Ігор Казир, 35 років
Я їжджу на Chery Amulet
Санкт-Петербург, Росія
Коли 2 роки тому я придбав Амулет, одним з перших, що я замінив - це був трос зчеплення, він видавав при вижимі скрип, не завжди, але дратувало. Ну власне все ... Забув я про цей трос, і передав він про себе знати вже рік тому, але не був скрип, просто поступово натискання на педаль давалося все тугіше й тугіше, а я то вже звик адже, і думав що так треба, а буквально місяць тому з'явився і сторонній шум (металеве крехтеніе), не знімаючи кришку з КПП я діагностував розсипався вижимний, купив, але руки замінити не доходили, а потім закрався сумнів, а раптом це трос перетерся всередині? Для початку я просто повернув кожух на 6 годин, і сталося диво, педаль стала вижіматся легше, але неприємні звуки залишилися. Купивши ще й трос (до речі трос дуже сстранний, але про це нижче), я поліз його знімати, і заодно вирішив поміняти куплений вижимний.
ДО РЕЧІ ДУЖЕ ВАЖЛИВА інфа: раніше я, щоб поміняти вижимний відколупувати заглушку на КПП викруткою, що призвело її до жахливого стану, плюс з під неї без герметика стікало масло. Кришку купив нову і замінив місяці 3 назад, але ось сьогодні було шкода її колупати ... Знайшов для себе відмінний спосіб по зняттю:
1. Скидаємо трос з лапки зчеплення
2. Знімаємо з лапки пластикову накладку
3. Опускаємо лапку по максимуму вниз
4. Чим то важким б'ємо по лапці
5. Вуаля - заглушка КПП вискакує без шкоди для її ж здоров'я.
Ну продовжимо, вижимний був абсолютно цілий, але я все одно його замінив, потім поліз міняти трос, ті хто міняли знають, який геморой спочатку від'єднати його від педалі, а потім туди увіткнути новий. По скільки навик у мене є (міняв собі і товаришеві) впорався хвилин за 7, одягнувши його в салоні, поліз під капот, і тут я помітив, що трос (мати його ...) якийсь інший, стрьомний і схожий на китайську підвальну підробку ( дай бог, щоб довго проходив).
Номер написаний на ньому оригінальний A11-1602040AB
ось це чудо кріплення -регулятор довжини
він до речі ще й довше виявився, впирається в бачок ОЖ
На оригінальному є ж довга металева втулка, яку можна підкрутити для регулювання, тут же, одна гайка над КПП, інша знизу закручується (чесно кажучи нижню крутити дуже незручно). Але інших швидких оперативних варіантів не було (виключаючи поїздку в магазин і установки старого), тому поставив.
А ще купив нові набір держателя до лапці, а то стара платівка вже від втоми трохи продавилася і трос в неї просто впивається. Фотки не зробив, але тут же купив в магазині для VW і поставив після невеликої обкатки.
Висновок: результатом дуже задоволений, я просто порівнюю наприклад з гідравлікою KIA RIO і NISSAN ALMERA (по роботі на цих машинах їжджу), так по зусиллям стало так само, набагато легше ніж було. А значить результат досягнутий і завдання виконане.
Головне щоб він проходив довше і не обірвався раптово (бо саме по собі неприємно, а ще, коли його вирве, можливо заглушку втрачу, адже я пластикову накладку не поставив на лапку назад, вона роль упору виконує, просто морозно на вулиці, пластик замерз і одягнути його просто неможливо.
Трос 188, підшипник 168, кріплення 180
Ціна питання: 536 ₽ Пробіг: 176888 км