Введення безвізового режиму з країнами Євросоюзу дозволило українцям, які мають біометричні закордонні паспорти, безперешкодно подорожувати по Європі. Багато хто з наших співвітчизників не забули скористатися цією можливістю і вирушили в дорогу, в тому числі і на своїх автомобілях. Однак на європейських дорогах українських автомобілістів підстерігає чимало складнощів.
Про те, до чого потрібно бути готовим і як діяти українським водіям під час подорожі по країнах Євросоюзу, викладено в інтерв'ю «ФАКТІВ» з Олексієм Кивлюк, який, будучи менеджером великої української компанії, ось уже десять років проживає в Європі і об'їздив її на своєму автомобілі уздовж і поперек.
- Отримання біометричного закордонного паспорта - це тільки перший крок у підготовці подорожі по Європі на своєму автомобілі, - каже Олексій.
- Наступним після паспорта документом, який обов'язково повинен мати український автомобіліст для поїздки в Європу, є обов'язковий страховий поліс «Зелена карта» (аналог української автоцивілки. - Авт.). Крім того, доведеться по максимуму укомплектувати аптечку, а також купити вогнегасник, якщо ваш прострочений або до закінчення терміну придатності залишилося всього пару місяців. Той же набір повинен бути в машині і при русі по українським дорогам, але про це багато наших автомобілісти встигли забути - хто ж тепер в Україні цікавиться вмістом аптечки?
Обов'язковим атрибутом усіх європейських водіїв є світловідбиваючий жилет, наявність якого в автомобілі необхідно (на відміну від вимог українського законодавства). І краще про це подбати будинку, витративши на жилет до 200 гривень, чим купувати його за кордоном, виклавши до сотні євро. Крім того, в обов'язкову комплектацію авто як в Україні, так і в Європі входить аварійний знак (його наявність дозволить уникнути питань поліції і можливого штрафу).
Тим же, хто збирається в автоподорож по Європі з дітьми, раджу не забувати про дитячі автокріслах. Особливо якщо вік вашої дитини менше 12 років і зростання - менше 150 сантиметрів. Практично у всіх країнах Європи діти повинні їздити в спеціальних кріслах (в Україні хотіли ввести таку норму, але так і не прийняли. - Авт.). При цьому французи, на відміну від своїх сусідів по Євросоюзу, вимагають, щоб діти вагою до 13 кілограмів їхали в автомобілі ... спиною вперед. А в Греції, наприклад, найвищий в Європі штраф за відсутність дитячого крісла - 350 євро. Тим часом в Україні таке сидіння можна купити за 1200-3000 гривень, а можна і орендувати.
Незайвим буде «перевзути» машину, якщо на ній шипована гума. Адже в деяких країнах Європи, зокрема Польщі, використання такої гуми заборонено. Краще залишити вдома всілякі радари, так як на європейських дорогах вони вам не допоможуть, а за їх наявність можуть оштрафувати.
- Чи варто пристібатися ременем безпеки під час поїздки по Європі?
Не можна користуватися заглушками, щоб не пищав бортовий комп'ютер, і накидати на себе ремінь тільки при поліцейському, як це роблять наші водії будинку. Європейці до безпеки на дорогах ставляться дуже серйозно. І штрафи стягують пристойні - в середньому близько сотні євро з кожного непристебнутий людини в салоні. При цьому якщо в більшості країн Євросоюзу за непристебнуті пасажирів штраф платить водій, то в Чехії, наприклад, поліцейські стягують по 50 євро з кожного пасажира (в Україні водій платить за подібне порушення 51 гривню. - Авт.).
Незалежно від пори року і часу доби потрібно відразу ж включити ходові вогні або ближнє світло фар. У більшості країн Євросоюзу автомобілі повинні пересуватися з включеним світлом постійно. При цьому якщо словенський або польський поліцейський може просто пожурити вас і порекомендувати включити ходові вогні, то німецька дорожня поліція, не моргнувши оком, випише квитанцію на 20 євро (в Україні штраф за невключення вогні становить 425 гривень. - Авт.).
- Чи правда, що в Європі дуже строго карають за перевищення швидкості?
