Пішов третій рік володіння Факус з АКПП. З самого початку педалюю двома ногами, не дивлячись на запевнення, що в критичний момент натисну на газ замість гальма. Маємо в сім'ї ще друге авто на ручці, яке періодично доводиться водити. Проблем ніяких не відчуваю. Все чітко. Основним контраргументом для себе вважаю, що гальмівний шлях "одноногого" буде довшою, за рахунок витрати часу на перекидання ноги з педалі газу на гальмо. Та й автогонщики педалюють двома ногами і все ок.
Власне цікавий відсоток "двоногих" серед власників автоматів.
Ну і цікаві думки хотілося б почитати. Хоча в інтернеті тема давно перетерті, свіжі думки та історії вітаються.
АКПП. гальмо. нога. водіння. керування автомобілем. автоматична коробка. педалі
я навіть уві сні не зрозумію сенс педалювання акпп двома ногами а ти на ручці тож лівої тиснеш гальмо? а зчеплення як вимикаєш? правою? а сенс цього всього в місті? спортсмен?
педалюю однієї і буду однією, у мене ліва нога не чутлива до гальма
Кажуть у пілотів Ф1 така ж система.
У гонщиків посадка в кокпіті інша, практично лежача. Якщо мова йде про кільцевих або ралійних перегонах, то гальмування лівою ногою зроблено для зручності входження поворот, не відпускаючи правої педалі газу. Налаштування розподілу гальмівних сил там зовсім інші. Тому порівнювати з перегонами не зовсім коректно.
При правильній посадці за кермом, права нога не відривається від підлоги, газ і гальмо натискається тільки верхньою частиною стопи, п'ята залишається на місці. І дозування гальмівного зусилля правої відбувається більш точно.
dimm33
На ручці як все, гальмую правої - зчеплення лівої, проблем не виникає. Але там перекидати ногу легше і швидше за відчуттями. Так, спортсмен. Ганяю на велосипеді, уяви у мене там ДВА гальма і ДВА важеля перемикання передач. Гальмую двома пензлями
Shinker
Так, у мене постійно ліва нога трохи стосується педалі гальма. Особливої напруги або втоми за годину-дві їзди не спостерігаю, якщо попереду нікого, при довгій їзді іноді кладу ногу на майданчик.
Так, у мене постійно ліва нога трохи стосується педалі гальма. Особливої напруги або втоми за годину-дві їзди не спостерігаю, якщо попереду нікого, при довгій їзді іноді кладу ногу на майданчик.
якісь милиці пекельних.
Провів експеримент - коли я їду, п'ята зафіксована на одному місці - трохи лівіше педалі газу, носком же я як раз натискаю на саму педаль і в разі чого мені не треба переносити ВРЮ НОГУ треба лише зрушити носок лівіше - це дія займає пів секунди і говорити про якісь "виграші" за часом реакції в гальмуванні досить таки нерозумно. Ми ж не на гоночному треку.
Гальмую і газую лівою ногою
- Це у кого правої немає.
Основним контраргументом для себе вважаю, що гальмівний шлях "одноногого" буде довшою, за рахунок витрати часу на перекидання ноги з педалі газу на гальмо. (С)
Тобто ліву ногу весь час тримаєш на гальмі? Зручно?
А виявилося, такі є, і навіть не одиниці.
Фейспалм. Ви ж не за ударною установкою сидите, а за кермом. З власного досвіду скажу так, в екстрених ситуаціях нога з педалі газу на гальмо переноситься за частки секунди. Це виробити вже на рівні рефлексів.
P.S. Набагато більшу злий жарт може зіграти ситуація, коли одномоментно натиснете газ і гальмо на нашій громадянської АКПП.
У кожного свій стиль водіння. Тут недавно їхав за давньою шісткою (вже явно не автомат) Спуск дуже протяжний. І весь цей узвіз не гасли гальма на шаху. А чому б йому на швидкості не спускатися.
