Список з 10 рекомендацій для мотоциклістів на початку сезону, з наочною GIF-анімацією.
Багато списів зламано на тему того, коли і як слід відкривати сезон. Універсальне правило, яке підійде більшості мотоциклістів - НЕ викочуватися, поки не настане стабільний «плюс», принаймні днем.
Але навіть при уявній теплій погоді, асфальт все одно залишається холодним, тому щоб уникнути неприємних наслідків, слід виключити різкі старти зі світлофора, екстремальні кути нахилу і екстрені гальмування.
2. Ретельно перевірте мотоцикл
Про те, як правильно перевірити мотоцикл на початку сезону ми вже писали раніше. Основні моменти, на які варто звернути увагу: стан гуми, робота двигуна і гальмівної системи, рівень рідин і актуальність документів.
Впасти на рівному місці через спустило колеса або відмовив гальма чи не так само прикро, як позбавлятися права керування через відсутньою страховки, хоч і тимчасово, зате на самому початку сезону (інспектор має право зняти номери і відправити мотоцикл на штрафмайданчик).
3. Дочекайтеся дощику
Зимова боротьба з ожеледицею має наслідки: сіль, пісок, гравій і інше сміття залишається на дорозі ще довго після сходу снігових мас. Центральні вулиці чистять частіше, і ця проблема там не так актуальна. А у дворах і на другорядних маршрутах вихід один - дочекатися першого сильного дощу, який змиє всю грязь, що накопичилася, або виїжджати після очищення міста поливальних машин.
Не рекомендується також кататися безпосередньо під дощем (крім очевидних мінусів холодної зливи, в перші хвилини на дорозі утворюється слизька плівка з пилу) і відразу після миття доріг - після зими для очищення асфальту використовується спеціальний шампунь, який також не додає зчеплення з дорогою (потім його змивають).
Імідж в даному випадку - ніщо, адже мова йде не тільки про банальні застудах і запаленнях, а й про реальну загрозу життю. Якщо в середині шляху у вас окоченеют руки, то є велика ймовірність не впоратися з керуванням на скільки дорозі.
А коліна, поперек або шию можна запросто продути так, що аукаться буде до старості. Тому не поспішайте прибирати в шафу гірськолижне термобілизна, теплі шкарпетки і шарф, а новими рукавичками з обрізаними пальцями встигнете похвалитися пізніше.
5. Використовуйте пінлок.
Якщо ваш шолом обладнаний кріпленнями для додаткового скла - саме час його придбати (а якщо немає - це привід задуматися про покупку нового шолома). Так званий pin-lock захищає визор від запотівання, що незамінне при околомінусовой погоді і високій вологості. Напевно немає потреби пояснювати, що може статися при повній або частковій втраті видимості на дорозі на початку сезону. Та й постійно відволікатися, щоб протерти візор, теж небезпечно.
При виборі шолома також варто звертати увагу на наявність «отсекателя дихання» - гумової або пластикової вставки в його передній частині. Цей пристрій також знижує запотеваемость візору, але використання його окремо від пінлока не так ефективно.
6. Відновіть навички на майданчику
Професійні райдери тренуються на закритих картодромах всю зиму, щоб не втратити форму. Наївно вважати, що для «цивільного» використання мотоцикла подібні тренування будуть зайвими, хоча сильно заморочуватися цим теж не обов'язково. Досить кілька разів покружляти «вісімку» і відточити гальмівний шлях на безлюдній парковці, щоб знову відчути впевненість в мотоциклі і освіжити навички водіння.
Але навіть після підготовки перший виїзд на ДОП на початку сезону завжди незабутній і хвилюючий. Потрібно бути до цього готовим і не планувати нічні гонки або марш-кидок на сотню-другу кілометрів.
7. Підвищіть помітність на дорозі
Не забувайте регулярно очищати і перевіряти працездатність освітлювальних приладів, а також обзаведіться яскравими елементами одягу зі світловідбиваючими вставками. Ідеальним варіантом буде кислотний «жилет ДПС-ника». Забийте на модельний «лук» - в даному випадку безпека важливіша. Повірте, жоден справжній байкер не дорікне вас в неналежному виборі одягу.
Постарайтеся утриматися від неконтрольованих викидів тестостерону, накопиченого за зиму. Разом з вами на дорогу пробиваються перші боязкі стрітрейсери, яких хлібом не годуй, дай кого-то спровокувати. Посковзнутися на розгоні або перегальмувати на холодному асфальті можна на раз, тому краще відкласти веселі старти на середину літа, коли дорога буде буквально «прилипати» до коліс.
Також слід з обережністю пересуватися в міжряддя і близько узбіччя - на розмітці і по краях дороги залишається пісок, який довго не прибирається і не розноситься колесами автомобілів.
А від спільних пересувань з пасажиром на початку мотосезону краще взагалі відмовитися. Після тривалої перерви це перетворитися в непотрібне хвилювання і зайвий ризик.
До речі, другий і третій сезон на мотоциклі значно небезпечніше першого. Причина проста - страх йде, з'являється необгрунтована впевненість у власних уміннях і, як результат - підвищена аварійність на початку сезону.
9. Слідкуйте за дорожнім покриттям
Навесні в Росії традиційно тане асфальт. Величезні діри на дорозі, масові ремонти зі зняттям покриття і розплавленим гудроном, а також прокидається з вантажівок гравій можуть доставити масу незабутніх вражень. Якщо ви не є щасливим володарем мотоцикла системи ендуро - регулярні квести по подоланню пересіченій місцевості вам практично забезпечені.
Окрему небезпеку таять калюжі - під невеликим, на перший погляд, озерцем води може ховатися відкритий люк або провалена ливневки. А при легкому мінусі калюжі передбачувано можуть перетворитися в лід (що загрожує обернутися катастрофою, якщо ви не майстер зі спідвею).
На жаль якогось універсального ради щодо позбавлення від цієї напасті немає (крім зміни країни проживання), тому слід вкрай уважно дивитися, куди їдеш. Підвищена увага до поверхні асфальту ще нікому не зашкодило, а на початку мотосезону воно особливо актуально.
Одне з головних негласних правил безпечного руху - «Дай дурневі Дорогу». Це може стосуватися не тільки нічних хуліганів на потужних спортивних машинах, а й деяких дачників, пенсіонерів-«пролісків» і випускниць, які отримали права на день народження.
Намагатися вчити зарвалися або «тупящееся» учасників руху марно - це тільки підвищує рівень агресії на дорогах. Крім того, такі уроки банально небезпечні для життя і здоров'я самого мотоцикліста, що не захищеного залізним корпусом автомобіля. Краще в будь-якій ситуації зберігати карму і пропускати неадеквату, ніж свідомо псувати собі настрій і наражатися на небезпеку.
Підписуйтесь на Омоймот Вконтакте або на Facebook. щоб не пропустити цікаві поновлення!
Бажаємо успіху на дорогах!
Спонсор показу гифок - наша сторінка 404.