Всім привіт. Власне в зв'язку з постійними питаннями "Чому у мене такий витрата великий ...", "Чому в тебе двигун більше, машина важче, а витрата менше?" Вирішив викласти найбільш значущі причини підвищеної витрати ГАЗу (і бензину теж, але в менших відсотках) ...
І так:
1. Пізніше запалювання - Зрушення кута на 1 градус збільшує витрату на 1% від базового. Під базовим розуміємо витрата не бензиновий, а газові. Тобто якщо при нормальних умовах витрата ГАЗу 10 л / 100, то пізнє запалювання на 5 градусів, дає нам збільшення витрат на 0,5 літрів;
2. Не вірні зазори в свічках запалювання, а так само перебої в роботі свічок - 10% від Базового витрати;
3. Ближнє світло фар - збільшує витрату на 5%,
Дальнє світло - на 10%;
4. Температура охолоджуючої рідини нижче розрахункової - збільшення витрат до 10%;
5. Їзда на не прогрітий двигуні - збільшення витрат до 20%;
6. Підвищений знос ЦПГ - кожна знижена атмосфера (одиниця виміру компресії) - збільшує витрату на 10% від базового витрати;
8. Знос зчеплення - 10%;
9. Не відрегульовані зазори клапанів, а так само знос механізму газорозподілу - до 20%;
10. Перетягнуті підшипники маточини (поганий накат) - 15%;
11. Не вірний сход-розвал - до 10%;
12. Знижений тиск в шинах - по 9% на кожні 0,5 кг / см.кв. ;
13. Кожні 100 кг ваги - 10%. Завантажений багажник на даху - 40%. Порожній багажник на даху - 5%. Причіп - 60%;
14. Агресивна манера їзди (тапка в підлогу, перетормаживание) - до 50% від Базового витрати;
15. Слабка пропускна здатність повітряного фільтра - 10%. Застосування повітряних фільтрів з важкими матер'яними елементами - + 5%;
16. Проблеми пов'язані з системою живлення (карбюратор, бензонасос, форсунки) - 50%;
17. Застосування низькооктанового палива - до 5%;
18. Деформація головок блоку циліндрів, зі зменшеною ступенем стиснення - до 10%;
19. Зустрічний вітер - 10%;
20. Рух по трасі з низьким коефіцієнтом зчеплення - до 10% ...
Зазначені причини підвищеної витрати палива справедливі для всіх видів палива, включаючи: бензин, дтзель, пропан-бутан, метан. Однак з огляду на фізичних особливостей горіння ГАЗу найбільш гостро і відчутно проявляються на витраті ГАЗу. Тому, якщо ви з якихось причин не задоволені або здивовані своїм витратою - перечитайте цей перелік і займіться діагностикою. Не треба відразу їхати до газівників і РОБИТИ ІМ МОЗГ ... Спробуйте встановити причину самостійно.
Для самодіагностики рекомендується виконати самостійно деякі не хитрі тести для виявлення тієї чи іншої проблеми і тільки після її усунення їдьте РОБИТИ МОЗГ газівники :)
"3. Ближнє світло фар - збільшує витрату на 5%,
Дальнє світло - на 10%; "
У Вас по скільки кВт! лампочки в фарах стоять?
"6. Підвищений знос ЦПГ - кожна знижена атмосфера (одиниця виміру компресії) - збільшує витрату на 10% від базового витрати;"
хрень
"7. Знос КШМ - 10%;"
Так мотор сам себе розіб'є прямо у Вас на очах, якщо буде стільки енергії витрачати на навантаження в КШМ
"8. Знос зчеплення - 10%;"
Це ще як розуміти?
"10. Перетягнуті підшипники маточини (поганий накат) - 15%;"
Ну такий з таким перетяг (ломом напевно тягнули) я думаю Вам підшипників на одну поїздку на пікнік не вистачить
"11. Не вірний сход-розвал - до 10%;"
Це коли після аварії колеса в різні боки. бачив
"12. Знижений тиск в шинах - по 9% на кожні 0,5 кг / см.кв .;
Може бути ... але сумніви є (від розміру коліс і ваги авто залежить сильно напевно) "
"13. Кожні 100 кг ваги - 10%,"
Це у Оки
"Завантажений багажник на даху - 40%,"
хрень
"Порожній багажник на даху - 5%,"
Може бути ... від швидкості сильно залежить
"Причіп - 60%;"
Ну якщо тільки другий авто такої ж на причепі тягти)))
А ти при включенні фар жодного разу не чув, як починає ремінь пробуксовувати якщо він натягнутий не сильно? Чи не задавався питанням чому? Тут ще про кондей не написано. А це все безпосередньо гальмує колінвал і як правило впливає на витрату. )
+390%)) тоді мій витрата повинен бути майже 100 на 100))
Це ти як порахував? У тебе все 20 причин присутні? Покажи мені це авто. А краще фото прийшли, хочу на пам'ять взяти :)
Ну на таких убитих авто ви мабуть не працювали і не лили в 402 мотор за зміну по 2л масла і 20-30 літрів води в систему охолодження, не піднімалися на 2х рівневу розв'язку на 2й зниженою (уаз батон). Ну не їхав він від втоми движка. І в принципі 15 літрів на зміну з 8-17 вистачало.))
Він новий не жер 15 літрів. А близько 20. А з описаним вами варіантом повинен 40 жерти не менш :) Або ми про різні машини говоримо ... :)