Зараз в Москві сильна спека. Сьогодні ось +32 було. І пробки, пробки, пробки. Найгірше, що може бути для наших коробок.
Я багато читав про те, як їздити на з-тронік довго і не випробувати проблем. І хоча, ймовірно, я продам машину після кінця гарантії, ставлюся до неї з усією обережністю. У цьому пості я хотів підсумувати те, що знаю я і що роблю для продовження життя коробки, зокрема плати мехатроніка. Якщо ви знаєте щось ще, пишіть, я додам.
2) Пробки? - Давай в "М" Якщо доводиться багато їздити по пробках (а де їх немає?) - то я завжди перекладаю в "М". Мені не складно поштовхати ручку вперед, а мехатронік нехай відпочине цей час, охолоне. Самий геморой - це 1 передача, але вона включається тільки коли повністю машина стоїть, а на 2ий можна цілком собі комфортно передігаться.
3) Нейтраль існує не просто так Наприклад котимося повільно, по інерції - попереду світлофор, все пригальмовують і явно доведеться останаліваться. А коробка наприклад в 4 передачі. Ну я тоді в нейтраль перекладаю і спокійно докочуватися до червоного світлофора. Якщо раптом загоряється зелений, то назад в Д і поїхали.
4) Прогрівайте не тільки мотор! Все взимку прогрівають мотор, чекають коли обороти впадуть до потрібної зони, або коли стрілка температури двигуна поповзе вже вгору. А ось про прогріванні коробки, і зокрема масла в коробці - ніхто не думає чомусь. Я раджу так - прогріли мотор, перевели в Д, і тримаємо гальмом 15-20 сек (можна на ручнику напевно теж, але я гальмом утримую) - масло розганяється по коробці і вона краще готова до поїздки.
у мене не перегрівалася ще жодного разу. можна сказати і з метою профілактики ...
насправді в сіпаються пробках напружує робота коробки на 1 і 2 передачах
сенсу включати на 2 передачу в таких моментах немає, бо зупиняєшся через 10-15 метрів і стоїш ...
на механіці я б їхав на 1 передачі або на 2 якщо б момент дозволяв легко рушати з 2 передачі ...
я б і на з-тронік на 2 їздив) але її ніяк примусово на місці не включити) хоча запас моменту в 450 ... 470 дозволяв би спокійно так робити ... але мізки коробки сильніше наших рук)))
"Зчеплення" спалишь і масло підгорить якщо користуватися 2 передачею на малих швидкостях і тим більше давати газу на малих обертах і високих передачах, для цього і їдуть на ручному режимі что-б коробка не буксувала зчепленням парного ряду (це для всіх DSG)
думка по пунктах :)
1) можливо, але в s, в пробках машина занадто різка, мені комфортніше навпаки, їжджу в S, в пробці включаю D (потрібно врахувати, що в екб глухих пробок, в яких можна простояти більше 15-20 хвилин практично не буває)
2) Бред, навіщо тоді автоматична коробка?
3) Бред, навіщо тоді автоматична коробка?
4) Згоден повністю
5) Вважаю часті заміни масла, що в двигуні, що в коробці на цивільних автомобілях - проявом легкої форми параноя.
до речі про нейтраль я згоден ...
я б так не став робити ... нічого поганого в рівномірному зниженні передачі на скорочті і гальмуванні двигуном немає
+ від таких природних гальмувань йде рекуперація енергії і підзарядка нашого акумулятора)
багато вірного ти написав) скоро я щось подібне напишу про це)
ну на бмв начебто немає проблем з коробками?)
Доглядати все одно треба))
Повна версія сайту