3Акустіческая екологія
Підрозділ "Акустична екологія" розроблений в складі проекту реконструкції пасажирського причального споруди в Нижньому парку ГМЗ "Петергоф".
Об'єкт реконструкції знаходиться в Санкт-Петербург, г.Петродворец, в Державному музеї-заповіднику "Петергоф". Найближча житлова забудова розташована на відстані понад 800 м від реконструюється.
Пасажирський причал в Нижньому парку ГМЗ "Петергоф" представляє собою гідротехнічна причальне спорудження, яка була в акваторії Фінської затоки. Довжина причалу становить 147 м, ширина - 20,5 м. Після реконструкції розміри причалу складуть 147,4х21,6 м. Причал пов'язаний з берегом за допомогою пішохідної естакади довжиною 136,5 м, шириною - 8 м.
Реконструкція пасажирського причального споруди поділяється на 2 періоди - підготовчий і основний. Основний період включає в себе: днопоглиблювальні роботи, демонтаж верхньої будови, занурення шпунта, бетонування, засипка, монтаж верхньої будови.
Роботи по реконструкції причального споруди будуть виконуватися за допомогою 2-х самохідних плавкранів вантажопідйомністю 16 і 100 тонн, баржі. Доставка будматеріалів передбачається автотранспортом. Подачу бетонної суміші в блок бетонування здійснюється бетононасосом (БН-25). В процесі проведення будівельних робіт також використовується газозварювальне обладнання і дизельна компресорна станція.
Метою цієї роботи є оцінка очікуваних рівнів шуму на прилеглій території в період будівництва.
Акустичні розрахунки виконувалися в наступній послідовності:
- визначення допустимих рівнів шуму на прилеглій території;
- виявлення джерел шуму, визначення шляху поширення шуму;
- визначення шумових характеристик джерел;
- розрахунок зони акустичного дискомфорту при веденні будівельних робіт.
Допустимі рівні шуму, розрахункові точки
Згідно СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 "Шум на робочих місцях, у приміщеннях житлових і громадських будівель і на території житлової забудови", рівні шуму не повинні перевищувати величин наведених в таблиці 3.1.
Призначення приміщень, територій
* - Для тонального та імпульсного шуму, а також для шуму вентиляторів і кондиціонерів, інженерного обладнання слід приймати поправку -5 дБ, (дБА).
Найближчі житлові споруди знаходяться на відстані не менше 1,3 км.
3.1Шумовие характеристики будівельних машин і механізмів
Основними джерелами шуму в період реконструкції будуть: плавкрани, шаланди, автотранспорт, дизельний бетононасос БН-25, дизельна компресорна станція, газозварювальне обладнання.
Автотранспорт, плавкрани, шаланди і газозварювальне обладнання працюють на відкритому просторі в різних експлуатаційних режимах (холостий хід, змінне навантаження на робочий орган), що обумовлює мінливість, як в часі, так і в просторі, випромінюваної в навколишнє середовище звукової енергії. Таким чином, як ближнє, так і далеке звукове поле при роботі даних джерел шуму буде характеризуватися непостійними у часі рівнями звукового тиску (рівнями звуку). Згідно СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96, нормованими параметрами для шуму, створюваного джерелами непостійного шуму, є еквівалентні рівні звуку LАекв, дБА і максимальні рівні звуку LАмакс, дБА.
У період будівництва причалу на майданчик буде в'їжджати / виїжджати не більше 2 вантажних автомобілів на годину.
У реальних експлуатаційних умовах зовнішній шум автомобіля залежить в першу чергу від швидкості руху. Еквівалентний рівень звуку транспортного потоку LAекв, дБА, визначається за формулою:
LAекв = 10lg N + 13,3 lgV + 4lg (1 + p) + LA1 + LA2 + LA3 +15, (3.1)
де N - інтенсивність руху, прийнято N = 2 авт / год;
V - середня швидкість руху, км / год, прийнято V = 10 км / год;
р - частка вантажного автотранспорту, прийнято p = 100%;
LA1 - поправка, що враховує тип покриття проїзної частини, дБА, LA1 = 3 дБА;
LA2 - поправка, що враховує поздовжній ухил автодороги, дБА, LA2 = 0 дБА;
LA3 - поправка, характер руху по території будівельного майданчика, дБА, LA3 = 5 дБА.
Таким чином, еквівалентний рівень звуку транспортного потоку складе LАекв = 47 дБА на відстані r0 = 7,5 м від осі руху.
