AUTO.TUT.BY за підтримки партнерів, інтернет-магазину запчастин Vincode і СТО 24 PDS Автосервіс. представляє проект «Відгук власника».
- Тоді в Білорусі за такі машини 10-12 тисяч доларів просили. Мені пощастило, що родичі продавали. Ось і продали за низькою ціною мені - все ж краще, ніж перекупам. До речі, незадовго до продажу машина була повністю обслужена. Про це говорить наявність всіх штампів і печаток офіційного сервісу, де Cerato обслуговувався. Крім расходников, нічого в машині не робилося, а підвіска і зовсім була вся рідна. Навіть стійки стабілізатора були заводські!
Дизайн Cerato мені дуже подобається. Та й класом вище російських бюджетників. По кузову, зізнаюся, проблеми вже починаються. Найбільше переживаю за дах - вона начебто не оцинкована. Над лобовим склом в місцях сколів фарби вже з'явилася іржа. Після зими потрібно фарбувати.
Ще мені здається, що кузов не жорсткий. Лобове скло в холодну погоду при нагріванні тріскається. Я з цим зіткнувся, вже поміняв його. Кажуть, не можна сильний обдув лобового гарячим повітрям включати. Але мені здається, що причина саме в слабкій жорсткості кузова.
В іншому все відмінно. Родичі робили повну антикорозійну обробку прихованих поверхонь. Скільки років пройшло, а антикор досі випливає з усіх щілин дверей і багажника. На совість робили, для себе.
У Москві машина в серйозних ДТП не брала участь. Фарбовані бампери - це норма для мегаполісу. А ось в Мінську я вже в ДТП потрапляв. Весь бік пом'яв. Двері міняти не довелося, а от переднє крило ремонту не підлягало. Почав обдзвонювати розбирання в пошуках деталі: тільки почувши слово KIA, продавці відразу відповідали «Нічого немає». Шукати розбирання Cerato було тим більш марно. Нове оригінальне крило було тільки під замовлення і коштувало 150 доларів, а «китай» знайшов за 600 тис. Всього. Поставили, пофарбували - і навіть непомітно, що не оригінал. Підійшов, як рідне. За фарбування трьох елементів з поліруванням віддав $ 500. Багато говорили, що дорого. Але подивіться, як зробили - навіть в відтінок потрапили. Той випадок, коли краще переплатити заради якості.
Відкривати багажник незручно, немає кнопки на кришці. Або з ключа, або з салону. Мені це не подобається. Копійчана адже економія за фактом ...
Спинки сидінь складаються, але для практичного застосування це навряд чи буде корисно: дуже вузька арка між пасажирським та вантажним простором. Якщо скласти тільки меншу частину, то в неї навіть лижі не помістяться по довжині. Рівної підлоги при складанні теж не виходить. Загалом, краще б вони взагалі не робили додають спинки. Мені таке конструкторське рішення незрозуміло.
Салон для своїх років виглядає дуже сучасно. Та що там казати, він і зараз не гірше, ніж в Rio. Приємно порадувала штатна магнітола: не тільки звучанням, але і наявністю USB- і AUX-виходів. І розташовані вони зручно - в ємності за важелем коробки передач. Флешка не псує вигляд передньої панелі, я часто бачив стирчать карти з магнітоли. Жах, та й годі.
Там же розташовується і тумблер включення парктроника: я вже говорив, що він не штатний. Але ставив його не я, а колишній власник.
В іншому я задоволений салоном: місця багато, сидіння м'які. Під час далеких поїздок не втомлююся. Пластик на дотик досить приємний, сторонніх скрипів і стукотів в салоні не чутно - підгонка деталей на висоті. Радує наявність різних поличок і ємностей. У полку на передніх дверей відмінно поміщається літрова пляшка з напоєм або термокружка.
Позаду місця теж достатньо. Є підлокітник з підстаканниками. Тільки чомусь кишеню в спинці сидінь є тільки з правого боку - знову ж копійчана економія. Зате є.
