Впевнені, що «ТАК». Тому що такі помилки роблять все. І роблять їх до тих пір, поки хто-небудь не скаже, що так неправильно і треба робити так. Ось ми і вирішили стати цим «хтось», хто вкаже вам на помилки і розповість, як управляти Матіз з АКПП правильно.
Це навіть не помилка, а швидше за наслідки звички - це коли ліва нога норовить натиснути на зчеплення. Замість зчеплення знаходить педаль гальма. І як результат, автомобіль різко знижує швидкість, і створюється аварійна ситуація.
Ця звичка властива тим, хто вперше пересів з механіки на коробку автомат. А знаєте, як за два дні позбутися від цієї звички?
А ми вам зараз розповімо.
Знайдіть товсту середньої довжини гуму. Зробіть з неї петлю і прив'яжіть до кріплень сидіння з лівого боку. І перед тим як рушити, просуньте ліву ногу в гумову петлю.
На той час, поки ви будете використовувати цей спосіб і відвикати від звички, отриманої, коли ви керували машиною з механічною коробкою, вибирайте прості маршрути, де ризик потрапити в ДТП - найменший.
Водії неправильно користуються стоянковим гальмом. І ось як вони це роблять.
1. Зупиняються на дорозі під ухилом, ставлять важіль коробки в положення «Р» і думають: раз це режим парковки, то ручником користуватися не обов'язково.
2. Деякі так не думають і після того, як поставлять важіль АКПП в положення «Р» включають гальмо стоянки.
Обидва варіанти неправильні. Тому що в обох випадках ви блокуєте вихідний вал АКПП, через що він піддається великому навантаженні. Як наслідок, швидко виходить з ладу.
А правильно робити потрібно так.
Ви зупиняєте Део Матіз. Ставите його на ручне гальмо і тільки після цього переводите важіль в положення «Р».
Так до речі, ставити важіль коробки в положення «Р» найкраще тільки на рівних дорогах. Якщо ви зупинилися під ухилом, то користуйтеся тільки стоянковим гальмом.
Також властива тим, хто раніше їздив тільки на механіці. Вони звикли, під'їжджаючи до світлофора, ставити важіль на нейтралці. Або роблять це безпосередньо під час короткої стоянки. У випадку з АКПП так робити не можна.
Чим частіше ви переставляєте важіль АКПП з положення «D» в положення «N», тим швидше зламаються фрікціони.
Якщо ви стоїте на світлофорі, то просто утримуйте педаль гальма. Важіль коробки чіпати взагалі не треба.
Її роблять ті, хто застряг в багнюці або на льоду. Що вони роблять в цьому випадку, щоб вибратися?
Тиснуть на газ. Але колеса прокручує. Тоді вони ще сильніше тиснуть на педаль. АКПП думає, раз колеса крутить і зусилля зменшується, то саме час включати підвищену передачу. В результаті колеса потопають у бруді ще більше.
Але ж все треба робити зовсім по-іншому.
Утримуйте педаль гальма. Якщо є простір для того, щоб рухатися назад, то переводите важіль в положення «R», якщо немає, то в положення «D1 (L)».
Після цього плавно відпускаєте педаль гальма, злегка натискаючи на газ. Якщо колеса не починають прослизати, тисніть на газ трохи сильніше. І так продовжуєте до тих пір, поки не виберіться з бруду або з зледенілого ділянки.
Ви рухаєтеся накатом і, не зупинившись до кінця, включаєте режим «Р». Таким чином ви тільки зламаєте коробку. Якщо по запарка ви все ж так зробили, то почуєте характерний тріск. Це повинно привести вас до тями. Тоді негайно поверніть важіль в попереднє положення.
На цьому все. Суворо дотримуйтеся наших порад, не робіть зазначених помилок, і Матіз з АКПП прослужить вам вірою і правдою весь термін, на який розрахований. Хай щастить.