- Дійсно, потрібно міцно запам'ятати, що в населених пунктах швидкісний режим не повинен перевищувати 50 кілометрів на годину, а в деяких випадках навіть 40. Поза населеними пунктами можна прискоритися до 90-110 кілометрів на годину, а на автобанах і до 140. При цьому в більшості країн штрафні санкції підуть, якщо водій перевищив допустиму швидкість на 10 кілометрів на годину. Мінімальний штраф становить 20 євро (в Україні за подібне порушення платять 255 гривень. - Авт.), Максимальний досягає тисячі євро (в Україні - 680 гривень. - Авт.). А в Австрії водієві, який перевищив допустиму швидкість більш ніж на 40 кілометрів на годину, доведеться розщедритися на дві тисячі євро! У той же час в Хорватії вас можуть оштрафувати на 20 євро, якщо машина без поважних причин їде зі швидкістю в два рази нижче допустимої - менше 30 кілометрів на годину.
Контроль швидкості ведеться не тільки в автоматичному режимі, але і безпосередньо поліцейськими за допомогою переносних радарів. Особливо на такі «прийоми» трапляються водії, які їдуть з Німеччини до Польщі по автомагістралі А2 Swiecko. Часто за мостом польські поліцейські з вимірювачами швидкості ловлять невдалих водіїв, які не встигають скинути швидкість. «Фішка» в тому, що на мосту можна їхати зі швидкістю 60 кілометрів на годину, а відразу за ним - не більше 40. Такими ж прийомами користуються французькі та італійські поліцейські.
У Німеччині пішли ще далі. Там у дорожньої поліції є ... позаштатні співробітники, які, отримавши ліцензію від місцевої влади, інформують поліцію про порушення правил дорожнього руху. Це дуже підступний спосіб - ти і не підозрюєш, що в сусідній машині їде інформатор.
- Як іноземця можуть змусити заплатити штраф за порушення, яке зафіксовано в автоматичному режимі?
- Є кілька способів «повідомлення» порушника. По-перше, постійно патрулює дорожня поліція може зупинити водія і пред'явити йому роздруковану фотографію з номером автомобіля і зазначенням порушення. Після цього випишуть квитанцію і запропонують сплатити штраф. Якщо не вистачає готівки або немає бажання розраховуватися на місці, то поліцейський супроводить вас до найближчого банку або банкомату і простежить, щоб квитанція була оплачена. Інший спосіб - збір штрафів при перетині кордону. Саме так сталося зі мною на кордони Німеччини з Польщею років сім тому. Тоді я ще був не сильний в місцевих реаліях і всмак поганяв по ідеальним німецьких автобанах. Однак виїхати з Німеччини співробітники поліції мені не дали, поки я не сплатив всі штрафи. Виявилося, що камери фіксації порушень «наклацали» мене майже на дві тисячі євро, так що довелося розщедритися. Після цього у мене як рукою зняло пристрасть до перегонів.
- Що потрібно знати при зустрічі з поліцейськими на європейських дорогах?
- При помаху жезла зі світлоповертачем (такі жезли тепер з'явилися і в українських поліцейських, замінивши смугасту палицю даішників. - Авт.) Або ж світлового сигналу мигалкою (в Німеччині це може бути і просто світлова напис на задньому склі авто «Стоп») потрібно зупинити автомобіль там, де вказав поліцейський. Після цього я рекомендував би спокійно сидіти в салоні машини, тримаючи руки на кермі, і не робити різких рухів, поки офіцер не підійде до вас. Поліцейський зобов'язаний не тільки представитися, але і назвати причину зупинки. Він має право вимагати від водія передати (а не показати, як у нас) документи: страховку «Зелена карта», техпаспорт на автомобіль, а при необхідності і водійське посвідчення. При цьому не варто намагатися виходити з машини без дозволу офіцера, адже він це може сприйняти, як загрозу, і почати стріляти.
Не варто жартувати з поліцейськими. Якщо італієць або іспанець ще може оцінити вашу жарт, то німець за неї покарає за всією суворістю закону. І боронь Боже намагатися перед поліцейським, особливо німецьким, «качати права», як це люблять робити деякі українські водії. Якщо український правоохоронець може огризатися, то в Європі таке не пройде. Німецькою, чеською або польський поліцейський просто може витягнути вас з машини, закувати в наручники і доставити до найближчого відділення поліції, де ви «весело» будете доводити правоохоронцям, як вони «не мають рації».