Потужності мотора в місті вистачає - 126 кінських сил все-таки. Але різкого старту від машини не чекайте, можливо, «тупить» старий «автомат». Зате витрата хороший, в місті близько 9-9,5 літрів виходить. На трасі - приблизно 6-7 літрів. В цілому зауважив, що комп'ютер не бреше - так і є приблизно. Заливаю тільки АІ-95, хоча заводом дозволено використовувати і 92-й. Але багато не зекономиш на цьому. Пару раз їздив до Варшави за покупками, там жодного разу не заправлявся. Від Мінська до Варшави і назад до кордону Білорусі вистачало одного бака. До Мінська, звичайно, не доїхав би.
До мене двигун обслуговували строго раз в 15 000 кілометрів, я ж міняю масло, коли виходить. Але до 15 тисяч рідко доїжджаю, зазвичай 10-12. Масло двигун не споживає взагалі. Але на цих моторах «жор» і не спостерігався. Всі фільтри купую оригінальні: вони доступні і порівняти за ціною з якісними європейськими запчастинами. Паливний фільтр найдорожчий - близько $ 20 віддавав.
За час експлуатації були незначні ремонти, в основному - «витратні матеріали». Наприклад, недавно «померли» передні амортизатори. При курсі в 13 тис. За долар віддав за одну штуку 900 тис. Білоруських рублів, це 70 доларів приблизно було. Недорого за оригінал. Замінили дуже швидко - години за два. Потім виникла проблема з розвалом - не міг знайти хороших майстрів. Те кермо нерівно поставлять, то ще щось-то. Але ж не гнався за дешевизною, але досвідчених майстрів по розвалу-сходження в Мінську майже немає. Може, звичайно, мені не щастило, але я зрозумів головне: мати хороший 3D-стенд - не означає бути професіоналом.
Читав на форумах, що ці коробки більше 100 тисяч рідко виходжують. Знову ж нічого проти 4-АКП не маю. Смикань і ривків немає, гул від неї в салоні не варто. Задня передача теж легко включається, без запізнень - багато на це скаржаться. Це перша машина з АКП і, швидше за все, наступну теж на «автоматі» візьму - зручно адже.
Міняти машину поки не збираюся, нинішнє фінансове становище не дозволяє. Хоча обмін на такий же Cerato з більш потужним двигуном я б розглянув. Дуже млява машина для молодого хлопця, а ось людям у віці вона сподобається! Ну і «автомат» вже шестиступеневий хотілося б.
думка фахівця
- У KIA Cerato з 1,6-літровим мотором часто підтікає задній сальник коленвала. Ремонт без урахування запчастин коштує близько 2,5-3 мільйонів білоруських рублів для машин з АКП, - розповідає майстер зміни СТО 24 PDS Автосервіс Франц Губкін. - Та й взагалі, зізнаюся, якість гумотехнічних виробів могло б бути краще - нерідко підтікають патрубки системи охолодження і гідропідсилювача керма. Термін служби рідних передніх амортизаторів - близько 100 тисяч кілометрів. Буває, що і частіше приїжджають їх міняти. Роботи по заміні у нас на СТО коштують від 800 тисяч за пару. Автоматичні коробки передач досить надійні, при якісному і своєчасному обслуговуванні проблем доставляти не будуть. Не варто звертати увагу на несуттєві стуки в передній частині автомобіля. Їх, як правило, викликає пластиковий пильовик, «гуляє» по штоку амортизатора. Але на безпеку це не впливає, і до поломки в подальшому не призведе. З дрібниць - нерідко водії скаржаться на часто перегорають лампочки у фарах.
Наші партнери з інтернет-магазину запчастин Vincode підготували таблицю вартості деяких запчастин на KIA Cerato з 1,6-літровим бензиновим двигуном і автоматичною коробкою передач.
Ціна запитання
Якщо у вас є цікавий автомобіль, про який ви хочете розповісти, - пишіть нам на [email protected], і про вашу машину дізнається вся країна.
Vincode - це поставка понад 20 млн найменувань оригінальних і ліцензійних запчастин для іномарок і мототехніки від більш ніж 1000 світових брендів.
Ми переконані, що в майбутньому придбання автозапчастин через інтернет повинні остаточно витіснити офлайн-продажу. Vincode - я пілот!
24 PDS Автосервіс - якісний сервіс, партнер GROUPAUTO в РБ, що дає нам кращі ціни на запчастини серед СТО. Даруємо Вам знижки: 30% на шиномонтаж (29) 597-45-57, 10% на запчастини і ремонт підвіски (29) 601-24-24. КОД - «Відгук власника»