1998 р, aeb, механіка, недопрівод - пара питань експлуатація та обслуговування В5

spect писал (а): може піде цей противний звук при падінні оборотів.


До речі, у зазначеній тобою статті добре описаний сенс роботи байпаса.
У ССП я читав, що він ще й допомагає прибрати ривки при скиданні газу, але забув, тому як там тільки поверхнево це описано.

spect писал (а): Расер, лови по ріпі Smile

Спасиб. І ти лови за посилання на грамотну статтю)

Вобщем просидів вечір в гаражі =)

Пробував втягнути повітря з маленького шланга на колекторі (шланг весь облізлий і дуже легко сжімаеться пальцями, та й судячи з хомутів ніколи не змінювався, хіба він не повинен бути жорстким?), Який йде до байпасу. Всмоктати повітря не вийшло, а ось подув в нього повітря йде і чути шипіння десь в області байпаса. Це нормально?

Далі виявив цікаве "пшіканіе" при різкому газі. Тобто якщо різко газануть чітко чується повітряне пшіканіе правої сторони двигуна. З'являється спочатку при перегазовке, тобто в момент відкриття заслінки воно особливо добре чути, при подальшому наборі оборотів - не чути. Шляхом тривалого ослушіванія, з'ясував, що шипіння видається в частині впускного колектора ближче до розширювального бачка, де то тут:

Підкажіть, чи можливий в тій області будь-якої скидання тиску або що то в цьому роді? Або ж будь-попшіківаніе - підсос повітря?

Дивився турбу, при 4000-5000 об. (Не точно, так як був не в салоні, тахометра не бачив) шток актуатора починає рухатися. Я так розумію він повинен відкривати клапан вестгейта при певному тиску (на кшталт 0.6 бар)?

Додано через 5 хвилин 57 секунд:

Ось так виглядати шланчик від колектора до байпасу

знайшов свою блакитну мрію))))

хлопці жжоте, це не байпас називається, а вестгейт. байпас підбурює повітря з впуску при різкому закритті ДЗ, це запобігає повітряний удар по крильчатці компресора (помпаж). якби шланг йде на вестгейт був порваний або просто знятий, то при справній хвіртки вестгейта машина б повалила так, як не валила ніколи, але недовго шукай де пшикает під ресивером, швидше за все це всіма улюблена ВКГ. як раз пояснюються симптоми, що до 2тис. про. в ресівері розрідження т. к. турбіна ще не надуває, тому йде підсос і як наслідок смикання, ну, а потім турба надуває повітря і там вже пофіг

Додано через 8 хвилин 57 секунд:

до речі шланг можна замінити на шланг трамблера від класики, він теж для розрядження створений

ВАЗ 2102 - 180 сил

ВАЗ 2108 - 150 сил

Audi A4 - 125 сил цуко))

Хлопці, Питалєв зробити сьогодні опресовування.

Значить встромив старий паливний фільтр в патрубок, під'єднується до корпусу повітряного фільр. Підключив компресор, включаю - тиск не набирає взагалі. Слухається все, після виключення компресора чути свист повітря десь в області турбо / випускного колектора і з під кришки маслозаливной горловини. Пробував дути ротом, спочатку тяжко, потім продувається - куди не зрозумію. При знятті кришки з маслозаливной горловини дути стало легше. Вобщем на обличчя 2 місця виходу повітря: одне - горловина, друге - не знайшов (слишется шипіння в області турбо і патрубків біля неї). Компресор взагалі не СОМГ набрати жодного тиску.

Напустив в систему диму від двох сигарет, включив компресор, але диму я так ніде і не побачив = \\\\ Голова обертом = \

Може я щось не заглушив? Може все повітря йде в турбіну?

зібрав повітряну систему назад, завів машину. Відкрутив маслозаливную кришку - на ХХ стрибає, газую - притягається. Виходить ВКГ чи не забита. При перегазовке, навіть невеликий, відчувається рукою, як повітря всмоктується через повітряний фільтр.

