Доброго часу всім, хто заблукав на мою сторінку. Давно хотів вести журнал на Drive2, і нарешті-то, з придбанням свого третього автомобіля, я з Вами.
Почну з того, що, попередній автомобіль Golf VI, був для мене певним еталоном, що задовольняє всі мої потреби, саме з ним я порівнював всі інші автомобілі, на яких доводилося їздити.
Другим по пріоретет, з розглянутих мною авто, був Tiguan. З очевидних плюсів. більший кліренс, місткий багажник, просторий салон, хороша пропозиція по ціні (стандартна знижка по Traid In 80'000 руб. + додаткова знижка від салону + килимки в подарунок), по всіх опцій даний Тігуан був або на рівні або вище мого Golf VI. Двигун 1.4 TSI зовсім не бентежив, благо була можливість тривалий час до покупки, поїздити на Tiguan з таким двигуном, так що покпка була "котом у мішку". Нижче я ще зупинюся на цьому двигуні. Механіка теж не бентежить, для мене це скоріше плюс.
Отже, вирішено було брати VW Tiguan Trend Fun 1.4 TSI (122) MT + Comfort + Technic + а.с. Portland R16. Колір - білий, після чорного Golf VI хотілося тільки білий. Ціна по прайсу на момент покупки: 1'194'330 руб.
З особистого досвіду експлуатації Tiguan: 1.4TSI (122) бракує тяги на малих обертах, правда це відчувається тільки при рушанні з місця, особливо в гірку, і до тих пір поки не підключиться турбіна. Після того як турбіна вступає в справу, картина змінюється - появлеятся резвозть, і динаміка (на скільки це можливо). Я б сказав що Tiguan 1.4 TSI (122) MT їде трохи цікавіше і динамічніше в порівнянні з Golf VI BSE (102) MT. Постараюся описати чому. Приріст в 20 кінських сил (122/102 = 19.6%), по відношенню до приросту маси в 423 кг (1580/1157 = 36.5%) не викликає оптимізму - у Golf VI співвідношення кінських сил до кілограму маси на 12.5% більше ніж у Tiguan . Але по максимальному крутному моменту наведеним до маси автомобіля - Tiguan і Golf рівні. Так ось, вся хитрість у моменті. Конструкція турбований 1.4 TSI двигуна розроблена таким чином, щоб досягати високого крутного моменту в часто використовуваному діапазоні низьких частот обертання. При цьому максимальний крутний момент в 200 Нм досягається при частоті обертання від 1500 до 4000 об / хв. Тобто момент максимальний і постійний в дуже широкому діапазоні оборотів, в порівнянні з атмосферним 1.6 BSE, де максимальний крутний момент 148 Нм є екстремумів в точці 3800 об / хв. Зверніть увагу на графіки нижче. 1.4 TSI не вимагає постійної високої розкрутки як 1.6 BSE.
Розгін до 100 км / год:
11.3 - Golf 6 1.6 BSE (102) MT;
10.9 - Tiguan 1.4 TSI (122) MT;
Резюмуючи, покупкою дуже задоволений, новий автомобіль за всіма параметрами краще попереднього. У планах різного роду доопрацювання, підписуйтесь;)
Ціна питання: 1 194 330 ₽ Пробіг: 0 км