Це ветерани на ринку мобільних пристроїв і їх можливо було зустріти крім того в 70-х роках, в перших електронних пристроях, наприклад, радіо. З заголовки можна зрозуміти, що заряди виготовлені з кадмію та нікелю. Останній - отруйний і вимагає особливої дорогою утилізації, виходячи з цього NiCd-батареї досить скоро заборонили в поширенні в багатьох державах світу та Європи.
Умовний недолік NiCd-акумулятора в тому, що його необхідно один раз в тридцять днів цілком розряджати, щоб уникнути результату пам'яті. Не забувайте, зарядникі до старим плівковим камерам мали відповідну кнопку, яка обнуляє запас енергії? Без даного дії батарея скоро втрачала потрібну площу, в якій накопичувався заряд, і в разі якщо раніше ви знімали на ту ж камеру до двох годин, то «Слово» ефект пам'яті, робили запис близько півтора і менше годин.
Перші батареї для того щоб типу на комп'ютерному ринку з'явилися недавно - в першій половині 90-их років XX століття. Вони були створені намір, щоб отруйний кадмій замінити з'єднанням металів з воднем. Разом з цим в середньому в 1,5 рази підвищилася ємність батареї: 45-80 замість 60-120 Вт • год / кг.
Іншими словами, в разі якщо стандартна лужна (NiCd) АА батарейка Duracell має ємність в 1500 mAh, то NiMH-батарейка може носити в собі 2500 mAh. Так, такі акумуляторна батареї стали вельми бажаними для плеєрів і фотоапаратів, де їх в деяких випадках можна зустріти досі.
Не обійшлося і без недоліків: зменшилася кількість циклів заряд-розряд до 500, а робоча температура встала з мінус 40 до мінус 20 градусів. Але неприємність результату пам'яті стала менш гострою. NiMH батареї досить цілком розряджати один раз в 3-6 місяців.
У NiCd і NiMH зберігачів харчування є неспеціалізований недолік в саморозряд. За місяць без підзарядки вони «худнуть на 20% і 30% відповідно. Так що не дивуйтеся, що за квартал ви маєте можливість колись цільну батарею знайти порожній.
Свинцево-кислотні (Lead Acid)
Ці батареї мають скромні характеристики: 30-50 Вт • год / кг - щільність заряду, лише 300 циклів перезарядки, 8-16 годин до повного заряду і необхідність 1-2 рази на півроку розряджати акумулятор. Лише дешевизна для того щоб «палива» тримає його на плаву багато років та й то в вузькоспеціалізованої комп'ютерної області - в джерелах безперебійного живлення (UPS), де розміри і вага не так критичні. Нас цікавлять мобільні батарейки, виходячи з цього на Lead Acid загострювати увагу не будемо.
Такі батареї не мають результату пам'яті і значить не вимагають обслуговування. 1000 циклів «заряд-розряд» - середній, але не негативний результат. Якщо порівнювати з розглянутими вище варіантами побачимо підвищення щільності заряду - до 160 Вт • год / кг, виходячи з цього сучасне мобільний пристрій, таке, як ноутбук, може працювати до 6 годин на одній батареї (ємність 8600 mAh).
Не можна не відзначити і легкість: іонно-літієвий акумулятор важить на 20-35% менше, ніж нікель-металогідридний.
оптимальніше дочекатися новеньких Li-polymer акумуляторна батарей з сухим жорстким електролітом, якісь, але, вже з'являються у продажу і в складі новітніх мобільних пристроїв. Таке «пальне» здатне допускати 1000 повних циклів заряду - розряду і несе в собі підвищену (до 16000 mAh і вище для ноутбука) щільність батареї. У разі якщо вас не буде лякати ціна ($ 250 і більше за батарею), то ви зможете це собі дозволити.
В іншому випадку краще користуватися Li-Ion- акумуляторна батареями і / або почекати ще кілька років.
За великим рахунком не поспішайте купувати будь-яку нову розробку, не визначивши про неї хоча б зі статей.
Порівняльні характеристики акумуляторна батарей
До тих пір поки число зарядів / розрядів можливо 300. Розробники хочуть продовжити роботу (причому інтенсивну, а не економну) будь-якого мобільного пристрою до восьми годин.
Не тільки в техніці і комп'ютерах
Ціни на бензин ростуть як на дріжджах, змушуючи автовласників задуматися про доцільність застосування металевих коней. Тим часом компанія Venturi Automobiles (виробник спортивних автомобілів з Монако) випустила модель під назвою Fetish, що перекладається як «Кумир». До 100 км / год нове чудо автомобілебудування розганяється за чотири з половиною секунди, і можливо лише уявити собі, скільки бензину йому знадобилося б.
Справа в тому, що ні бензин, ні будь-або друге пальне Venturi Fetish не потрібні: ця машина працює від акумуляторних літієвих батарей, ставши, так, першим в історії електромобілем спортивного типу.
У Venturi Fetish 100 модулів по 72 батареї будь неспеціалізованим вагою 350 кг. Роботою батарей керують два комп'ютери на базі розробки Intel XScale. Основна технологічна неприємність в даній машини - не мотор і не ходова частина, а її батареї. Ось уже понад сто років люди роблять дуже хороші електромотори, але нікому ще не вдавалося керувати електричною потужністю 58 Кв / ч, створюваної батареями, чия вага відповідав би габаритам спортивного автомобіля.
Комп'ютери дозволили забезпечити безперебійну роботу 7200 батарей відразу, що вимагає незвичайної надійності і правильного налаштування.
Вага автомобілі є в повній мірі спортивним і разом з батареями утворює близько 1100 кг. Venturi Fetish - перший крок на зустріч до оптимизированному управління енергоспоживанням автомобілі. До тих пір поки планується випустити 25 екземплярів Venturi Fetish, якісь будуть зібрані в Каліфорнії. «Кумир автомобілістів» надійде в продаж в Лос-Анджелесі, Токіо і Монте-Карло за ціною 660 тисяч доларів.
Джерело - Костянтин Іванов
Гелевий або кислотний акумулятор - який краще вибрати? Просто про складне
цікаві записи
Популярні статті на сайті:
Як і Едуард Сноуден, аспірантка з Казахстану на ім'я Олександра Елбакян на даний момент ховається, можливо, десь в Росії після закінчення того як ...
Найменування найпопулярнішою пошуковою сукупності по російськомовному Інтернету, тобто Яндекса, свідчить «Мовний index», і має пара друге ...
У вітчизняній лабораторії вже було протестовано достатню кількість Powerbank і будь-яка з них мала власні відмінності. Одні були практично ...
Зараз намітилася помітна тенденція до підвищення продажів ноутбуків в загальній структурі продажів по оргтехніки. на даний момент не є унікальністю, в то ...
Прагнучи утримувати лідируючі позиції кращого розвідувача по російськомовному Інтернету, Яндекс завжди удосконалює метод розрахунку релевантності сторінок, ...