Як порівняти стартерні характеристики батарей при покупці і що це таке?
Що таке резервна ємність?
Акумулятор з якою ємністю найкраще встановити на автомобіль?
Гарантійний термін і термін служби батарей - це одне й те саме?
Чи можна (замінювати) зливати електроліт з АКБ?
З якої причини відбувається вибух батареї?
Питання: Як порівняти стартерні характеристики батарей при покупці (і що це таке)?
Відповідь: Для порівняння пускових характеристик батарей, на яких вказані пускові струми, визначені за різними методиками, на практиці використовують перекладної коефіцієнт I (DIN) = 1,7 * I (EN, SAE) або таблицю:
Відповідність даних по струмів розряду стартера, визначених за різними методиками
windowtext 1pt solid; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt solid; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0cm; border-left: medium none; width: 155.25pt; padding-top: 0cm; border-bottom: windowtext 1pt solid; "width =" 207 "valign =" top ">
Маючи під рукою цю таблицю, можна легко порівняти батареї різних виробників по стартерних характеристикам. Наприклад, якщо на американській батареї вказано ток 500 А (SAE), то цієї АКБ по пускових характеристиками рівнозначні батареї з струмами 480 А (EN) або 280 А (DIN) - див. Таблицю.
Нагадаємо, що чим вище струм холодної прокрутки, тим краще АКБ буде пускати двигун взимку, проте надмірно великий струм сприяє скороченню терміну служби щітково-колекторного вузла стартера. При цьому варто врахувати, що для гарного зимового запуску важливіше справність двигуна, якість і в'язкість моторного масла, ніж надвисокі стартерні характеристики акумуляторної батареї.
Питання: Що таке резервна ємність?
Відповідь: Резервна ємність, хв - це час аварійного електроживлення споживачів при відсутності зарядного струму для безпечного руху до найближчої СТО. Визначається розрядом батареї струмом 25 А при температурі +27 С до напруги 10,5 В. Цей параметр строго не регламентований і не завжди вказується виробниками АКБ. Наприклад, на Подільському акумуляторі 6СТ-55 АЗ зазначено: «95 хв (RC)», це означає що в разі відмови генератора, приблизний час руху в темну пору доби (з включеними фарами) за рахунок резервної ємності батареї складе близько 95 хв. Відповідь: ні, це різні речі і ось чому:
- Гарантійний термін - це термін експлуатації, протягом якого кількість відмов не перевищує 1% від кількості експлуатованих батарей.
Наприклад, ЗАТ «Подільський акумуляторний завод» встановлює гарантійний термін для необслуговуваних залитих електролітом батарей - 24 міс. з моменту виготовлення і при пробігу транспортного засобу не більше 75 тис.км, а для сухозаряженной необслуговуваних батарей - 24 міс. при пробігу не більше 75 тис.км - з моменту придбання.
Якщо протягом гарантійного терміну батарея виходить з ладу, то в разі встановлення заводського дефекту (обрив ланцюга, замикання в банку, межбаночное замикання, текти електроліту через дефектної збірки) батарея підлягає заміні. Слід врахувати, що при неправильній експлуатації, або з порушенням розрахункових режимів роботи (удари, вібрація, недозаряд-перезаряд, витік струму, батарея нічого обслуговувалася і ін.) Відбувається прискорений знос батареї - і можливий вихід її з ладу, що не пов'язане з якістю виготовлення батареї, а значить не є гарантійним випадком.
З практики відомо, що заводські дефекти у батареї виявляються в перший рік її експлуатації, тому встановлення гарантійного терміну більше 12-15 міс. не збільшує ризик виробника і не додає впевненості автовласникові.
- Термін служби - (технічний ресурс) це календарна тривалість надійної роботи батареї. Термін служби закінчується після вичерпання технічного ресурсу деталей (електродів) за фізико-хімічними показниками (знос решіток електродів, збільшення внутрішнього опору і ін.). Залежить, головним чином, від умов і режиму експлуатації автомобіля. Якщо підтримувати стан зарядженості в межах 75-90% (щільність електроліту 1,24-1,27 г / см.куб. При нормальному рівні) можна очікувати тривалого терміну служби.
Наприклад, ЗАТ «Подільський акумуляторний завод» встановлює середній термін служби необслуговуваних батарей - не менше 48 міс. при пробігу не більше 100 тис. км або 4000 мотогодин.
Може статися і природне вичерпання ресурсу батареї - як під впливом умов роботи (наприклад, руйнування електродів АКБ, встановленої в автомобілі-таксі від частих запусків двигуна і великих пробігів), так і від порушення правил обслуговування (наприклад, не контролювався і «пішов» рівень електроліту). Це не буде гарантійним випадком, навіть якщо відмова відбулася в період гарантійного терміну. З урахуванням таких випадків, Щелковский акумуляторний завод встановлює гарантію для батарей, встановлених в автомобілі-таксі всього 6 міс. з дня придбання.
