При визначенні техн. сост. непрямим способом використовується діагностичні параметри, які повинні володіти слід. властивостями:
1. Однозначність - будь-яке значення діагностичного параметра має відповідати одному значенню технічного або конструктивного параметра.
2. Чутливість - зміна конструктр. Параметра повинно призводити до максимального зміни діагностичного параметра.
3. Стабільність - властивість значення параметра відповідати цьому значенню конструктивного параметра з необхідною точністю
4. Інформативність - властивість диагн. Параметра відокремлювати справний стан від несправного.
У більшості випадків визначення тех. сост. за допомогою диагн. параметрів призводить до наявності помилок, які можна розділити на 2 види:
1 роду: коли несправний вузол або агрегат в результаті діагностування визнається справним.
2 роду: коли справний агрегат або вузол визнається несправним.
7) Стратегії підтримку працездатності автомобіля.
Для підтримки працездатності може використовуватися одна з 3-х стратегій:
1. підтримає. працездатності за рахунок виконання профілактичних робіт ТО.
2. Відновлення працездатного стану після надходження відмови або несправності
Деякі відмови можуть призвести до трагічних наслідків.
3. Суміжна стратегія - частина відмов і несправностей скорочується при проведенні профілактичних робіт, а частина відмов відновлюється після надходження.
В даний час всі виробники використовують 3 стратегію.
8) Діагностичне обладнання. Види обладнання.
Все диагн. обладнання використовується на АТ, можна розділити на наступні групи:
1. Вбудоване диагн. обладнання
2. Зовнішні диагн. прилади
3. підключаються або встановлюються на автомобіль
9) Відновлювані і невідновлювані деталі
Після досягнення граничного стану всі деталі автомобіля поділяються на 2 групи:
1. Відновлювані деталі - деталі для яких існує технології відновлення працездатності
2. Невідновлювані деталі
Відновлювані деталі так само діляться на 2 групи:
1. Ремонтовані - деталі, які доцільно відновлювати в даних умовах
2. неремонтіруемих - деталі, відновлення яких не доцільно в даних умовах.
10. Якість і його структура.
Якість - сукупність властивостей визначають ступінь придатності а / м до виконання заданих функцій при використанні за призначенням. Якість складається з властивостей, які характеризуються параметрами і оцінюються показниками. Якість => властивість => параметр => показник
Паливна економічність => контрольний витр. палив. => л / 100км Динамічність => макс. Швидкість => 180 км / год
11. Закономірності зміни технічного складу.
Всі процеси, що відбуваються не тільки при техн. експлуатації, але і в природі, можна розділити на 2 групи. 1) Процеси, що характеризуються функціональними залежностями. Ці процеси дуже добре піддаються прогнозуванню, тому що в ТЕ в більшості випадків достатньо однієї з двох залежностей: 1. Ціла раціональна функція:
Y = a0 + a1l + a2l ^ 2 + a3l ^ 3 2. Степенева функція.
Y = a0 + a1l ^ b Функціональними залежностями можна описати тільки зміна середнього значення. 2) Службові процеси - процеси в яких зміни досліджуваного параметра залежить від безлічі факторів, кожен з яких також може бути випадковим.
- зміна конструктивного параметра від напрацювання.
12) Реалізовані показники якості. Управління. Для змінюються в процесі експлуатації показників якості важливе значення має не тільки його початкове значення, а й так званий реалізований показник якості (середнє значення за весь термін експлуатації).
І для АТП, і для індивідуального власника дуже важливо знати і вміти застосовувати способи управління реалізованими показниками якості.
Основні способи 3: 1) Придбання а / м з більш привабливими початковими значеннями.
2) Своєчасне і якісне проведення робіт ТО і ТР із застосуванням сообтветсвующіх матеріалів і запасних частин. 3) Обмеження терміну використання а / м.