Сергій, спасибі за докладну фотозвіт!
Сам давно замінив задні аморти на КОНІ ФСД, а передні - різати рука не піднімається!
Все шукаю на заміну вбиті (потёкшіе) на передок.
Як настануть холоди і прокинуться стуки - зміню я аморти тоді, не шкодуючи свої руки.
Сергій, які налаштування виставив? І як вирішилося питання з установки регулювального баранчика? Також збираюся ставити НТ зі стічними пружинами на перед і зад, тому цікавлять настройки та відгуки. Дякуємо.
На стокових пружинах коні не протягнуть.
Посилені пружини з завищенням - 12900р.
Посилені амортизатори V3 для завищення -від 21000р.
Тяги стабілізатора, задня вісь, при ліфті + 25 / + 35 - 1200р.пара.
Проставки для пружин, задня вісь, 20мм. - 850р.пара.
Дякуємо!
Питання по "баранчикові" вирішуємо. Він зараз трохи не в кращій формі, але нормально одягається і регулює. Від штатного залишився лише циліндрик заввишки близько 10 мм. Під руками був маленький хомутик, його затягнув навколо циліндрика і поки так і залишив.
Треба трохи скаламутити і з кришками стійок.
Регулювання відбою поки на мінімумі, не пишу відгук, тому що намагаюся зрозуміти, в чому стало краще. Зад з певних міркувань поки не міняв.
Ще не дуже впевнений, але начебто прибрали хитання при різкому старті з поворотом на 90 гр. Ну і тому всі нерівності дороги ми відчуваємо задньої точкою, а вона ближче до задньої осі, то очікую певного ефекту від заміни задніх на КОНІ.
Гірше точно не стало, відчуття такі, що тепер трохи швидше і комфортніше можна їхати, але все псує стукіт від засуджених ОД внутрішніх рульових тяг.
Коли встановиш задні, то ефект відчуєш однозначно відразу, особливо при входженні в поворот, на нерівностях і при переїзді через ЛП!
Ну ось, без всяких "зітхань і Ахов". Відкатав тиждень і приблизно 500 км. по тим же поганих дорогах. Поки тільки перед. Дуже уважно прислухався до відчуттів з поправкою на швидкість і погодні умови.
Не сильно помітні зміни по щебінці / гребінці, але вони є, як ніби килимок поклали. Лежачі хлопці проходяться без відчутних змін, але тому що вони зазвичай знаходяться там, де обмеження, на такій швидкості різниці не видно. Зовсім зникла поперечне розгойдування автомобіля. Найбільш помітні зміни на швидкості. Тепер при проїзді різних "впуклості" кузов не доходить до відбійників а зупиняється раніше. Також легше пролітають ями глибиною 2-3 см. Шум залишається а кузовом не відчувається. Зросла середня швидкість.
Ну а в цілому ефект не настільки значний, тому що рідні амортизатори на швидкості поводяться цілком гідно. Але набридло їх міняти через 8-10 місяців.
Коли закінчиться гарантія на підвіску, думати що ставити, зовсім не треба
Сергій, жорсткість на мінімумі? І чи є бажання зробити жорсткіше? Ніби як жорсткість рідних відповідає 15% жорсткості амортизаторів Коні НТ, тобто повороту баранчика на 180 град. Так, а що потрібно доробляти з кришками стійок? Прошу вибачення за стільки питань.
Андрій, жорсткість на мінімумі, тобто близько 10-20 гр.
Бажання крутити поки немає, дороги дуже погані.
З кришками поки бачу наступне: у внутрішній спідничці зробити проріз, щоб пройшла регульована частина штока. Ну і як вже писали, напевно доведеться для цієї ж частини зробити отвір в центрі кришки.
головне. щоб взимку не стукали. як стоковие.кстаті. в теплий період. у мене особисто. до рідних претензій немає - пробіг до 30 наближається. все живе.
краще не робити нічого. ніж робити це дещо - як.
Доброго часу всім! Коні це здорово! Поставив собі на зад.Викрутіл 360гр.Пока прикочуючими, прислухаюся-нравіться.Кто скільки виставляв на задніх?
Прошу ради. Поставили ХТ на перед. 1,5 тижні на літній гумі все було непогано. Після зміни коліс і пари холодних днів з'явилися виразні стуки справа. Виявляється на середній швидкості по поганому асфальту з вибоїнами, стукіт не є постійним. На невеликій швидкості все досить комфортно відпрацьовується. Крім амортизаторів спереду нічого не змінювалося, пробіг 36000.
Баранчик в якому становищі варто, не можна до упору.
Перевірити нижній болт амортизатора. Обов'язково перевірити затяжку коліс, сам забув
Ну і чому обов'язково амортизатор, може стійка стабілізатора, її речі можна перевірити на затяжку. Перевірити кріплення амортизатора до маточини.
Найправильніший варіант покачати на ямі, послухати, при якій розгойдування чути стукіт в салоні ну і потім з ями шукати.
Я поки не думаю на амортизатор, кріплення сьогодні подивилися, піду перевірю колесо.
железногорец Андрій, напиши потім чому стукіт виходив!