За опрессовке нічого толком не вийшло, або де то величезна діра. А взагалі як повітря потрапляє в двигун, якщо ДЗ закрита?

Чого то я зовсім заплутався = \\\

Додано через 1 годину 20 хвилин 3 секунди:

та, до речі, пробував зняти кришку маслозаліва і щільно затиснути її рукою. Включив компресор - залишилося шипіння в області випуску.

ІМХО десь там або там дірка моторошна.

Залишається тільки чекати відпустки, знімати захист, лізти в яму і дивитися знизу.

Буду дуже радий вислухати ваші думки з цієї веремії)))

знайшов свою блакитну мрію))))

де повинен шипіти повітря, а де немає

Начитаєшся всякого- сьогодні сам поліз-ВКГ давно під підозрою (кришка на кшталт стрибає, але. Як-то не так). Загалом, знайшов тріснутий патрубок і затурканість на 50%, почистив, патрубок спаяв, завтра буду ставити. Ось як !

))))
Комсернік, я ніби як нагадування
млинець машина у мене походу з настроєм
Седна вранці завів - завелася легко, а під капотом начебто лопатами пісок згрібають - звуки неприродні. Прогрів, поезал на роботу. так вона собака ніразу не сіпнулася! Приїхав, аж настрій піднявся

знайшов свою блакитну мрію))))

spect писал (а): да я на швидку руку робив, все зверху.
на наступному тижні буде час - зніму захист і буду слухати під машиною.
А то як то після роботи тільки в 6 до гаража добираюся
Просто потрібно конкретно знати, де повинен шипіти повітря, а де ні. Чтотглушіть, а що ні.

Коли будеш наступного разу будеш обпресовувати (продувати) систему, спробуй все підозрілі ділянки намилити густий піною (як перевіряють витік газу). Так як можеш не все почути. А мильні бульбашки буде видно.

знайшов свою блакитну мрію))))

m o u s e писал (а):

spect писал (а): да я на швидку руку робив, все зверху.
на наступному тижні буде час - зніму захист і буду слухати під машиною.
А то як то після роботи тільки в 6 до гаража добираюся
Просто потрібно конкретно знати, де повинен шипіти повітря, а де ні. Чтотглушіть, а що ні.


Коли будеш наступного разу будеш обпресовувати (продувати) систему, спробуй все підозрілі ділянки намилити густий піною (як перевіряють витік газу). Так як можеш не все почути. А мильні бульбашки буде видно.

слушну пораду. Дякуємо!

знайшов свою блакитну мрію))))

Вобщем зняв защіну, виявив пробиті байпас (продувався). У місті у нас нових не знайшов, поїхав на розбирання. Знайшов такий же байпас з б5 пасат (Новер 1 в 1) - не продувається, взяв. Поставив - змін немає. Сьогодні 4 години мучили машину на сервісі, Помилка була по ДМРВ (я його знімав, їздив без нього) - більше не було. Ще раз мили форсунки, заміряли тиск у паливній магістралі - 3.5 атм, що говорить про відмінний насосі. Зняли свічки і виявили, що свічка на першому циліндрі покрита темним нальотом (окантовка електрода) - вобщем вона явно відрізнялася від інших свічок. Майстер сказав, що можливо косячіт котушка Парво циліндра, потрібно поміняти котушки з 1 і 3 місцями, покататися і поглянути на свічки. Якщо на 3 циліндрі свічка потемніє - котушку під заміну. Турба хоч і видає скрегіт при падінні оборотів, але дме відмінно - за словами майстра.
Так само він сказав, що можливо криво виставлені мітки розподілвалів - неправильно виставлено запалювання. Буду міняти ГРМ з усіма наслідками, що випливають.
Процес битви з А4 триває, про всі зміни буду доповідати =))

знайшов свою блакитну мрію))))