Вода і холод. Темрява.
А десь зверху стукіт метала.
Немає сил сказати: ми тут, сюди ...
Пішла надія, чекати втомилася.
Бездонний океан надійно зберігає свої таємниці. Десь там, під темним склепінням хвиль лежать уламки тисяч кораблів, кожен з яких має свою неповторну долю та історію трагічної загибелі.
У 1963 році товща морської води розчавила найсучаснішу американську субмарину «Трешер». Півстоліття тому в це вірилося насилу - непереможний Посейдон, черпав сили з полум'я ядерного реактора, здатний без єдиного спливання обігнути земну кулю, виявився слабким, як черв'як, перед натиском безжальної стихії.
«Маємо позитивний збільшується кут ... Намагаємося продути ... 900 ... північ» - останні повідомлення з «Трешера» не в силах передати весь жах, що зазнали гинуть моряки-підводники. Хто міг уявити, що дводенний тестовий похід в супроводі рятувального буксира «Скайларк» міг закінчитися подібною катастрофою?
Причина загибелі «Трешера» залишається загадкою. Основна гіпотеза: при зануренні на граничну глибину відбулося надходження води в міцний корпус човна - був автоматично заглушений реактор, і позбавлена ходу субмарина провалилася в безодню, забравши з собою 129 людських життів.
Перо керма USS Tresher (SSN-593)
Незабаром жахлива історія отримала продовження - американці втратили черговий атомохід з екіпажем: в 1968 році в Атлантиці безслідно зникла багатоцільова АПЧ «Скорпіон».
На відміну від «Трешера», з яким до останньої секунди підтримувалася звукоподводной зв'язок, загибель «Скорпіона» була ускладнена відсутністю хоч скільки-небудь чітких уявлень про координати місця катастрофи. П'ять місяців тривали безуспішні пошуки, поки янкі не розшифровані дані з глибоководних станцій системи SOSUS (мережа буїв-гідрофонів ВМС США для стеження за радянськими підводними човнами) - на записах від 22 травня 1968 був виявлений гучний хлопок, схожий на руйнування міцного корпусу субмарини. Далі, методом тріангуляції відновили зразкове місце розташування загиблої човни.
Уламки USS Scorpion (SSN-589). Видно деформації від жахливого тиску води (30 тонн / кв. Метр)
Уламки «Скорпіона» виявилися на глибині 3000 метрів посеред Атлантичного океану, в 740 км на північний захід від Азорських островів. Офіційна версія пов'язує загибель човна з детонацією боєкомплекту торпед (практично як «Курськ»!). Існує більш екзотична легенда, згідно з якою «Скорпіон» потопили росіяни в помсту за загибель К-129.
Не минуло й 48 годин, як уламки американського «Скорпіона» опустилися на морське дно, в океані трапилася нова трагедія. На експериментальній атомному підводному човні К-27 ВМФ СРСР вийшов з під контролю реактор з рідким металевим теплоносієм. Кошмарний агрегат, в чиїх жилах кипів розплавлений свинець, «забруднив» радіоактивними викидами все відсіки, екіпаж отримав страшні дози опромінення, 9 підводників померли від гострої променевої хвороби. Незважаючи на важку радіаційну аварію, радянським морякам вдалося привести човен на базу в Греміха.
К-27 перетворилася в небоєздатну купу металу з позитивною плавучістю, що виділяють смертоносні гамма-промені. Вирішення питання про подальшу долю унікального корабля повисло в повітрі, нарешті, в 1981 році було вирішено затопити аварійну субмарину в одній з бухт на Новій Землі. На пам'ять нащадкам. Може бути, вони знайдуть спосіб, як безпечно утилізувати плаваючу «Фукусіму»?
Загибель К-8 та 52 підводників стали першою офіційною втратою радянського атомного флоту. На даний момент уламки атомохода покояться на глибині 4680 метрів в 250 милях від узбережжя Іспанії.
У 1980-і роки ВМФ СРСР втратив в бойових походах ще пару атомних підводних човнів - ракетний підводний крейсер стратегічного призначення К-219 і унікальну «титанову» субмарину К-278 «Комсомолець».
К-219 з розкиданої ракетної шахтою
* Всього за проектом передбачалося 16 БРПЛ, але в 1973 році на К-219 вже мав місце схожий випадок - вибух рідинної ракети. В результаті «нещаслива» човен залишився в строю, але втратила пускової шахти №15.
К-278 "Комсомолець" на дні Норвезького моря. Фотографії зроблені глибоководним аппарта "Мир".