Фактичний же термін служби, при нормальних умовах, набагато більше гарантійного терміну і може становити 5-8 років.
Питання: Акумулятор з якою ємністю найкраще встановити на автомобіль?
Відповідь: Універсальний відповідь прозвучить так: ємність акумулятора повинна відповідати приписом заводу-виробника автомобіля, принаймні - не менше. І не більше ніж на 15% (бажано).
Навіщо автовласники встановлюють акумулятор з більшою ємністю? Заміна акумулятора здійснюється з кількох причин: прагнуть до гарантованого зимового запуску, хочуть «запастися» великим кількість енергії для додатково встановленого обладнання (автозвук, лебідка) і - просто, «про всяк випадок». Спробуємо розібратися.
Суть така: при низької інтенсивності експлуатації, особливо взимку, немає сенсу ставити акумулятор зі збільшеною ємністю, оскільки він не буде встигати в достатній мірі (75-90%) підзарядитися і, одного разу - не зможе запустити двигун. Може виникнути питання - чому. Раз більше ємність, значить акумулятор більш «потужний» і йому легше «крутити» двигун. Справа в тому, що полуразряженного акумулятор, нехай і з більшою ємністю і з великими пусковими характеристиками - значно поступиться стандартному для даного автомобіля, акумулятора, нормально зарядженого (75-90%). Висновок простий: чим більше ємність акумулятора, тим більше буде потрібно зарядного струму від генератора - за величиною і за тривалістю. А де його стільки «взяти» при невеликих пробігах. Ось в разі високої інтенсивності експлуатації, за рахунок збільшення тривалості часу підзарядки на автомобілі - можна встановити АКБ (акумуляторна батарея) зі збільшеною ємністю, наприклад, замість 6СТ-55 встановити 6СТ-60 (підходить для нормальної інтенсивності експлуатації) або 6СТ-62. При установці АКБ більшої місткості з метою харчування додаткових споживачів, може знадобитися періодична підзарядка АКБ або більш потужний генератор.
Питання: гарантійний термін і термін служби батарей - це одне й те саме?
Питання: Чи можна (замінювати) зливати електроліт з АКБ?
Відповідь: З моменту заливки батареї активна маса пластин починає брати участь в окислювальних і відновних реакціях. Частина активної маси в процесі зносу електродів обсипається в осад, що забруднює електроліт і осаждающийся на дні моноблока. Електроліт може швидко помутніти в разі прискореного зносу - наприклад, «їзда на акумуляторі», тривалий рух при непрацюючому генераторі і ін.
Справа в тому, що слив електроліту найчастіше призводить до короткого замикання між пластинами: накопичився шлам (осад) на дні моноблока при перевертанні виявляється на внутрішній поверхні кришки (частина шламу зливається), а після повернення батареї в нормальне положення, потрапляє на незахищені сепараторами верхні кромки електродів. В результаті містки осаду-шламу замкнутий електроди між собою і виведуть батарею з ладу. Після такої «операції» відновити АКБ вже не можна.
Підвищувати ступінь зарядженості АКБ і щільність електроліту потрібно підзарядкою, а не заміною електроліту або додаванням кислоти. Чи виправдане лише підвищення щільності у повністю зарядженого акумулятора додаванням коригуючого електроліту щільністю 1,4 г / см.куб. якщо, наприклад, потрібно підготувати автомобіль для відрядження на північ (щільність повністю зарядженого АКБ доводять з 1,27 до 1,29 г / см.куб.).
Ще один момент: не можна доливати електроліт замість дистильованої води, оскільки в результаті може значно зрости щільність електроліту і прискориться процес опливанія активної маси. Електроліт доливається лише в разі його вихлюпування з акумулятора.
Питання: З якої причини відбувається вибух батареї?
Відповідь: Купити акумулятор - це пів-справа. За ним необхідно передіодіческі доглядати. Перезаряд акумулятора сприяє скупченню під кришкою батареї суміші кисню і водню (утворюється при заряді від розкладання води). Газ легко розсіюється через вентиляційні отвори і при наявності іскри (від проводки, від замикання гайкового ключа клеми «плюс» на масу, від сигарети) горить у вибуховому режимі.
Крім перезарядження, причиною вибуху може бути закупорювання вентиляційних отворів АКБ внаслідок забруднення або невмілого «утеплення» батареї. А також низький рівень електроліту, коли між оголилися пластинами може з'явиться іскра.
Для підвищення вибухобезпеки батарей, сучасні АКБ виконуються за технологіями, що дозволяє зменшити газовиділення і витрата води, проте необхідно дотримуватися запобіжних заходів (особливо після тривалої поїздки, або при зарядці акумулятора від зарядного пристрою берегти АКБ від іскор і вогню) і контролювати справність електрообладнання та самого АКБ (в т.ч. рівень електроліту).