Нарешті, НАРЕШТІ ...)) почалася збірка турбо мотора. Давно хотів зібрати це чудо сам) і ось нарешті запустився процес побудови) Як всім відомо, кпп на турбо моторі, є практично расходников, яка в будь-який момент може отказать.Всем відома біда з 2й передачею наших коробок, навіть в стік моторі з 89- 99 конячками її можна ушатать. Своїм атмо мотором в 136 л / с я ушатал коробку, а саме 2 ю передачу, практично відразу як тільки виїхав з боксу ремонту КПП, робив там звичайно якийсь алі-баба, який години дві знімав коробку, тому що були встановлені трикутні важелі і стільки ж встановлював. Поїздивши півроку, набридла мені вся потужність на верхах через валів турінг лайт (308/313 градусів 9.82 підйом) (які я до речі продаю;) діапазон потужності від 6500 до 8500 об / хв) Вали звичайно їдуть відмінно, на першій передачі при плавному рушанні і натисненні педалі газу в підлогу, колеса зривалися в букс на 6500 оборотах))) ... так ось убивши другу передачу, так що навіть тримаючи рукою її вибиває, вирішив перебрати сам) і це скажу я вам не складно, і під силу кожному )
З цього і почалася споруда турбо мотора =)
Знімаємо коробку, перевертаємо по зручніше і знімаємо кришку п'ятої передачі або як її там)
відкручуємо збоку кпп, 3 болта на 13 (там пружинки з кульками, які фіксують штоки передач) і 1 болт, який йде на задню передачу (там теж кульку з пружинками) чи ж не втратьте кульки!
включаємо дві передачі (штоком за кулісу включаємо будь-яку передачу 2ілі4, відкручуємо болтик на вилці 5й передачі і муфту тиснемо вниз, тим самим ми заблокували вали, первинний і вторинний) і відкручуємо дві великі гайки, загорнуті вони дуже міцно)
Далі знімаємо муфту в зборі 5й передачі з виделкою, і знімаємо шестерню 5й передачі з відомою шестернею.
Відкручуємо наполегливу пластину, і знімаємо її)
Відкручуємо по колу гайки на 13 і знімаємо корпус КПП) І ось перед нами все потрохи КПП)))
Відкручуємо гайки штоків вилок передач і знімаємо їх) Далі одночасно піднімаючи і похитуючи, тягнемо вгору вторинний і первинний вали одночасно) І ось він винуватець, вторинний вал, на якому розташовані муфти і шестерні передач) Ну і власне починаємо його розбирати) Найголовніше покладіть все в тому порядку, в якому розбираєте)
Затиснути вал у мене не було можливості, тому я поклав його між двох дощок ями)
Знімаємо підшипник вторинного вала, наполегливу шайбу 4й передачі (УВАГА не плутати з наполегливою шайбою 5й передачі, інакше не встане підшипник і шестерня п'ятої передачі, тому що 4я тонше), далі шестерню 4й передачі, муфту з борі 3-4 передачі (у мене на всіх передачах дуже важко знімалася маточина синхронізатора), далі 3ю передачу, всякі там втулки і голчасті підшипники) і ось вона 2а хрустка передача) Знімаємо її обов'язково з муфтою, тому що вироблення йде і там і там)
Ось фото зношеної шестерні і муфти з боку 2й передачі) Видно що чіплятися тут незачто)
А ось і нова, целяк)
Накидаємо її на вторинний вал) і поверх муфту) Та при складанні правильно ставте синхрони (кільця блокують) інакше передачу не включать.
Ну і власне збираємо все назад) і перевіряємо поки не накинули штоки з виделками передач, включення всіх передач)
На цьому складання кпп завершена, ну і звичайно радіємо що зібрали все самі і звичайно ж не без допомоги друзів, яким окреме спасибі;)
P.S. підписуйтесь, далі буде тільки цікавіше)
Ціна питання: 2 500 ₽