Дорожчає сьогодні пальне, а їздити-то необхідно. А коли поїздки далекі - взагалі відчуття продірявився бензобака часом не залишає водія. Але паливо можна непогано заощадити, якщо вжити певних заходів - прості і, зауважимо, не дуже. Але дієві - а це головне. Відразу до трьох способів тому і перейдемо, щоб ви скоріше дізналися. Які секрети економії пального при тривалих поїздках. Методи, зауважимо. підходять переважно на легкові машини, які не мають під капотом суперпотужних агрегатів, готових з машини зробити ракету.
- Перший спосіб навіть малодосвідчений водій освоїть без проблем. Зменшуємо масу автомобіля. Прибираємо з даху багажник (це ще й аеродинамічний опір додаткове), з салону видаляємо непотрібний скарб, звільняємо багажник від усіляких НЕ необхідних в дорозі речей. До речі, литі диски теж знижують паливний витрата, будучи легше сталевих.
- Другий спосіб вимагає вміння по-особливому керувати транспортним засобом і деяких нових манер. Так, не рекомендується стартувати зі світлофорів з пробуксовкою і намагатися набрати швидше швидкість - м'яке зворушення і плавні розгін врятують близько 25% палива. Коли їдете по швидкісній магістралі, переходите на нейтральну швидкість, коли досить розженетеся. Пам'ятайте, що 120 км / год - швидкість менш економна, ніж 80-90. Прийоми неважкі, але до 30% вмісту бензобака на 1000 км економлять. Такий спосіб допомагає ефективно не завжди. Тут впливає на економію потужність і тип агрегату, а також його справність і справність інших систем. Якщо у машини є несправною ходова частина - 20-35% палива складе приріст витрат. Приріст потужності, однако. нічого істотного це не залишить. Так якщо і складе - це згубним виявиться для різних автомобільних вузлів.
- Третій спосіб поширений більш вищезазначених, але і складніше. Складність - в застосуванні для зниження паливного витрати різноманітних спеціальних присадок. Присадки - це особливого напряму речовини, що вносяться до бензин заради підвищення його октанового числа. Додають присадки в суворо визначених пропорціях. Продуктивність подкапотного пристрою підвищується разом з октановим числом. Начебто добре, але ...
... Але не підійти такий захід може власникам старих машин. Та й нових, якщо чесно. Присадки, навіть найбільш якісні і за правилами додані, неминуче перегрівають двигун і з часом взагалі спалити його можуть. А ще скільки присадок підроблені або неякісні. Загалом, ризик великий.
А уявіть ще, що знаходяться в складі присадки крупнодісперсной частки згодом інжектор забивають - і функціонувати двигун перестає. І тому найбільш ефективним визнається спосіб другий, так як паливо ми залишаємо в спокої і просто управляємо машиною трохи інакше.
