Дістало підсвічування лампочки генератора. Сьогодні поцікавившись цінами на запасні частини, на автобазарі по вул. Перфецького, який знаходитися ближче всього до мого дому, вирішив зняти генератор і розібратися що там трапилося.
Виявилося, що генератор у мене 372.3701, такий же ставилося на 2107 і «Москвичі». Фото задньої кришки:
Роз'єм для збудження генератора (лампочка), який не використовується в цій модифікації "підкови"
Пінцетом показано місце, куди вставляється стрижень, в одній з модіцікацій «підкови». Як бачите - в присутньої на знімку моделі випрямного блоку, стрижень виведений збоку, в пластиковий роз'єм. Не можна сказати, що так набагато краще, бо розбирати систему з штирьком - важкувато, треба «ловити» викруткою упор штирі, - але взагалі дана конструкція виключає контакт зі стінками генератора.
Для початку, - процедура зняття генератора з машини досить проста, але вимагає знання деяких нюансів. У мене «над душею» стояв консультант, який раніше «возився» з таким же самим генератором, тому у мене все пройшло гладко і швидко.
Отже, як зняти генератор з Таврії / Славути:
- Ставимо на ручник, вивішуємо правий борт машини, ставимо на 4-ю передачу;
- Відключаємо «масу» з АКБ (ключ №10)
- Відключаємо від генератора проводок, що йде до «лампочки» (збудження генератора) і основний струмовий висновок (ключ №10)
- Послаблюємо кріплення генератора до направляючої планки, провертаючи переднє колесо і накинувши ремінь на обід, знімаємо ремінь генератора (ключ №17)
- Відкручуємо направляючу планку, там стоїть два болта, які кріплять її до блоку двигуна (ключ №12, ключ №17)
- Знімаємо котушку, якщо карбюратор, якщо ні - не знаю що там треба зняти (ключ №10)
- Відкручуємо нижній (довгий!) Болт кріплення генератора (ключ №19, потрібне велике зусилля)
- Виймаємо довгий болт, намагаючись не втратити втулки, яка знаходитися внтурі задньої «лапи» генератора
- Виймаємо сам генератор
Як змінюється підкова (випрямний міст) генератора 372.3701 (Москвич, 2107, Таврія-Славута 110307)?
Дана процедура також дуже проста, правда для зняття підкови доведеться розібрати генератор майже повністю, причому дотримуючись обережності, адже деякі болти в його конструкції - мають різьбу М4, і при свинчивании можуть спокійно «злизати».
- Знімаємо реле регулятор, два гвинти під хрестову викрутку №1 або №2
- Відкручуємо конденсатор, там один гвинт також під «хрест»
- Відкручуємо чотири болта кріплення полонінок генератора. Необхідно кожен раз провертати крильчатку так, щоб отримувати доступ до них. (Ключ №10)
- Сидимо половинки генератора
- Відкручуємо, причому вкрай бажано пассатижами, три гайки (головка№7) кріплять обмотки. Так необхідно робити, щоб - не зірвати різьбу. При застосуванні «головки» нанівець зусилля, що тягне гайку в вгору, і різьблення зривається просто моментально
Ось фото частині генератора з випрямлячем:
Фото випрямляча генератора, закріпленого з обмотками- Відкручуємо струмовий болт, намагаємося не втратити пластикову прокладку під його гайкою
Всі «підківка» після цього знімається легко і просто
Ось пару фото, старої «підкови».
Стара підкова - згоріла пару діодів, зверху видно зміни кольору їх корпусів
Як видно згоріло два діода, причому корпусу просто розколоті, через що напруга була занижена і постійно «летіли» РРН (близько 4-5 ти штук поміняно за 3,5 року).
В результаті ремонту - генератор працює нормально, напруга держиться на рівні 14.1 навіть на холостих обертах (800 об. / Хв). При включених споживачах воно падає, але не так сильно як раніше.
Таврія не та машина, власник якої може дико пишатися якістю збірки, економічністю, забарвленням та й взагалі технічними характеристиками. Однак, тим не менш, це залишається для мене загадкою, вся ця купа металобрухту ніж то притягує.
Ймовірно відкритістю і свободою. Адже для ремонту, пересування та й взагалі життя поруч, Таврія НЕ требуедт стоянки, купи грошей, а задовольняється лише руками і скромними грошима :)
Тобто машина користується популярністю, незважаючи на дике бажання власників марки, позбутися від неї назовсім. Рекомендую до відвідування.