Продовжуючи тему надійного / ненадійного схоплює вузла
При підготовці відповідей на питання по справі АЦ "Ак-Тру" кинулося в очі явна невідповідність серйозності поставлених судом питань і джерелами у вигляді різноманітної альпіністської друкованої продукції. У більш ніж в 100 (радянського і дореволюційного періодів) різних підручниках, методичних розробках і посібниках, навчальних Програмах з альпінізму видання 1940 1946 1948 1950 1952 1954 1963 1972, 1975,1985, 1987 років, виявився в повному сенсі інформаційний і навчальний голод на тему "Організація навісних переправ через гірські річки". Поряд з докладно і іноді з зайвою скрупульозністю, в цих же посібниках широко висвітлені питання техніки і правил пересування по різному гірському рельєфу, і тільки в 43 із зазначених 100, уривками і фрагментарно наведені відомості по навісним переправ. Але в них немає чіткої і ясної картини, що потрібно робити і чого не можна робити не тільки проводячи реальну переправу, але і під час навчальних занять, і, тим більше, при налагодженні системи поліспаста.
Порядок організації повітряного (навісний) переправи і організації системи поліспаста:
Цілі, завдання - даний вид переправи має, як мінімум, три призначення:
1-е - навчальний (НП-1), яке носить демонстраційний (ознайомлювальний) характер. Організовується "посуху" між двома деревами або окремими скельними блоками. Демонстраційна навішування проводиться силами інструкторів і стажистів. Мотузки для переправи не натягуйте до робочого стану. Після демонстрації, учасники під наглядом і керівництвом інструктора, повторюють порядок організації переправи і налагодження системи поліспаста і знову самостійно розбирають їх.
2-е - практичне, для переправи через гірську річку великого числа людей і значних вантажів (експедиційний характер АМ), в разі відсутності умов для будь-якого іншого легше організованого способу;
3-е - застосування в змаганнях з різних видів туризму (в альпінізмі подібне не практикується).
Вибір місця і характер переправи - для організації переправи слід вибрати найбільш зручне місце для організації страховки, закріплення мотузок, знаходження людей і спостереження за переправою. Залежно від рівня протилежного берега, натягнуті мотузки можуть мати горизонтальний, похилий (5-15 °) і круто похилий характер. Залежно від протяжності, обсягів вантажу і числа людей, що підлягають переправі, організовується навішування однієї або здвоєною робочої мотузки.
Необхідне спорядження - для навчальних цілей: мотузка основна - 2 х 30 м, репшнур - 1 х 40 м, кінці репшнура по 5 м - 4-5 шт. льодоруб - 1, карабіни - 10 шт. Для робочих переправ набір спорядження диктується конкретними умовами місця переправи і її завданнями. Для змагань - Правилами і Положенням про змагання.
Організація страховки - в тих випадках, коли робочий майданчик має обмежені розміри, закінчується стіною, скиданням берега до річки і т.п. вона повинна бути забезпечена постійною страховкою: уздовж площадки натягується нитка тугих перил; можлива організація окремих точок самостраховки (в цьому випадку петля не повинна перевищувати глибину майданчика, щоб при випадковому падінні або ковзанні, людина не вивалився за межі майданчика); ті, хто стоять на краю робочого майданчика і допомагають переправлялися пристебнутися до мотузки, повинні бути на окремій самостраховки, петля - в натяг.
Перш ніж почати переправу, слід перевірити правильність організації точок закріплення, стану мотузок (іноді під навантаженням натягу у мотузок б / у спостерігається розрив окремих пасом обплетення, таку мотузку слід замінити).
Переправа першого людини на протилежний берег - це досить важка тактико-технічне завдання. Її рішенням може бути переправа в брід з жердиною і на подвійний страховці. Для цього слід вибрати ранні години (мала вода) або йти в воду на заході сонця, коли спаде пік активності води. В даному випадку, першого слід мати з собою набір спорядження, яке може знадобитися для закріплення кінця робочої мотузки / мотузок і запас сухих теплих речей, щоб переодягнутися після "купання". Можливий підйом далеко вгору за течією, щоб по сніжному мосту або виступаючим камінню переправитися і повернутися за протилежного берега до місця організації переправи.
Закріплення мотузок - в залежності від рельєфу точками закріплення мотузок можуть бути: петлі навколо стовбура дерева, на зблокованих гаках; окремому великому скельному блоці. Дві мотузки, нижня для змінного карабіна (ролика) і верхня (в 50-70 см. Вище нижньої) для підстраховки нижньої і змінного карабіна самостраховки переправляли, закріплюються на обох берегах річки. Бажано, щоб кінець будь-якої мотузки задіяної для організації переправи, мав свою окрему точку закріплення (карабін).
Нав'язування поліспаста і натягування робочої мотузки / мотузок. Для їх натягування застосовується система поліспаста. Одинарний поліспаст в'яжеться наступним чином: на робочій мотузці зав'язуються два вузла Бахмана (Гарда, "шунт" або закріплюються інші сертифіковані технічні пристосування), що виключають застосування достатньо не надійного схоплює вузла. Один вузол виконує роль тягне, а другий - страхує (тримає). До них прив'язуються петлі з подвійного (або нового) репшнура, причому петля тягне вузла повинна бути максимально короткою довжини, щоб виключити амортизацію і розтягнення петель репшнура. Обидві петлі кріпляться карабінами на незалежних точках закріплення. Залишку робочої мотузки виходить з поліспаста повинно вистачити, щоб перекрити глибину майданчика і забезпечити вільну роботу двох-трьох тягнуть її.
Для посилення надійності системи, на верхню точку закріплення тягне ділянки мотузки слід навісити вузол Гарда. Це дасть додаткове гальмування і виключить можливість випадкового прослизання мотузки в поліспасті.
