Все про «сірих» швидкостеміри розповіли в МПС Шимкента. Одинадцять інтелектуальних систем дорожнього контролю «Інтегра-КДД» вже працюють на міських перехрестях в штатному режимі, про це повідомляє сайт Отирар ТВ. Ще п'ять комплектів обладнання нового покоління проходять тестовий режим, ще п'ять готові до установки і підлягають монтажу та запуску в найближчий місяць.
Встановлена на ключових перехрестях, «Інтегра-КДД» передає всю інформацію про кожному транспортному засобі, що перетинає транспортний вузол в Центр оперативного управління, де в режимі реального часу система автоматично буде шукати по базах даних поліції транспортних засобів на предмет розшуку або оперативного контролю.
Тільки за добу камери стеження фіксують кілька сотень адміністративних правопорушень. Найпоширеніші: виїзди за стоп-лінію, на смугу зустрічного руху, а також проїзд на червоне світло світлофора.
При використанні інтелектуальних систем співробітники дорожньої поліції ніяк не беруть участь в процесі фіксування порушень. Кожне записується і зберігається в електронній базі даних. Після фіксування порушення в процесинговому центрі УАП спеціальна комп'ютерна програма без участі інспектора становить припис з фотографією автомашини і сумою штрафу. Оскільки нові системи поки працюють в тестовому режимі, порушення фіксуються, але водії не обкладаються штрафами.
Звичних шимкентцам швидкостеміра компанії Red Speed International Limited (такі яскраві жовті фотоящікі) в місті 22. Їх обслуговує ТОВ «БМЕУ Астана». Система визначає порушення обмеження швидкості при зеленому і жовтому сигналах, а також проїзд на червоне світло. Швидкість рухомих транспортних засобів вимірюється за допомогою датчиків Piezo, які встановлюються в дорожньому покритті. Коли транспортний засіб перевищує допустиму межу швидкості, проводиться три знімки: перший - це збільшене зображення номерного знака транспортного засобу, другий є зображенням загального плану, що показує марку, модель, колір автомашини і дані про порушення. Потім система робить зупинку на період, пропорційний швидкості кошти, і робить третій знімок, також зображення широкого плану із зазначенням часу затримки між кадрами. Два останніх зображення можуть бути використані як доказ того, що машина перебувала в русі в момент запису.