І ось новий привід написати, та розповісти про події!)
Так, 5-ступку я хотів давно ... з самого початку володіння ВАЗ-2106. Не скажу, що часто їжджу по трасі, на раз на місяць виїжджаю. Те до батьків з'їздити (250км. Від міста), то просто з друзями відпочити куди-небудь ... Ось і думаєш в такі моменти:
"Ех! Як же 5-ої бракує")))
Але цілеспрямовано шукати, і займатися цим питанням не хотів. Думав як попадеться, випадок, так і візьму ...
І ось вдалий випадок, і 5 ступінчаста МКПП від ВАЗ-2107 у мене "в руках"))
5ст МКПП з 07 08'г.в.
І ось до речі, святкові вихідні на дворі) Беремося за свап коробас))
Ставши вже традицією, брудні агрегати, що потрапили мені ...:
зовнішні відмінності 5ст.
... Минають хімічно-водні процедури:
І агрегат, постає у всій красі)
Хімія здобуває перемогу)
І невеличкий відступ ...
Я спочатку трохи знав, біографію даної МККП. І вона не вселяла 100% гарантії, що я буду без турбот і клопоту, на ній їздити. ТОМУ ...)
Було вирішено перебрати її "по кісточках", коли вже пішов такий заміс ...))
Для себе ж в кінці-кінців все робиться.
Але і причини були:
- Х.З. яке масло там всередині, і скільки йому ... і в якому стані шестерні
- Трохи збільшений поперечний люфт первинного вала
- Замінити сальники і прокладки (Бажання позбутися від патьоків в майбутньому)
І взявши "Мурзилка" і мануалами ...
... я приступив до розтину!
"Ключ на" 10 ", на" 13 "... промокнути ганчіркою ... і т.д."))))
Загалом, процес пішов:
і ТУТ МЕНЕ ЧЕКАВ СЮРПРИЗ))
Коробочка-то виявилося останньою модифікацією, від нашого АвтоВАЗу ... під назвою - "Розірване Пакет".
P.S. У подробиці вдаватися не буду. Кому цікаво, почитайте - ЖМИ!
Коротше, в зв'язку зі змінами (шліци замість шпонки, нові шайби і т.д.) - мануал на 20% виявився не придатним) Але благо, що є інтернет в гаражі!)
Дякую форуму semerkainfo.ru, саме там знайшов інфу по "нової" коробці
Ну, загалом, процес пішов далі - ось добрався до первинного вала, і підшипника, який потрібно замінити:
Дуже порадувало стан коробки. Всі шестерні в хорошому стані, не фарбують, які не потертостей. Решта підшипники в нормі, без люфтів і питтинга.
З косяків - підшипник первинного валу, і трохи "з'їдена" вилка V-передачі.
Все садив на новий комплект прокладок для 5 ступки, а так само для впевненості герметиком DoneDeal. Плюс гайку хвостовика (а так само деякі "неприємні" шпильки - на анаеробний фіксатор різьби)
Дав всьому підсохнути, а на наступний ранок, повернувся завершувати процес)
Насамперед залив свіжої, синтетичної трансміссіоннкі:
Зловили на знятої КПП (так зручніше). І залив 1,85 л. як і рекомендують для 5 ступки! (Проти 1,6 заводський норми)
А далі, по ходу остаточної зборки, виявилося що подушка КПП - себе не дуже добре відчуває:
Довелося "зганяти" за новою.
Ну і остаточно все перевіривши, я, за допомогою свого доброго товариша Олексія - успішно здійснили свап :-)
Ну і тут не обійшлося без казусів ...
Вийшло, що вихлопна труба трохи зачіпає траверсу, і це сильно віддає в кузов ...
Але нічого ... зняти її, з уже встановленою КПП не складно. Трохи підпилявши на "наждаке" - все встало на свої місця!
- Передачі перемикаються дуже чітко і м'яко (м'якше ніж на старій 4ст.)
- Чи змінилося співвідношення обертів \ швидкість на III, IV швидкостях
- 5 швидкість. Само собою!)
З мінусів - перший день підвищений шум з коробки. Його я пов'язую з недостатньою мастилом (з відсутністю належної, масленой плівки на деталях), тому що на сьогодні, на другий день експлуатації - шум майже зник!
Дякую за увагу! Залишайтеся з нами)
Ціна питання: 4 000 ₽