На федеральній програмі. покликаної допомогти населенню оновити свій парк і позбутися від автохлама, почали гріти руки величезну кількість шахраїв.
Основний свій дохід вони отримують з того, що більшість автолюбителів не знає правил здачі машини в утиль в обмін на знижку. Та й звідки їм ці правила знати, якщо Інтернет є далеко не у кожного.
Здавалося б, за час роботи програми всі тонкощі утилізації вже повинні бути зрозумілі всім. Наприклад, те, що грошей на руки за відправлену в металобрухт машину нікому не видають, а видають лише сертифікат. І те, що цей сертифікат видають не відразу, а після відповідних перевірок. Однак шахрайство навколо автохлама розквітає пишним цвітом.
У Рязані щодо офіційного дилера, який отримав право на реалізацію програми утилізації, заведено кримінальну справу. Цьому підприємству вдалося надути 200 чоловік. Загальна сума збитку поки ще підраховується. Там спосіб обдурити ближнього свого був не менше сокирний. Людина звертався в компанію, щоб утилізувати свій автомобіль і прикупити новий. З ним укладався договір. Але однією з умов було те, що передоплату за новий автомобіль потрібно внести відразу.
До редакції звернувся пенсіонер, який намагався за програмою утилізації здати свій старенький "Москвич" 1977 року і придбати якісь дешеві "Жигулі". Він поїхав в той самий магазин, де колись здобував свій раритет. І, як не дивно, не дивлячись на пройдені роки, там виявився автосалон. І навіть не один. І всі вони пропонували утилізацію за держпрограмою. Менеджер заявив пенсіонеру, що потрібно пригнати машину до оцінювача. Правда, оцінювач коштує грошей. Оцінювач визнав "Москвич" недоукомплектованим. Тому прийняти його за програмою утилізації не можна, сказали пенсіонеру. Вся недоукомплектованість полягала в тому, що машина не заводилася. Менеджер запропонував відремонтувати двигун тут же, в сервісі салону. Правда, сума за ремонт була солідна - майже така ж, як передбачувана знижка на новий автомобіль.
Як далі могла б розвиватися ця історія? "Москвич" б прийняли і навіть дали б знижку (тисяч 10 рублів) при покупці нового автомобіля. Але це все не утилізація в рамках державної програми.
А таких контор по країні мало не на кожному розі. Що не автосалон, що ні автостоянка - всюди нібито працює програма утилізації.
Як розповів "РГ" начальник відділу продажів офіційного дилера АвтоВАЗу Юрій Бєлозьоров, буквально поруч з салоном знаходиться точно така ж контора, яка заявляє, що приймає машини за держпрограмою. Тільки знижка там надається дивна: 20 тисяч рублів. І щоб її отримати, машину потрібно пригнати до оцінювача, який за свої послуги бере гроші.
Як уберегтися від таких шахраїв? В першу чергу треба звертатися тільки до офіційних дилерів. Їх список можна подивитися на сайтах Мінпромторгу або автовиробників, наприклад на сайті АвтоВАЗу. Проблема в тому, що Інтернет є далеко не у кожного.
Ось, наприклад, у пенсіонера, який звернувся до редакції "РГ", його немає. Яких-небудь спеціальних документів, що підтверджують право дилера працювати за держпрограмою, крім бланків свідоцтв про утилізацію, теж немає. Вся інформація про це - теж на сайтах. Таким чином пенсіонери, яким програма утилізації найбільше на руку, залишаються без інформації. Щоб не потрапити в лапи шахраїв, потрібно обов'язково перевірити, чи бере участь обраний вами автосалон в програмі утилізації.
Найголовніше, її реалізацією може займатися тільки офіційний дилер. За словами Юрія Білозьорова, в автосалоні повинен бути сертифікат дилера зі своїм порядковим номером. У ньому вказується номер дилерської угоди і термін його дії. Ще одна прикмета офіційного дилера - ціни. Вони повинні бути ті, які рекомендує завод. Правда, перевірити їх правильність звичайний автолюбитель може теж тільки вийшовши в Інтернет. Якщо рекомендовані ціни і ціни салону різняться на 10-20 тисяч, це вже має насторожити потенційного покупця. Кінцева вартість автомобіля може бути і більше за рахунок додаткового обладнання. Але спочатку повинна бути вказана ціна базової версії.
Ознакою того, що замість дилера ви потрапили в автосалон до шахраїв, служить і порушення процедури утилізації. А якою вона має бути за правилами?
Людина приїжджає в автосалон з документами на автомобіль. Менеджер перевіряє, чи підпадає цей автомобіль під держпрограму. Тобто машина повинна бути старше 10 років і перебувати у власності не менше року. Сам автомобіль повинен бути комплект: на місці двигун, колеса, кермо, акумулятор, сидіння - в загальному, все життєво важливі агрегати.
Далі він платить не більше трьох тисяч рублів за утилізацію і отримує на руки комплект документів: попередній паспорт продажу того автомобіля, який він хоче придбати з утилізаційної знижкою, і свідоцтво про утилізацію вийшов з експлуатації транспортного засобу в п'яти примірниках.
З цим свідченням і з номерами від свого автомобіля він їде в ГИБДД і знімає машину з обліку як утилізовану. Отримує на всіх п'яти примірниках відповідний штамп і повертається в салон, де віддає всі папери.
Його ставлять в чергу на автомобіль. Якщо та машина, яку він хоче придбати, є в салоні, то стати її власником можна і в цей же день. Якщо немає, то доведеться почекати, коли її випустять на заводі і приженуть. Термін дії свідоцтва - 150 днів. Однак цього цілком вистачає на все - від моменту першого відвідування автосалону до отримання машини. Решту суми платять тоді, коли машину можна забирати.
Scriptio: Володимир Баршев.