Знімаємо навісне з клапанної кришки ... 15 хв!
Знімаємо кришку постукавши по боках деревинкою (для особливо розумних викрутку не сунути алюміній. Гнеться) ще 10 хв ...
В масляні канали запихає дрантя (компенсатори з будь-якого будуть домагатися випасти) Ну і відкручуємо розподілвали рівномірно послаблюючи болти.Вали краще не знімати, просто можна підняти коромисла.Меняем ГКК, і свічкові сальники
Так як грошей на оригінал затиснув поставив це говно (AJUSA), було говно і дешевше але це говно -Іспанська! Якщо їх під лупу разсмотреть-видно неякісну обработку.Ви скажете що підходять з хундая.да! але у мене була запара з доставкой.Прокладкі свічкових колодязів -з субару, екзіст пропонує для заміни, вони дешевше ФЕБЕСТ
Зліва новий, праворуч старий (обвис бідолаха)
І тепер найцікавіший момент! Якого х ... їх нада міняти все відразу? У мене з 16 шт тільки 9 були ушатанние ... і все чому то на впуске.Іх то і протискуєте не потрібно, бічний люфт в пів сантиметра! За AJUSA вийшло що на СТО поставили 16 шт, але 3 з них застукали, я їх замінив своїм же орігіналом.Теперь все тихо, норм. робота ДВС. Сальник распредвала при заміні гідровиків не потрібен. Вали затискаємо хаотично, по пів обороту ... Ставимо кришку з новою прокладкою. Час -40 хв.
Ось і вся малина для СТО яке за годину зрубало підлогу зарплати і нихера не зробив ... Деякі навіть примудрялися мене переконати що для такого пробігу це нормальний шум ((((((((((типу їдь і забий ... їх би забити ...
Не хочу образити майстрів СТО, скрізь є кваліфіковані фахівці, але я до них не потрапив)))
2 роки Мітки: гидрокомпенсатори, галант 8