ADS-B для початківців
- ADS-B - це система спостереження та управління повітряним трафіком, яка розширить собою традиційні радарні системи.
- ADS-B схожа на велику бездротову мережу, що складається з наземних станцій, які виступають в ролі Точок Доступу (Wireless Access Points) і повітряних суден в ролі Клієнтів (Clients).
- Повітряний суду повідомляють своє місце розташування через мережу і отримують у відповідь від наземних станцій трафік і іншу інформацію.
- Комп'ютери на землі об'єднують всю інформацію і попереджають диспетчерів про виникаючі проблеми.
Система управління повітряним рухом потребує ADS-B з наступних причин:
- Радари громіздкі, дорогі
- Дальність радарів залежить від місцевості, погодних умов і обмежена по дистанції.
Диспетчера потребують ADS-B з наступних причин:
- Вона підвищує безпеку, супроводжуючи повітряне судно, надаючи поліпшені сервіси розводки повітряних суден, а також багато корисної інформації для пілотів в кабіні про погоду і про рух інших суден.
- Дозволяє більш ефективно прокладати маршрут.
Основні властивості ADS-B:
- Кожне повітряний судно передає інформацію про себе і про своє місце розташування кожну секунду.
- Наземні системи об'єднують всю інформацію та видають в наочному вигляді диспетчерам.
- Наземні системи ретранслюють всю оброблену інформацію (також інформацію від наземних радарів) назад в небо раз у секунду - будь-яке повітряне судно в межах радиовидимости може прийняти і використовувати ці дані. Ці дані позначаються як TIS-B.
- Наземні станції також передають і додаткову польотну інформацію таку як графічна погодна і NOTAMS. Ці дані позначаються як FIS-B.
Все це доступно кожному, у кого є транспондер ADS-B.
Для ентузіастів любителів авіації є варіант приймача - microADSB. який дозволяє бачити те ж саме, що бачать пілоти або диспетчера, але з ціною, доступною кожному.
Типи обладнання і їх властивості:
- ADS-B Out - це коли повітряне судно передає ADS-B дані.
- ADS-B In - це коли повітряне судно приймає дані FIS-B, TIS-B і інші ADS-B дані безпосередньо від блізлетящіх повітряний судів.
- ADS-B In необов'язкова
Для ADS-B Out необхідно:
- точний джерело GPS даних
- радіопередавач (ADS-B Mode-S 1090MHz транспондер або UAT ADS-B data radio 978MHz).
- проста система управління для введення squawk коду і перевірки працездатності системи.
Приклади ADS-B Out обладнання:
ADS-B Out системи 1090 МГц і 978 МГц - порівняння:
- Необхідний вище 18000 футів або за межами США
- Об'єднаний з Mode-S ES транспондером
- Вбудований ADS-B транспондер і система управління
- Старі повітряні судна повинні оновити свій транспондер або модернізувати встановлене обладнання
- Дуже дружня існуючим транспондерам
- недорога
- Хороше рішення для легких літаків
- Обмежена в США нижче 18000 футів
- Вимагає зовнішній блок управління squawk
- Умова - Ви повинні мати сертифіковану ADS-B Out систему
- TIS-B дані трафіку транслюються і на 978 і на 1090 МГц
- FIS-B графічні дані про погоду передаються тільки на 978 МГц
- На цих частотах Ви можете використовувати окремий приймач або трансмітер, який має можливість ADS-B In. Для 978 МГц цей пристрій називається "Трансівер", для 1090 МГц має позначення "Mode-S ES транспондер з підтримкою TIS-B".
- Для відображення ADS-B In даних необхідний відповідний дисплей. Це виглядає очевидним, але в реальності кожен виробник думає по своєму.
Прочитайте опис приймача microADSB. який дозволить вам бачити те ж саме, що бачать пілоти або диспетчера.