Після закінчення натягу мотузки / мотузок її вільна частина заводиться за дерево в два-три оберти і закріплюється на карабіні або зав'язується шкотовим вузлом на одному з карабінів. У разі закріплення мотузок через скельний виступ, на зблокованих гаках і т.д. це закріплення проводиться за окремий карабін шкотовим вузлом (контрольний вузол або карабін - обов'язкові!). Після цього можна зняти поліспаст.
Для переправи останнього з вихідного берега може застосовуватися наступний прийом. Останній учасник переправи розв'язує і знімає систему поліспаста і робить закріплення двох пов'язаних мотузок (як в дюльфером) навколо дерева, пропускаючи її через вушко гака, карабін, петлю і т.д. Після цього на протилежному березі натягають обидві (!) Мотузки. Останній учасник пристібається до мотузках і здійснює переправу через річку. До початку руху він повинен вільним карабіном, пристебнутим до ІСС розділити, дві робочі мотузки, з тим, щоб після закінчення його переправи можна було знати, за яку мотузку слід тягнути і повертати мотузки до себе.
Навішування витяжної мотузки і "сидушки" - для підстраховки переправляли і повернення "сидушки" на вихідний берег, до змінним карабіну (ролику) провідником пристібається середина довгого репшнура перекриває площадку вихідного і протилежного берега і залишає деякий запас для страховки. "Сидушка" кріпиться до робочої мотузці ковзаючим карабіном або карабіном з роликом. Кінці репшнура підвіски повинні бути такої долини, щоб сидячи на "сидушке" (перебуваючи в ІДС) піднятою вгору рукою можна було вільно дотягнутися до карабіна і мотузки. Якщо "сидушка" робиться з льодоруба, то петлі однакової довжини закріплюються на голівці і близько штичка льодоруба. Окрема петля самостраховки (в три-чотири петлі) замикається в ковзний карабін або в карабін з роликом йде по верхній підстраховувати мотузці.
Переправа і "приземлення" на іншому березі - під час руху можна триматися руками за петлю самостраховки. При підтягуванні себе на мотузці (великий провис робочої мотузки) неприпустимо становище рук попереду (по ходу) карабіна або ролика. Тільки за ними! При "під'їзді" на протилежний берег, підігнути під себе ноги і якщо дозволяє глибина провиса, біля точки закріплення мотузки / мотузок, опустити їх і встати на землю. За допомогою помічника, звільниться від підвіски. Якщо глибина провиса мотузки не дозволяє відразу встати на ноги, то тут повинна бути споруджена опора для ніг (навішені драбинки, наприклад). На початковому березі на краю майданчика повинен знаходитися мінімум одна людина - помічник для підвіски переправляли.
Характерні помилки при роботі з поліспастом:
При натягу поліспаста, інструктора змушують учасників відділення смикнути (натягнути) мотузку з максимальним зусиллям - це є великий методичною помилкою. Якщо врахувати, що людина може тягти мотузку із зусиллям в 100 кг, то відділення в п'ять-шість чоловік, так при команді "смикнути сильніше!", Може створити короткочасне зусилля на мотузку до 1 т. Перш ніж віддавати команду про натягу мотузки, слід оцінити ситуацію - чи треба так сильно тягнути? - тобто оцінити довжину, висоти до перешкоди, опори і т.д.
При натягу мотузок не допускати єдиної лінії мотузок по відношенню до точки закріплення. Для того щоб не спрацювала система рівнодіюча сил, ланцюжок учасників, тягнуть мотузки, слід поставити в стороні від цієї лінії, як мінімум на 1 метр. В цьому випадку при обриві схоплює вузла карабін пролетить повз ланцюжка учасників, тягнуть мотузку, тому що в цьому випадку будуть діяти дві сили, що не лежать в одній площині, і ця схема не буде мати рівнодіюча значення.
Не рідко для налагодження системи поліспаста застосовується схоплює вузол, а виходять з нього петлі репшнура зав'язуються на всю їх довжину. Це створює умови для виникнення значної амортизації в пасмах репшнура і перевищує рівень допустимого навантаження на репшнур. Відстань між тягне вузлом і петлею провідника повинно бути мінімально коротким. Замість Прусиков можна застосовувати вузли Бахмана, Гарда, карабінне або ставити сертифіковане технічне пристосування.
(На практиці застосовуються схеми, в яких взагалі не використовується вузол Прусиков, зокрема, для натягу мотузок використовуються тягнуть карабіни у вигляді карабінного гальма (стопор при цьому не робиться), а при остаточному закріпленні мотузка / мотузки обертається навколо дерева, скельного виступу в два -три обороту і закріплюється, наприклад, шкотовим вузлом, який легко розпускається при знятті системи).
Зав'язуючи в системі поліспаста т.зв. австрійський схоплює вузол (у якого частина репшнура протягується крізь петельку), слід знати, що він має прихованим негативним властивістю - у нього значно втрачається міцність саме в точці перегину репшнура в петельці.
Зав'язуючи вузли, які будуть задіяні в системі поліспаста, альпіністи часто не звертають уваги на те, що додаються при цьому навантаження настільки сильно затягнутий пасма вузлів, що вільно розв'язати їх не завжди вдається. До початку програми навантаження, в пасма вузлів слід вставити гілку або паличку (завтовшки в палець), або плоский крюк - це дозволить без особливих зусиль розв'язати вузли.
В провідник тягне вузла, як правило, вставляють тільки один карабін. При цьому утворюється крутий перегин мотузки і знижується здатність ковзання мотузки. Для створення більшого радіусу перегину тягне мотузки і збільшення надійності точки закріплення, сюди слід вставляти два карабіна.