У зв'язку з тим, що ця АКПП зустрічається не так вже й рідко, пропоную всі питання по цим АКПП відправляти сюди. До речі - в другому поколінні еіх АКПП пішло в Action.
Отже - коробка австралійська, коріння йдуть від фордовских коробок.
Коробка 4-х ступка, гідромеханічна, нескладна по влаштуванню.
Гідротрансформатор - САКС чи ZF. Все Гідротранс цих кробок мають знос до пробігу близько 200 тисяч (в принципі - як зазвичай). В основному - знос маточини. (Маточина підбирається від ГТ ZF). Знос внаслідок різких стартів.
Масло змінюється в цій коробці дуже нескладно - відкручується піддон, зливається масло, змінюється фільтр. Заливка здійснюється до рівня отвору при працюючому моторі, в режимі N чи P.
Іноді ветіх АКПП починається зрив передач, тобто. мимовільне включення більш нижчої передачі - винен потенціометр на ТНВД (дизель).
Нормальне переключення (плавний розгін) - 2200-2500 об / хвилину.
Запчастини до них є в Москві. Ось список фірм: abtomat.ru agauto.ru
Коробка ця яку обслуговує. Період заміни масла - 60 тисяч. І фільтра теж.
Хоча можна і раз в 30 тисяч масло, раз в 60 - фільтр.
При пробуксовці (невключення передач) намагатися лікувати заміною масла і фільтра марно. Краще відразу здаватися в ремонт - дешевше буде за підсумком. Тим більше, що запчастини не дуже дорогі.
Коробка добре читається сканером. Для заміни, наприклад, соленоїдів необов'язково її знімати - досить злити масло, зняти піддон і "мізки".
Прип ремонті обов'язково дивитися (різати) Гідротранс.
Dmitry_b -молодца! Як по нотах розклав! Величезне СП. friends:
Ну у мене, якщо газ добре топити, то і при 3500 тільки може переключитися.
Для спрощення процедури заміни масла можна зробити в піддоні коробки зливний отвір, тому що для зняття піддону треба відкрутити поперечну балку і вивісити двигун, що досить трудомістким для простої заміни масла.
До речі, фільтр фетровий, кріпиться пружинною скобою.
Масла у неї йде 8 літрів. Зливного отвору в ГТ немає.
Важливо, що як і будь-яку АКПП ставити її треба разом з ГТ, щоб не пошкодити масляний насос АКПП. Знімати, в принципі, можна окремо.
.
Виходячи з інформації, прокладено в неті - ці АКПП страждають досить сильним поштовхом "на холодну", при перемиканні 1-2 передача. З прогріванням пропадає. Виявляється з пробігом коробки понад 50 тисяч км.
.
В з тандартного ремкомплект (універсальним з фордовкімі АКПП) задній сальник не йде. Його треба докуповувати окремо.
.
При необхідності зняття АКПП звертаю увагу, що отвір для кріплення болтів ГТ знаходиться зі соторон випускного колектора (дизель), закрито пластмасовою заглушкою. Трохи вище піддону двигуна.