Льоша Лайм з Жлобина працює в офісі, лише руки, які практично неможливо відмити, видають в ньому любителя повозитися під капотом старої «Волги». Раніше колеги дивилися здивовано, батьки відмовляли від заморочливого захоплення, але ось машина виїхала з гаража, і всі питання відпали самі собою.
- Почалося з того, що я закінчив університет і вирішив купити машину, - розповідає Олексій. - Зупинився на «Волзі», так як не хотів влазити в борги. Мріяв про подорожі: заходи, світанки і кохана людина поруч. Максимум, що до цього розбирав і збирав, - це велосипед. Як інженер, я мав, звичайно, уявлення про роботу двигуна, але ніяких практичних навичок не було. Зате було бажання ...
Свою «Волгу» 1971 року випуску Леша випадково побачив в рідному Жлобіні і відчув: така машина може і повинна виглядати виключно. Купивши її за тисячу доларів, він вирішив знизити підвіску і написати на задньому склі «Зате не в кредит». На цьому заплановані зміни закінчувалися. Але в процесі роботи над машиною Льоша так захопився, що переробив все: в минулому році 45-річна «Волга» успішно пройшла техогляд.
- Ця кнопка включає підсилювач для сабвуфера, - клацає ретровиключателямі Льоша. - А ця поки нічого не включає, просто виведена під капот. Тут можна включити додаткову електричну помпу, там - грубку, а ось тут підсвічування в дверях. Є навіть бортовий комп'ютер.
Крихітний дисплей за рульовим колесом показав температуру 37,9 градуса і порадив їхати повільніше.
- Він трохи бреше, - зізнається Олексій. - Просто машина нагрілася на сонці. А зліва від керма включається підсвічування приладів і регулюється потужність сабвуфера.
Насамперед початківець механік-любитель повністю розібрав легенду радянського автопрому, залишивши голий кузов. Потім замінив двигун, проводку, підвіску і колеса. Неушкодженим залишився тільки задній міст. Далі Льоша перешив рідні сидіння і стеля, подбавши про кожного шві, упорядкував салон.
Стильні дзеркала заднього виду зробив з ден металевих кухлів, а квіти на даху з'явилися шляхом використання тюлю як трафарет.
- Ми з друзями розстелили на даху бабусин тюль і пройшлися фарбою, - показує Олексій. - Вийшов ось такий узор. Найдорожче, що є в машині, - це звук. На акустиці я не економив.
- На початку хотів просто робочу конячку, але переборщив з поліпшеннями, і тепер уже шкода в ній дошки возити. Для життя планую зробити другу машину - «Волгу» в універсалі. Пофарбую її в чорний, встановлю здоровенні широкі колеса, багажник обладнаю на даху і закріплю там три ліхтарі, як у позашляховика. «Страшна» машина буде.
- У тебе і друга є?
- Так, і третя. Правда остання стоїть розібрана, без коліс. Хочу її відновити для коханої дівчини. Машинка буде повністю біла з білим салоном і занижена в кращих традиціях лоурайдінга (від англ. Lowriding - субкультура любителів автомобілів класів седан і купе з дуже низькою посадкою, пневмоподвеской або іншими характерними ознаками).
За той час, що минув на реставрацію авто, Льоші навіть вдалося надихнути товаришів: один друг уже купив «Волгу» і почав реставрацію, інший планує придбати.
- Якщо хочете займатися тим же, насамперед потрібно знайти однодумців. Чималу частину вкладених грошей викинув на вітер, тому що не знав нюансів, - згадує Олексій. - Наприклад, не можна економити на фарбуванні: мою машину скоро доведеться перефарбовувати. Або по деталях, в інтернеті я бачив шильдики «Волга» за 60 рублів, в той час як знайомий продав мені за два. При грамотному підході комплектуючі можна дістати дуже дешево. Перебрати підвіску мені обійшлося в один аванс, а вся машина цілком разом з акустикою і всіма доробками - близько трьох тисяч доларів.
У Жлобіні Олексій уславився «тим хлопцем на« Волзі », тому друзі і знайомі часто інформують, де бачили господарів« Волг », повідомляють, в яку село поїхати і кого запитати. У людей похилого віку можна недорого купити деталі, а то й цілі автомобілі.
- Кажуть, власники «Волг» катаються навколо заправки.
- Є й такі, але витрата безпосередньо залежить від господаря. Якщо карбюратор добре налаштований, двигун капітально відремонтований, все підшипники змащені, можна домогтися витрати 8 літрів по трасі і 10 по місту. Але мене не цікавить, скільки вона їсть і як їде. Важливо настрій. «Волга» не схожа на інші автомобілі в потоці, - запевняє Лайм. - Спробуй, відрізни по дизайну Hyundai від Kia - нові авто роблять як за шаблоном. А коли поруч їде BMW X6, у якій одне лиття варто, як вся моя «Волга», перехожі зупиняються і фотографують саме мою машину.
- Дівчата люблять «Волги»?
- Звичайно, багато хто реагує позитивно, посміхаються. Я зробив цю тачку своїми руками, вклав душу. Коли отримую таку оцінку, - це щастя. Одного разу на вулиці підійшов літній чоловік і сказав: «Спасибі, що ви цим займаєтеся, тільки даремно занизили». Я відповів: «Це як у« Чайки ». Він засміявся і погодився, що виглядає цікаво.
Льоша часто катається по місту під фанк або радянські мелодії, щоб підтримувати атмосферу сімдесятих і радувати перехожих.
- «Волга» - вельми вимоглива хобі. Я готую себе до того, що в майбутньому доведеться з таким же завзяттям і ентузіазмом займатися будинком, дітьми. В принципі це могла бути будь-яка інша машина, головне - ставлення ... Хоча ні, не могла. Тільки «Волга».
джерело