«Задньопривідний позашляховик» - це звучить як знущання, але, повір, справжнє знущання пережили всі ті 4х4, яким довелося ковтати пил з-під його коліс. Заводська команда Peugeot стала головною зіркою заліку позашляховиків.
Не дивно, що гонщики Peugeot захопили перші рядки протоколів з першого ж дня марафону. Всі вже приготувалися до того, що вони займуть весь призовий подіум, але зірки - теж люди: Петерансель вибув з гонки, розбивши машину, а Себастьєн Леб позбавив себе шансів на перемогу, отримавши штраф за пропущену шляхову точку.
Проте для Сіріля Депре минуле російсько-китайське ралі стало моментом тріумфу: екс-мотогонщик благополучно дістався до фінішу з найкращим часом і здобув свою першу велику перемогу на чотирьох колесах.
2. «Нива» Т1
«Ниві» в наступному році виповниться 40 років, а це означає, що по автомобільних мірках вона - щось середнє між динозавром і австралопітеком. Які вже тут гонки! Але в команді Suprotec Racing вважають інакше. «Було вирішено вибрати« Ниву », оскільки це російський автомобіль, він зібраний російськими фахівцями», - пояснив спортивний директор проекту В'ячеслав Суботін.
І все ж на старт «Шовкового шляху» прототип вийшов заряджений далеко не тільки сумішшю з патріотизму і імпортозаміщення. Однією з головних завдань інженерів було зробити машину максимально легкою, для чого при будівництві використовувалося багато пластика, крім того «Нива» отримала 2,8-літровий мотор Cummins ISF, задній міст від Nissan Navara і посилену підвіску.
Кермо довірили триразовому чемпіону Росії з класичного ралі Олександру Потапову, якому в якості штурмана асистував Павло Милосердов.
На жаль, але показати високий результат екіпажу Suprotec Racing не вдалося (вони зайняли лише 43-е місце в загальному заліку), і все ж подолати понад десяти тисяч кілометрів по бездоріжжю, горах і пустелях на новій і невивченою машині - вже перемога. Справа в тому, що робота над «Нивою» Т1 почалася всього за кілька місяців до старту гонки, і перед «шовковим шляхом» в Suprotec Racing встигли провести лише тестову обкатку автомобіля.
3. Jefferies
У заліку позашляховиків ралі «Шовковий шлях» на старт вийшло одразу кілька баггі, спеціально побудованих до цієї гонки, - від невеликих машинок, зібраних ентузіастами в гаражі, до серйозних прототипів з чемпіонськими амбіціями. Однак один баггі відправився в марафон без будь-яких спеціальних доопрацювань. Мова про машину американця Демена Скота Джеффріса, яку він зібрав сам.
У порівнянні з технікою конкурентів Jefferies не міг похвалитися великим ходом підвіски і тому часто поступався суперникам. Проте на шостому етапі гонки - Балхаш - Алмати - Джеффріс вдалося показати найкращий час. «Траси дуже нагадували те, до чого я звик в Арізоні - глибокі піски, багато купин, постійна тряска. Саме ця дорога нам підійшла. Навіть дивно, що вдалося показати такий високий результат! »- дивувався сам пілот.
Однак до фінішу всієї гонки Джеффріс дістатися не судилося. Через обмеженого бюджету його команда спочатку заявилася тільки на шість етапів, які проходили по території Росії і Казахстану. До слова, на їхню сумі Джеффріс займав гідне дванадцяте місце.
4. «Хунци»
Наша «Нива» - немовля на тлі «Хунци», автомобіля, на якому їздив ще сам Мао Цзедун. Команда Hebei Qian'an Jiujang Lubfunc Lubricant Racing Team ( «Хебей Цяньань Цзюцзян Лабфанк Лубрикант Рейсінг Тім» - ти ж не проти, що ми більше не будемо писати цю назву повністю?) Вибрала саме цей апарат, щоб віддати данину поваги першій машині, побудованої в КНР.
Оригінальна «Червоний прапор» (а саме так перекладається «Хунци» з китайського) в 50-і роки минулого століття було виконано за кресленнями, отриманим від радянських інженерів. Начинку взяли від «Чайки» (ЗІЛ-117), а дизайн, як ти вже зрозумів, запозичили у «Волги» (ГАЗ-21), причому треба віддати китайцям належне - вони скрупульозно скопіювали не тільки сам автомобіль, але і все, що його оточувало. Коли наші фахівці приїжджали для консультацій на виробництво в китайський Чанчунь, вони з подивом бачили прохідну, в точності повторювала ту, що була в Москві на ЗІЛі.
Втім, темпи збирання відрізнялися: перше «Червоний прапор» для Великого керманича будували всім заводом 33 дня, а всього за 23 роки історії моделі було зібрано 1600 машин (як ти розумієш, за китайськими мірками це менше ніж ніщо).
Згодом зовнішність «Хунци» ввібрала риси самих різних автомобілів (так, наприклад, ззаду він став підозріло схожий на Rolls-Royce). Втім, на «Шовковому шляху» не всім вдалося вивчити китайський шедевр саме з цього ракурсу - кращий з екіпажів команди «Хебей Цяньань» зайняв лише 27-е місце. Тепер китайська команда сподівається в найближчі роки дебютувати на «Дакарі».
5. КамАЗ-43509
Капотний КамАЗ - ще одне ріже слух словосполучення. Для самого очікуваного творіння команди «КамАЗ-Майстер» ралі «Шовковий шлях» стало світовою прем'єрою. Перш ніж пройти 10 000 км від Москви до Пекіна, машина встигла виступити тільки на етапі чемпіонату Росії в Астрахані, так що ніхто не знав, як вона впорається з важкою багатоденки.
Честь випробувати техніку в її першому по-справжньому серйозне випробування випала екіпажу Едуарда Миколаєва.
У теорії «капотникі» мають ряд переваг в порівнянні зі звичайною «камазовской» компонуванням. Схожі на величезні джипи, вони через зсув екіпажу ближче до середини дозволяють пілотові краще відчувати автомобіль, крім того, вони стабільніші на звивистих трасах і завдяки кращому розподілу навантаження по осях впевненіше проходять піски та інше бездоріжжі.
До того ж капотний вантажівка банально комфортніше. Коли екіпаж сидить над передньою віссю, кожен стрибок багатотонної машини віддається найпотужнішими ударами в хребет (що кореспондент Men's Health в повній мірі відчув на полігоні «КамАЗ-Майстер» кілька років тому), в новому автомобілі пілот, штурман і механік піддаються куди меншим навантаженням.
На «Шовковому шляху» КамАЗ-43509, як і будь-яка інша новинка гіганта з Набережних Човнів, давно став законодавцем мод в класі вантажівок, привернув величезну увагу - мабуть, саме його обговорювали найбільше. А ось що говорить про своє «боліді» сам пілот: «Це принципово інша машина, яка зовсім інакше управляється, і до неї потрібно звикати. Навіть не варто сідати в старий - манера їзди відрізняється кардинально », - зазначив в ході гонки Миколаїв.
У підсумку екіпаж Едуарда виграв кілька етапів і зайняв в загальному заліку четверте місце. Непоганий початок! Тепер сподіваємося побачити його на «Дакарі».