Повідомлення від artsk
гвинт не зміг знайти. пострибав на педалі.
Як з такими знаннями адаптацію зважився робити. Спочатку люди форуми курять, фотозвіти вивчають! Жах.
На який педалі стрибав цікаво? Педаль гальма не пов'язана зі зчепленням. На блоці ИЗИ є пластмасова кришечка з вушками, за які піддягаємо викруткою і знімаємо її. Під нею торець вала актуатора зчеплення
(Моторчика який приводить в рух поршень в головному циліндрі зчеплення), тут же підшипник видно, який без кришечки швидко зноситься від бруду. Торець вала має шліц під викрутку - ось його і треба крутити. За годинниковою (як зазвичай закручують гвинт з правого різьбленням) крутять до відчутного упору без докладання зусиль. Це призводить до того, що поршень йде вниз і через гідромагістралей вичавлює зчеплення. Це спосіб установки на нейтраль при незаводящейся машини для її буксирування. При відкручування штуцера в такому положенні, пружини зчеплення витиснуть рідину (і повітря) з контуру від КПП до штуцера. Далі штуцер закручують і гвинт (вал) відкручують проти годинникової стрілки до відчутного упору (оборотів 20 десь від упору до упору). У цьому положенні поршень пішов вгору і набрав порцію жіжи з бачка. Можна повторити процедуру описану вище. Можна відкрити штуцер і крутити гвинт, тоді в нього піде жижа від поршня. Роби як хочеш. але щоб повітря з штуцера перестав йти. Зрозуміло АКБ знятий.
Ілюстрації не мои - з форуму.
Александр412 Яка машина, рік, пробіг, симптоми.
Я полазив по форуму, начебто зрозуміло все, а за фактом коли сунувся, чет не зовсім зрозуміло. Тепер треба час знайти все переробити. buldozer у респект, я навіть починаючи думати що він робот, який форум підтримує, в активному стані.