МАТЕРІАЛИ.
Аеродинамічні обважування - набір зовнішніх модифікацій, різноманітних за формою, розмірами, і якості. Вибір матеріалів для їх створення невеликий і будь-який з них має як свої переваги, так і недоліки. Щоб розібратися, який з них віддати перевагу, розглянемо далі придатні для використання складові.
Скловолокно дешевий для роботи матеріал, але разом з тим різноманітний за якістю. Можна знайти як високоякісні деталі, зроблені зі скловолокна, так даний барахло. Причиною цього служить його просте використання в роботі. Скловолокно - найменш міцний матеріал, схильний до тріщин. Однак, легко піддається відновленню за допомогою стандартних ремонтних комплектів. Правда, після цього безумовно вимагає фарбування.
Скловолокно, укріплене пластиком, виходячи з назви має на увазі пластик, посилений скловолокном (склопластик). Це - найтиповіший матеріал, який використовується для якісних обважень (елементів корпусу). Склопластик більш стійкий до тріщин і деформації ніж просто скловолокно. Тому склопластик і цінується як ефективний для роботи матеріал, піддається ремонту.
Рідко можна знайти елемент, до складу якого входить АБС -пластик. але все ж вони дійсно існують. АБС-пластик - легкий і міцний матеріал, який характеризується легким вагою, високою міцністю і доступною вартістю.
Уретановий каучук (уретан)
Уретан, або його різновиди, є найкращим матеріалом, що використовується в створенні елементів корпусу. Він є самим гнучким з усіх матеріалів. Більшість автовиробників роблять бампери саме з уретану. Цей матеріал дуже еластичний, отже при ударі тріщина може і не з'явитися.
Вуглецеве Волокно (Углепластик або карбон).
Карбон представлений в двох видах: виготовлений сухим методом і мокрим. Матеріал популярний за рахунок співвідношення ціни і високої міцності, еластичності. Іншими словами, карбон, будучи дуже легким, дуже міцний, що є важливим (незамінним) в автомобільному світі.
Кевлар головним чином відомий своїм використанням в куленепробивних жилетах. Він має дивовижні властивості. Кевлар зберігає міцність і еластичність при низьких температурах, більш того, при низьких температурах він навіть стає трохи міцніше. Це ще не карбон, але вже не склопластик. Бампера з цього матеріалу мають підвищену деструктивної здатністю.
Про карбону
Ніякі матеріали не йдуть в порівняння, коли мова заходить про елементах, які складаються з карбону. Шари карбону можуть збиратися двома способами: мокрим способом (найпоширеніший) і сухим (більш складний процес).
Сухий карбон.
Це найкраще з кращого, ознакою чого, є і його висока вартість. Сухий карбон дуже легкий і надзвичайно міцний. Будьте готові заплатити близько $ 3-4 тис. За капот з такого матеріалу.
Мокрий карбон.
Матеріал досить хороший, але не кращий. Він важче Сухого карбону, і не такий міцний. Вартість капота з цього матеріалу починається від 1500 $.
Їх відмінність - при проведенні рукою по сухому відчувається його ребриста структура (якщо він не покритий лаком), а мокрий карбон зовсім гладкий на дотик.
Стеклоуглеволокно (скловолокно з додаванням карбону)
Це - дешевий матеріал. Ви отримуєте або саморобний скловолокно (суміш розпорошеного скловолокна) як наповнювач, або тонкий шар вуглецевої тканини «заради виду». Це найкраще, що можна очікувати від такого матеріалу, через те, що люди шкодують вкладати гроші в якісні матеріали. Капот такого плану можна придбати менш, ніж за 1000 $ (на аукціонах типу ebay).
ВСТАНОВЛЕННЯ.
Чи зможу я самостійно встановити комплект аеродинамічного обважування?
Ймовірно немає. Високоякісні елементи (особливо з уретану) можуть бути встановлені любителем, який знайомий з основами кузовобудування. У той час як для установки більшості скловолоконних обважень потрібно підготовчий етап, який знаходиться поза рівня кваліфікації звичайної людини, захопленого своїм авто як хобі. У будь-якому випадку роботу з елементами корпусу краще надати компетентному професіоналу.
Яка вартість підготовчих робіт і фарбування повного обважування?
На це питання немає однозначної відповіді. У кожній автомайстерні вам назвуть різні ціни. За зібраний і встановлений спойлер можна віддати від $ 150 до 700. Однак, ціна не завжди відображає якість.
Чи є необхідність в шліфовці?
Безумовно необхідно підготувати поверхню. Деякі частини аеродинамічного обважування відлив з форми, дістають і так відправляють. Тому на елементі можуть залишатися відбитки форми, на які фарба не ляже. Деякі компанії обходять цю проблему підготовкою і заливкою форми, і простий очищенням готового елемента це все, що необхідно перед заключною фарбуванням.
Чи можу я купити вже забарвлені елементи корпусу?
Виключено. Так як типова установка комплекту аеродинамічного обважування передбачає свердління для з'єднання зі спеціально підготовленою поверхнею, отже попередньо пофарбовані елементи неможливо знайти у виробників через як їх непрактичність так і підборі відповідності кольору фарби елементів. Але все ж є винятки. Уже пофарбованими можна знайти невеликі аеродинамічні частини, такі як виступи і спойлери.
Чому мій обвіс не підійшов ідеально?
Для цього може бути кілька причин. У загальному випадку, це неякісне виробництво. Діставши з форми елемент, може статися певне перекручення через погану якість матеріалів, навіть якщо це і першокласний виробник. Інша причина полягає в тому, що з часом у кожної машини з'являються характерні вигини і викривлення, не можна знайти двох машин однієї моделі в точності однакових. Не можна не згадати, що при складанні кожна панель кузова може мати певний рівень відхилення. Ці невеликі відмінності і можуть відбитися в цілому на деяких проблемах з установкою обважування. Вибір кваліфікованого людини для монтажу деталі і вибір якісного виробника допоможуть впоратися з цією проблемою.