- А як в Європі йдуть справи з парковками?
Платні парковки можуть бути позначені кольором, як це роблять в Італії. Там колір ліній на автостоянках вказує тип парковки: білий - безкоштовна, синій - платна. Але відразу хочу попередити, що в деяких комунах Італії кольору ліній можуть міняти. Наприклад, у Флоренції білі лінії на вулицях позначають безкоштовну парковку тільки для місцевих жителів. Крім того, у багатьох містах безкоштовна парковка може обмежуватися за часом, яке повинно контролюватися спеціальним паркувальним диском, що лежить на приладовій панелі під лобовим склом. Придбати такий диск можна на будь-який заправці за 2-5 євро. Так що потрібно уважно дивитися на знаки, які регламентують парковку.
Та ж ситуація з кольоровими лініями паркувальних місць існує і в Афінах. Там для жителів міста розмітка парковки виконана синіми лініями, для туристів - білими, а для особливих ситуацій і професійних потреб - жовтими лініями. При цьому оплатити стоянку автомобіля на вулиці в будні дні можна з 9.00 до 21.00, а по суботах з 9.00 до 16.00.
У Відні на багатьох вулицях дозволена нічна парковка автомобілів біля тротуарів з сьомої години вечора до сьомої години ранку. Але все ж оптимальним варіантом для столиці Австрії є парковка при готелі, якщо, звичайно, він такий у своєму розпорядженні. Якщо немає, то можна попросити в готелі паркувальний талон на цілий день і не забути про паркувальному талоні для короткочасної стоянки для розвантаження багажу. Є в Відні і багатоповерхові парковки - гаражі ParkRide, де можна залишити автомобіль за дуже вигідною ціною в 3,40 євро за добу. На вуличних парковках вартість стоянки від двох годин складе 4 євро.
Найскладніша ситуація з парковками у Франції. Там навіть у невеликих містах досить важко залишити машину в центрі. А у великих містах типу Ліона навіть не намагайтеся це зробити, відразу їдьте на критий паркінг. Саме в Ліоні я спостерігав, як затиснутий з обох сторін фургончик своїми бамперами розштовхував сусідні машини в спробах виїхати зі стоянки. Розштовхав ...
А ще в центрі Ліона я знайшов паркінг ... з ліфтом для автомобіля. Правда, самостійно заїжджати в ліфт не дають, просять забрати з машини всі потрібні речі, віддати ключ службовцю, і той зробить все необхідне. Мені з моєю української параноєю було досить незвично залишати в машині речі і віддавати паркувальникам ключі, але я так поспішав поїсти, що ризикнув. Все обійшлося, нічого не пропало.
- Який розмір штрафу за порушення правил парковки в Європі?
- За неправильну або прострочену більш ніж на 15 хвилин паркування доведеться сплатити штраф - в середньому 40 євро (в Україні - від 255 до 510 гривень. - Авт.). Крім того, можуть запросто заблокувати колесо автомобіля, як це колись робили в Києві, але потім визнали незаконним. Але набагато гірше, якщо автомобіль, без попередження відвезуть на штрафмайданчик. Тоді вам замість відпочинку доведеться бігти в найближчу поліцейську дільницю і оплачувати штраф, а потім ще їхати на штрафмайданчик, де з вас візьмуть ще близько сотні євро.
Найжорсткіше покарання за порушення правил парковки - знову-таки в Греції. Мало того, що штраф там досягає 80 євро, так можуть ще вилучити права на 10 днів, а техпаспорт і держномери - на 20. А за парковку на місцях, призначених для водіїв з обмеженими можливостями, оштрафують на 150 євро з вилученням прав і техпаспорта.
- Українські водії відрізняються від європейських?
- Звичайно. Наприклад, під час поїздок по Європі мені жодного разу не доводилося сигналити «заснув» на світлофорі водієві. Там ніхто не намагається повернути ліворуч, на червоно-жовтий сигнал світлофора, не пропустивши зустрічні машини. І в Європі багато водіїв-жінок. Вони дуже впевнено обганяють, перебудовуються в інший ряд і вміють паркуватися в таких скрутних умовах, в яких більшість українок навіть намагатися не будуть.