Частенько доводиться їздити на дуже великі відстані і що б не ставити ліву ногу на майданчик зліва. Килимок шкода топтати?
А якщо три педалі. то ліву ногу над якою тримати. Зчеплення. Гальмо. Або може бути розслабитися. сісти зручніше і отримувати насолоду від автомата.
У результатах опитування.
в результаті опитування знайшлися і п'ять без правої ноги)))
і загальним числом 11 Не відписався не один
в результаті опитування знайшлися і п'ять без правої ноги)))
і загальним числом 11 Не відписався не один
Даремно смієшся, не здивуюся, якщо є і такі. За посиланням яку я привів один чол серйозно відписався, що зламавши праву ногу водив лівої якийсь час. Звик, і нічого)
А чи не відписуються двоногі, тому що ви їх тут зачмирілі))
А чи не відписуються двоногі, тому що ви їх тут зачмирілі))
да лан)) яб подивився на це) тут десь про карт приклад був - тільки ща зрозумів що мінімум не коректний. там же кпп взагалі ж немає? правильно? а ось сенс педалювати акпп двома личаками тільки заради більш швидкої реакції на натискання гальма, ну може має місце бути - питання як довго її на гальмі протримати в такому стані
що зламавши праву ногу водив лівої якийсь час. Звик, і нічого)
ну не сам же добровільно перейшов на таке
dimm33
чому з картом приклад некоректний, яка за великим рахунком різниця є кпп чи ні. Сенс той же: є дві педалі - одна розганяє, інша гальмує. Або ти про можливість зламати коробку якщо тиснути на дві? Це поки що єдиний розумний аргумент проти, який я чув.
З приводу лівої ноги - у нас права весь час на газі, і не втомлюється ж. З чого ліва повинна сильніше втомлюватися, якщо розсудити логічно?
Або ти про можливість зламати коробку якщо тиснути на дві? Це поки що єдиний розумний аргумент проти, який я чув.
або я про нього я просто не уявляю що вона буде думати)) хоча злегка я тиснув тисну на гальмо при правій на газі з метою просушити колодки іноді - чиста для інтересу. а ось що якщо перед поворотом і то і то - х.з.
З приводу лівої ноги - у нас права весь час на газі, і не втомлюється ж. З чого ліва повинна сильніше втомлюватися, якщо розсудити логічно?
напевно через компонування педального вузла щодо сидіння. я так думаю
тут де то про карт приклад був - тільки ща зрозумів що мінімум не коректний. там же кпп взагалі ж немає? правильно?
Як водій карта (в дуже далекому минулому) повідомляю - на карті є (були) ГАЗ, ТОРМОЗ, СЦЕПЛЕНИЕ, МЕХАНІЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. КПП тільки залежала від багатства (популярності) клубу картингістів, ніж більш відомий клуб тим більше крутіше коробка, двигун, карт. Я, свого часу, їздив на коробці від мотоцикла Мінськ і Хонда. (Хоча на рахунок Хонди може і збрехав, давно було починаю згадувати - пам'ятаю що іномарка!) У нас на карті зчеплення було ручним, а газ, гальмо ножним, і керувалися ми з газом- гальмом ТІЛЬКИ правою ногою!
давайте з історичної точки зору подивимося.
Спочатку було 3 педалі - і дійсно там легше керувати однією ногою, щоб не заплутатися в 3-х педалях. Відповідно всіх вчили управлятися однією ногою. При появі 2 педалей і автомата - ніхто не буде спеціально переучувати людей на 2 ноги.
Як писали вище - все звикли вже керувати однією. Ось так і вчать в автошколах і вчать в основному на механіці і здають на механіці (за винятком) і тому спочатку нав'язують управляти навіть автоматом 1 ногою.
Як помітили вже
З власного досвіду скажу так, в екстрених ситуаціях нога з педалі газу на гальмо переноситься за частки секунди. Це виробити вже на рівні рефлексів.