Всім знову здорово!
Як чергова міра щодо усунення вібрацій, вирішив я перевірити роботу форсунок і подивитися, чи правильно вони прописані.
Поєднав цю процедуру з заміною подушок. Для заміни подушок знімав зверху все, що потрібно знімати для заміни повітряного фільтра. І відкрився чудовий вид на форс. Переписав на папірець всі номери по порядку.
нас цікавить 6ти значний номер до букв GO
Озброївся ноутом з INPA, далі:
- зайшов в розділ DDE 5.0 for m47 new
- зайшов в розділ Activate (по-моєму клавіша F6)
- зайшов в injector value read, внизу написано, що зараз прописано
фотка не моя, чисто для зразка
Виявилося, що прописано все неправильно, одна форс Нерода, а інші переплутані місцями. Як показує практика, майже на всіх машинах там прописана фігня, яка не відповідає раельності.
- ну і нарешті прописав свої значення натисканням кнопки F1, на фотке вище видно діалогове вікно
Завів машину, ніяких змін не відчув. Але зате сильно змінилася корекція.
така ось інсталяція))
- Заводимося на хвилину або дві і дивимося, скільки натекло, я заміряв за 2 хвилини і потім розділив на 2
Хочу зауважити, що також знадобилася ємність, в яку я поклав шланг обратки, бо при працюючому моторі звідти сильно поперла солярка, це взагалі нормально? З боку бака пре солярка, я хз) Що скажете? Натекло ось стільки:
Разом, за 2 хвилини 25 мл по всім 4 форс, тобто 12-13 мл за хвилину і рівномірно, що є дуже хороший показник!
в самому правому менше, тому що пролилося на землю, ибло стільки ж, як і в інших
Так що корекція стала рівніше, обратка в порядку, в форс поки що ні полізу))
Різниці ніякий не відчув після прописи форс і заміни подушок разом.