В автомобільному світі є чимало міфів про моторах, які не ламаються. Ці легенди сягають корінням в протистояння німецьких, японських і американських моторостроителей. Але головне, ці «казки» - не зовсім казки. «Невбивані» мотори давно серед нас.
Самі звичайні «четвірки» можуть похвалитися завидною тривалістю життя. Особливо це відноситься до трьох моторам, які по праву вважаються легендами.
2-літровий двигун з'явився в далекому 1982 році. Але і зараз його ліцензійні копії збирають на заводах, тільки не в Японії, а в Китаї.
Спочатку силовий агрегат оснащувався лише одним распредвалом, а на циліндр доводилося три клапана. Така версія називалася SOHC. Через п'ять років з'явилася нова варіація з двома розподільними валами. Вона отримала назву DOHC.
Різні модифікації цього двигуна ставилися не лише на Mitsubishi, а й на корейські Kia і Huyndai. Зараз виробництвом ветерана зайнятий «китаєць» Brilliance.
Двигун 3S-FE вважається одним з найнадійніших і довговічних. Для силових агрегатів 90-х років він був цілком звичайним: чотири циліндри, шістнадцять клапанів і 2-літровий об'єм. Кількість «конячок» варіювалося від 128 до 140.
При хорошому і своєчасному обслуговуванні мотори можуть запросто «відбігати» 500 000 кілометрів без капремонту. І запас міцності ще залишиться. Відмінною рисою 3S-FE, крім того, є хороша ремонтопридатність.
Ці мотори перестали випускати рівно десять років тому. Але за двадцять один рік виробництва вони зарекомендували себе з найкращого боку.
Різних варіацій силового агрегату було близько десятка, об'ємом від 1,2-літра до 1,7. Потужність доходила до «табуна» в 131 «конячку», а робочі обороти підбиралися до позначки в 7 000.
Оснащувалися цими двигунами Civic, Accord, Stream, HR-V і «акуровськой» Integra.
До капремонту мотори «жили» 400-500 тисяч кілометрів. А продуманість агрегату дозволяла після «реінкарнації» відбігати ще приблизно стільки ж.
Серед цих двигунів теж досить героїв-довгожителів. Тільки на просте перерахування піде кілька сторінок тексту. Тому зупинимося на найпопулярнішій парі.
Об'єм двигуна варіювався від 2,5 до 3,4 літрів, потужність - від 150 до 220 «конячок».
Секрет надійності полягав в класичній конструкції мотора: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, 12-клапанна головка блоку - з алюмінію. Є у М30 і турбований родич - M102B34 потужністю 252 «конячки».
Оснащувалися двигунами М30 автомобілі відразу трьох серій: п'ятої, шостої та сьомої.
Toyota 1JZ-GE і 2JZ-GE
У нашій країні ці силові агрегати набули найбільшого поширення на Далекому Сході. Адже саме там значилося найбільше «олдскульних» праворульних «японців».
Такими моторами оснащували Supra, Chaser, Soarer, Crown і Mark II, а також привезені з Америки GS300 і Lexus Is 300.
Ресурс двигунів з Країни Вранішнього Сонця справді величезний. Зустрічаються автомобілі, мотор яких чесно відпрацював під мільйон (!) Кілометрів, перш ніж відправитися на капремонт.
Дизелі спочатку славилися надійністю. Тим більше перші покоління силових агрегатів, що працюють на «важкому» паливі, володіли більш-менш простою конструкцією, а значить, і серйозним запасом міцності.
З технічної точки зору вони влаштовані просто: п'ять циліндрів, на кожен з яких припадає по два клапана, і рядний механічний паливний насос високого тиску від Bosch.
До речі, мотори потужністю не відрізнялися - видавали лише 90-130 «конячок», в залежності від варіації.
Ставилися вони на моделі W124, W201, G-class, T1 і Sprinter. Застала їх і новіша модель W210.
При своєчасному обслуговуванні двигуни запросто можуть витримати пробіг під мільйон кілометрів до серйозного ремонту. А якщо вірити легендам, то OM602 здатний відбігати і 2 мільйони.
Відмінною рисою М57 була дивовижна для дизеля динаміка. Автомобілі, оснащені цим мотором, просто ламали стереотипи про силові агрегати на «важкому» паливі. Наприклад, модель 330D (кузов Е46) сприймалася як справжня машина-запальничка. Тому найчастіше її купували саме любителі поганяти. А висока надійність і ремонтопридатність лише додавали плюсів автомобілю ...
Фото: Руслан Шамуков / ТАСС
Автознак «Ш»: Непотрібний, але підступний
За його відсутність загрожує не тільки штраф
10 способів відлякати злодіїв від своєї машини
Як змусити викрадачів, барсеточників і хуліганів обійти автомобіль стороною
Кодекс даішника: Вивчаємо новий регламент ГИБДД
Що змінюється у відносинах водій - інспектор