Другий акумулятор в автозвуку завжди викликає повагу і багато питань у любителів caraudio. Найголовніші з них: "для чого потрібен додатковий акумулятор?" і "який акумулятор вибрати?". Для того, щоб в цьому розібратися розглянемо, які проблеми вирішують акумулятори для автозвуку.
Мал. 1. Акумулятор для автозвуку.
Які проблеми вирішує додатковий акумулятор в автозвуку?
Проблема №1. Осідання напруги.
Як часто доводиться бачити розчарованих меломанів, які спустошили весь гаманець, встановивши висококласне обладнання в очікуванні неперевершеного звучання, але домогтися приголомшливого звуку так і не змогли, скільки не мучили настройки системи. Виною всьому приховані проблеми, до яких відносяться просадки напруги. що виникають при використанні невідповідних або неякісних силових кабелів, розподільників харчування, тримачів запобіжників, а також джерела живлення - акумулятора.
Нагадаємо, всі автомобільні підсилювачі звуку ефективно працюють тільки при стабільному напрузі бортової мережі 12,8-14В. Цей відмінний показник легко може "просідати" в моменти пікових навантажень (потужний широкосмуговий сигнал, бас або удари барабанів) внаслідок недостатньої токопроводімость системи харчування. Багато, вимірюючи напругу підручним вольтметром, впевнені, що причину спотворень потрібно шукати в іншому місці. І, треба сказати, шукають. Шукають з пристрастю, не шкодуючи грошей і сил, а результату немає.
Шукати рішення проблем необхідно не там де, світло, а там, де пропало.
Підступність цієї проблеми полягає в ускладненості її виявлення. Осідання можуть тривати всього частки секунди, тому звичайним вольтметром їх не виявити. Однак, цього більш ніж достатньо, щоб звук "змастити", "замилити", "засмутити" і т.п. У такі миті різко падає потужність підсилювачів і зростає кількість спотворень, що призводить до істотного зниження якості звучання аудіосистеми. Як може просідати напруга в моменти пікової потужності показано на графіку:
Умовний графік падіння напруги при посиленні аудіосигналу.
Мал. 2. Умовний графік падіння напруги при посиленні аудіосигналу.
Існує дві причини виникнення просадок напруги, виною яких штатний акумулятор. По-перше, високий внутрішній опір ESR штатного акумулятора, яке характеризує швидкість віддачі електроенергії, не дозволяє миттєво "забезпечити" систему достатньою "партією" електроенергії в момент відпрацювання підсилювачем потужних аудіосигналів. По-друге, віддаленість. Чим далі акумулятор від підсилювача звуку, тим більше осідання напруги на живильних кабелях.
Виною всьому висока внутрішній опір ESR штани акумулятора і його значна віддаленість від підсилювача.
Проблема №2. Одне джерело живлення на штатну бортову мережу і аудіосистему.
Уявити себе в наступній незручної ситуації - після феєричної демонстрації звуку вашої аудіосистеми, коли все заздрісні погляди прикуті до вашого автомобіля, ви не можете завести двигун і зі свистом покинути місце слави. Захоплення перехожих і заздрість автолюбителів швидко змінюються на глузування і жалість, і в їхніх очах ви стаєте, наприклад, качком, який не може віджатися від підлоги і одного разу. А виною всьому розрядився в нуль акумулятор.
Розрядився акумулятор. Закон підлості чи закономірність?
Мал. 3. Недозаряженний акумулятор може підвести в будь-який момент.
Звичайний штатний свинцево-кислотний акумулятор розрахований на забезпечення електроенергією тільки штатних бортових систем і роботу стартера. Всім відомо, що для повного відновлення заряду АКБ, потрібен якийсь час поїздити на автомобілі, так як при холостих обертах генератор не виробляє достатню напругу для заряду. І без всякого автозвуку зустрічається безліч автомобілів з "хронічно» не дозаряженнимі акумуляторами. Хто мало їздить по тим чи іншим причинам знає це не з чуток, купуючи щороку новий АКБ. У режимі постійного недозаряд ємність акумулятора неминуче зменшується, так як відбуваються незворотні процеси "висихання" свинцевих пластин. В кінцевому підсумку ємність знижується до рівня, недостатнього для запуску двигуна, і доводитися купувати нове джерело живлення. Цей недолік властивий всім традиційним автомобільним АКБ з рідким електролітом.
Діагноз - хронічна недозаряженность. Результат - смерть батареї.
А тепер додамо в автомобіль систему з підсилювачем звуку, потужною акустикою і сабвуфером. Навантаження на штатний акумулятор зросте, мало не в рази. І без того легко порушується баланс розряду / заряду акумулятора гарантовано зміщується в бік "хронічної" недозаряженності. Померяйте напруга на клемах вашого акумулятора за допомогою вольтметра при вимкненому двигуні і визначте його рівень заряду по наведеній нижче таблиці
Тест заряду АКБ
Мал. 4. Таблиця для перевірки заряду акумулятора.
Якщо рівень заряду нижче 75%, значить, ваш АКБ НЕ дозаряджати, і цілком закономірно, що після тривалого прослуховування музики на високій гучності, він може підвести. Не рідкісні випадки, коли після гарної "дискотеки" навіть при працюючому двигуні, автолюбитель глушить мотор, а завести вже не може.
Генератор, що працює на холостих обертах двигуна, зовсім не гарантує заповнення заряду.
На благо виробників кислотно-свинцевих акумуляторних батарей з рідким електролітом сів в нуль акумулятор різко втрачає свою ємність. Мало того, досить кілька глибоких розрядів (2, 3 або 5, як пощастить), щоб батарея стала непридатною до подальшої експлуатації.
Два-три глибоких розряду і звичайний акумулятор можна викинути на смітник.
Мал. 5. Непридатні акумулятори.
"Ну й добре", скажете ви, "як сяде, куплю новий". "Навіщо? Машина заводиться, все працює ". "Треба вирішувати проблеми по мірі їх надходження" і все в цьому дусі. Так, але! Двигун буде заводитися і при 10% рівні заряду, фари, щітки і кондиціонер будуть справлятися зі своїми обов'язками і при 11V. А що зі звуком. А його не буде. Пам'ятайте, що чим ближче показник напруги в бортовій мережі до 14V, тим ефективніше підсилювачі роблять свою роботу, тим чистіше, прозоріше і голосніше звук. А якщо відмітка падає нижче 12V, підсилювачі просто "задушені" нестачею харчування, і не про якийсь драйві і емоціях мови бути не може.
Двигун заведеться і при 10% рівні заряду акумулятора. Щітки і фари впораються зі своєю роботою і при 11 V, але підсилювач звуку немає!