На основі багаторічних спостережень отримані показники зовнішнього шуму (максимальні рівні звуку) автомобілів при швидкості їх руху 60 і 80 км / год, осредненние значення наведені в таблиці 17 роботи / 15 /.
При інших швидкостях руху зовнішній шум рівномірно автомобілем під час руху (дБА) оцінюється за формулою:
де: LA0 - відомий максимальний рівень звуку автомобіля на відстані r0 = 7,5 м при русі з рівномірною швидкістю V0 = 60 км / год, дБА;
LAмакс - шуканий максимальний рівень звуку автомобіля на відстані 7,5 м при русі з рівномірною швидкістю V. відмінною від V0 = 60 км / год, дБА.
Таким чином, максимальні рівні звуку від автотранспорту не перевищать LАмакс = 81 дБА на відстані r0 = 7,5 м.
Зовнішній шум кранів (плавкран) лежить в діапазоні 70-90 дБА, джерелом якого є корпус, випуск ДВС, електрогенератори, редуктори. Шум кранів в першу чергу залежить від типу приводу, потім від типу і схеми базової машини і режиму роботи.
Шумові характеристики при одночасній роботі плавучого крана і шаланди прийняті за даними вимірів ТОВ "Еко-експрес-сервіс" в акваторії великий маневрової гавані в Невській губі і становить LАекв = 82 дБА і LАмакс = 87 дБА на відстані r0 = 25 м.
Шумові характеристики при веденні газозварювальних робіт прийняті за даними вимірів на об'єктах-аналогах і не перевищать LАекв = 72 дБА і LАмак з = 77 дБА на відстані r0 = 4 м.
Пересувна компресорна станція, бетононасос
Проектом передбачається застосування бетононасоса і компресорної станції з дизельними приводами. Устаткування виконано в звукоізолюючих кожухах, з боку вихлопу димових газів передбачені глушники шуму.
Рівень звуку від даних агрегатів не перевищує LА = 70 дБА на відстані r0 = 7 м.
3.2Зона акустичного дискомфорту
Зона акустичного дискомфорту від будтехніки розрахована за формулою:
rдіск = r0 * 10 (LA - LAдоп - ΔLAвоз) / 20, (3)
де: r0 - базове відстань, м;
LA - шумові характеристики (еквівалентні / максимальні рівні звуку LAекв / LAмакс), дБА;
LAдоп - допустимі рівні звуку, дБА, LAдоп = 50 дБА (для компресорної станції і бетононасоса), LAекв.доп = 55дБА і LAмакс.доп = 70 дБА (для плавучого крана, шаланди, автотранспорту, газового зварювання);
ΔLAвоз. - зниження рівня шуму, дБА, внаслідок загасання звуку в повітрі.
Зона акустичного дискомфорту (LA> 50 дБА - для бетононасоса і компресорної станції; LAекв> 55дБА і LAмакс> 70 дБА - для інших джерел шуму) не перевищить:
- 450 від місця проведення робіт плавкранами і шаландами;
- 30 м від осі руху автотранспорту;
- 30 м від місця роботи газозварювального обладнання;
- 70 м від місця розміщення бетононасоса;
- 70 м від місця розміщення компресорної станції.
Відстань від реконструюється причалу до найближчих житлових будинків складає більше 1300 м. Відстань від місця розміщення бетононасоса до найближчих житлових будинків складає більше 1100 м.
Аналіз проведених розрахунків показав, що будівельні роботи не зроблять негативного акустичного впливу на прилеглу територію, через видалення житлових будівель від місця проведення робіт.
Реконструкція пасажирського причального споруди в Нижньому парку ГМЗ "Петергоф" не зробить негативного акустичного впливу на прилеглу територію, через видалення житлових будівель від місця проведення робіт.
Для захисту прилеглої території від шуму будівельних робіт передбачені наступні заходи:
- застосовується обладнання в малошумному виконанні, а саме: бетононасос і компресорна станція виконані в звукоізолюючому кожусі; з боку вихлопу димових газів встановлені глушники шуму;
- роботи ведуться тільки в денний час доби в міжнавігаційний період.
Після проведення реконструкції (в період експлуатації) причальне споруда не буде надавати ніякого негативного акустичного впливу на атмосферне повітря, тому що на самому причальном спорудженні відсутні джерела акустичного впливу на навколишнє середовище.