На фото знизу - оновлений Fat Boy-S, вперше з «дорослим» мотором Screamin 'Eagle Twin Cam 110!
Новий Iron 883 де треба - укорочений, де треба - просвердлений, місцями - трохи незграбний і агресивний. Оброблення крила, чорніння двигун і система випуску, драгстерний кермо і прошита сідло-соло надають мотоциклу імідж вуличного бійця. «Кульові» отвори на щитку ланцюга, екранах глушників і кронштейні переднього крила висловлюють не тільки характер власника, а й дозволяють полегшити мотоцикл.
Iron 883 приводиться в рух 883-кубовим двигуном Evolution V-Twin. «Плаваючий» передній гальмівний диск чорного кольору гармонійно виглядає на тлі чорного девятіспіцевого колеса з алюмінієвого сплаву зі шліфованими ділянками. Легкосплавні колеса зменшують безпружинну масу в сумі на три кілограми, що підвищує плавність ходу і поліпшує керованість мотоцикла.
Не останню роль в забезпеченні плавності ходу і високу керованість грає нова картриджних вилка і нові емульсійні задні амортизатори з пружиною зі змінним коефіцієнтом жорсткості і різьбовим регулятором преднатяга. Він дозволяє відрегулювати їх відповідно до дорожніх умов або вагою пасажира. Спеціальний ключ для регулювання амортизаторів зберігається під сідлом.
Forty-Eight
Новий Forty-Eight виглядає дуже м'язистим. Переднє колесо, взуті в масивну 130-мм шину, встановлено на вилку з 49-мм пір'ям, масивними кованими алюмінієвими траверсами і алюмінієвої розпіркою вилки. Класичний бак у формі арахісу ємністю 7,9 літрів надає центральній частині мотоцикла вузький, атлетичний вид. Укорочені крила оголюють велику поверхню шини. Ідеальне поєднання чорного кольору, основного кольору мотоцикла і хрому створює яскравий візуальний образ.
Нова картриджних вилка з 49-мм пір'ям працює в парі з новими емульсійними задніми амортизаторами з пружиною зі змінним коефіцієнтом жорсткості і різьбовим регулятором преднатяга. Нова підвіска забезпечує високу плавність ходу і відмінну керованість, незалежно від стану асфальту на міських вулицях. Ключ для регулювання амортизаторів зберігається під сідлом-соло, форма якого спеціально продумана таким чином, щоб водій міг відчувати себе комфортно в ньому весь день.
Softail Slim S
Поставити двигун збільшеного робочого об'єму - це класичний прийом в традиціях «хот-род». А тепер уявіть собі, що це не просто двигун «побільше», а найбільший двигун. Вперше видатні експлуатаційні характеристики Screamin 'Eagle, які раніше були винятковим привілеєм сімейства Custom Vehicle Operation (CVO), доступні і на серійних мотоциклах S-серії. Аскетичний дизайн класичного боббер з укороченим заднім крилом і «голлівудським» кермом є візитною карткою Softail Slim. Мотоцикли S-серії відрізняються матово-чорним двигуном Screamin 'Eagle Twin Cam 110, високопродуктивним повітряним фільтром Screamin' Eagle і чорними глушниками Shotgun. Всі хромовані деталі замінені на деталі з матовим покриттям чорного кольору. Softail Slim S доступний в кольорі Vivid Black або в новому кольорі Olive Gold Denim з «армійською» графікою на баку.
Softail Slim S - це справжній боббер без прикрас. Ходова частина Softail імітує прості обриси вінтажній рами хардтейла, але при цьому обладнана двома пружинно-гідравлічними амортизаторами горизонтального розташування, захованими під коробкою передач. Комбінований задній ліхтар з вбудованим стоп-сигналом і покажчиками повороту надає заднього крила охайний мінімалістичний вигляд. «Історичні» елементи дизайну включають в себе матову чорну консоль бака Cat's Eye, спідометр в ретро-стилі, водійські підніжки-платформи, круглу кришку повітряного фільтра і колеса зі спицями, матовими чорними ободами і маточинами.
Оновлений Heritage Softail Classic
Шкіряні кофри отримали нові «Конча» з червоними зірками, перегукується з дизайнерськими елементами спідниці сідла і медальйоном на баку. Усередині кофров - нова покращена вставка, яка допомагає їм зберігати форму. Нова шкіряні панель бака має таку ж текстуру, як і спинка сідла.
Heritage Softail Classic зберіг такі популярні елементи своєї комплектації, як пасажирська спинка, швидкознімне повнорозмірне вітрове скло, витримане в стилі FL глибоке переднє крило і хромовані колеса зі спицями та закритими маточинами. Система ABS входить в стандартну комплектацію.
Road Glide Ultra
Дворічне відсутність Road Glide Ultra в сімействі Harley-Davidson Touring не минуло дарма: мотоцикл отримав покращений дизайн, що видають аеродинамічні характеристики і оптимізовану турінгових ергономіку для водія і пасажира - позначається вплив проекту Rushmore, орієнтованого на побажання клієнтів. Приводиться в рух потужним двигуном Twin-Cooled High Output Twin Cam 103, новий Road Glide Ultra перевершує очікування навіть найдосвідченіших цінителів турінгових мотоциклів.
Гарні! ) Вважаю до "Харлея" треба дорости. Я маю на увазі ментально. Майже як з "Мерседесом".
"Харлей" це бренд з певною установкою дорослого чоловіка. Особисто для мене власник "Харлея" або "Мерседеса" грає в шашки завжди виглядає смішно. Навіть якщо мова про спортивну версії "мерена", якомусь G63.
Так і з Harley-Davidson. Це транспорт відбувся, впевненого в собі самця. Мінімум різких і зайвих рухів, спокій, розміреність.
Чоловічі смаки від ресторанів Андрія Делосса
S-Fest: Московський міжнародний фестиваль екшн-cпорт фотографії та кіно
Seiko: нова дизайнерська колекція Presage Cocktail