Aлeкcей, 37 років
Я їздив на Renault Symbol
Воронеж, Росія
Прийшов час зайнятися задніми гальмами, точніше колодками. Оскільки Symbol комплектувався двома (за деякими даними трьома) системами гальм, це Bosch і Lucas, то вирішив розібрати одну сторону для фотографування та огляду на наявність розпізнавальних ознак.
Але після огляду, по дорозі до дому, був провал педалі, при гальмуванні і поява сторонніх шумів з правого боку, ззаду. Якраз це колесо я і оглядав.
При повторному демонтажі вже була така картина, всьому причиною був "гвоздик" утримує праву колодку і пружної її до корпусу. Він просто обламався на розплющеної частини, час і корозія його не пожаліла.
При цьому колодка зійшла з упору поршня, і поршень благополучно вискочив. Звідси і провал педалі при гальмуванні і залитий гальмівною рідиною барабан.
Благо поршень гальмівного циліндра має не хитромудру конструкцію і вставляється назад темже шляхом. Але треба ж прокачати повітря з гальмівної системи. Після очищення від бруду гайка-спускніка виглядає так.
По виду вона жива, але відкрутити її не вдалося. Пробував накидними ключами, спец ключ (з затискачем) НЕ підліз в цьому місці.
Але вихід був знайдений. була зібрана ось така конструкція з стяжок (ширина стяжки 7мм). Поршень щільно вставлений, але не "замикатись" за ущільнення, тобто варто безпосередньо перед краєм робочої зони.
Альтернативний спосіб прокачування гальмівної системи
Далі, педалируя, за звичною стандартною схемою, і доливаючи DOT4 в бочок працюємо до зникнення свістяще булькаючих звуків при натискання.
Після закінчення прокачування, НЕ знімаючи стяжок, вставляємо поршень на своє місце, в робоче положення.
Далі збираємо систему колодок і пружин.
Гальмівна система в зборі, ну і винуватець.
На цій фотці правильне розташування елементів, може кому стане в нагоді;)
До речі, на замітку, цілком підходять гвоздики від вітчизняної класики, але пружинки у Рено Помічна.
Ах да, напис я таки знайшов.