Крен в повороті зменшиться досить сильно, але сильно додасться надлишкової порачіваемості.
Ну ви все шумахери. в сенсі що нормально ПП авто повинно мати недостатню поворачиваемостью, тобто бути схильне хіба що до зносу передньої осі, але не до заносу задньої. Зміна типу поворотності на нейтральну і надлишкову річ ну дуже спеціальна. на Запорожці ЗАЗ-968М не їздили - там якраз надлишкова обертальність. Її (надлишкову) вважають за краще в основному гонщики-професіонали, тому що вона в теорії дозволяє швидше проходити повороти в керованому заносі. Якщо ви володієте цією технікою, то прапор вам у руки, тільки краще б поза дорого загального користування - навколишні-то чому винні.
На форумі 15 років
Авто: Форд фокус 2 1.6 115, 05 г.в.купе і нива 214 ЖІП
Однозначно варто. Машина в пороти поведе себе набагато краще. Тим більше, що подібну штуку і з заводу ставили б, так економлять. А ось на калині серійно буде. У мене на 12-хе стояв стабілізатор від "Техномастер", брав три роки тому, і имхо дешевше 2200 набагато дешевше, вона тоді коштували.
Так, і ще варто зробити негативний розвал задніх коліс (НЕ безбашений, а 0.5 або 1 градус). Коштують недорого ці протсавкі, на знос гуми задньої не впливають, а правиться машина в повороті краще. Ось кути установки передніх коліс не зачепиш без шкоди по зносу коліс.
_________________
Тільки цікаве в світі