На жаль, ніякі позамежні ТТХ не врятували «Комсомолець» - субмарина стала жертвою банального пожежі, ускладненого відсутністю чітких уявлень про тактику боротьби за живучість на безкінгстонних човнах. В палаючих відсіках і крижаній воді загинули 42 моряків. Атомний підводний човен затонув на глибині 1858 метрів, ставши предметом запеклих дебатів між суднобудівниками і військовими моряками в прагненні знайти «винного».
Нові часи принесли нові проблеми. Вакханалія «вільного ринку», помножена на «обмежене фінансування», руйнування системи постачання флоту і масове звільнення досвідчених моряків-підводників неминуче вела до катастрофи. І вона не змусила себе чекати.
Уламки "Курська" в доці СРЗ-82
Атомний підводний крейсер - «вбивця авіаносців» водотоннажністю 24 тисячі тонн. Глибина в місці затоплення підводного човна становила 108 метрів, в «сталевому труні» виявилися замкнені 118 чоловік ...
Епопея з невдалою операцією з порятунку екіпажу з лежачого на ґрунті «Курська» потрясла всю Росію. Ми всі пам'ятаємо усміхнену в телевізорі фізіономію чергового мерзотника з адміральськими погонами: «Ситуація під контролем. З екіпажем встановлений контакт, на аварійний човен організована подача повітря ».
Потім була операція з підйому «Курська». Відпиляний перший відсік (для чого ??), знайдене лист капітана Колесникова ... чи була друга сторінка? Коли-небудь ми дізнаємося правду про ті події. І, напевно, дуже здивуємося своїй наївності.
Всього на сьогоднішній день на дні Світового океану лежать уламки семи атомних підводних човнів:
- двох американських: «Трешер» і «Скорпіон»
- п'яти радянських: К-8, К-27, К-219, К-278 і К-159.
Однак, це далеко не повний список. В історії вітчизняного ВМФ відзначений ще ряд подій, про які не повідомляло ТАСС, в кожному з яких гинули атомні підводні човни.
Інший лютий випадок, відомий, як «радіаційна аварія в бухті Чажма» стався в 1985 році на Далекому Сході. В процесі перезарядки реактора АПЛ К-431 плавучий кран похитнувся на хвилі і «вирвав» керуючі решітки з реактора підводного човна. Реактор включився і миттєво вийшов на позамежний режим роботи, перетворившись на «брудну атомну бомбу», т.зв. «Шипучку». У яскравому спалаху зникли 11 стояли поблизу офіцерів. За свідченнями очевидців, 12-тонна кришка реактора полетіла вгору на пару сотень метрів та, потім, знову впала на човен, ледь не розрубав її навпіл. Пожежа, що почалася і викиди радіоактивного пилу остаточно перетворили К-431 і стояла поблизу атомну субмарину К-42 в небоєздатні плавучі труни. Обидві аварійні АПЛ були відправлені в утиль.
Ознайомившись зі списком загиблих підводних човнів, у обивателя може виникнути мерзенне переконання: росіяни не вміють управляти кораблями. Звинувачення неабияка. Янки втратили всього дві атомні човни - «Трешер» і «Скорпіон». У той же час вітчизняний флот позбувся чи не дюжини атомних субмарин, не рахуючи ДЕПЧ (янкі не будують дизель-електричні човни з 1950-х років). Чим пояснити цей парадокс? Тим, що атомохода ВМФ СРСР управляли криворукий російські монголи?
Щось мені підказує, що у парадоксу є інше пояснення. Давайте спробуємо знайти його разом.
Варто зауважити, що спроба «звалити» всі невдачі на різницю в чисельності АПЛ в складах ВМФ СРСР і ВМС США свідомо марна. Всього за час існування атомного підводного флоту через руки наших моряків пройшли близько 250 субмарин (від К-3 до сучасного «Борея»), у американців їх було дещо менше ≈ 200 одиниць. Однак, атомохода у янкі з'явилися раніше і експлуатувалися в два-три рази інтенсивніше (досить подивитися на коефіцієнт оперативного напруги ПЛАРБ: 0,17 - 0,24 у наших і 0,5 - 0,6 у американських ракетоносців). Очевидно, що вся справа не в чисельності човнів ... Але тоді в чому ж?
Багато що залежить від методики підрахунку. Як свідчить стара жарт: «неважливо, як зробили, головне - як порахували». Густий шлейф аварій і НП зі смертельним результатом простягнувся крізь всю історію атомного флоту, незалежно від прапора субмарини.
Дурниця! - дадуть відповідь янкі. Навігаційні події - будні на будь-якому флоті. Влітку 1973 радянська атомна човен К-56 зіткнулася з науковим судном «Академік Берг». Загинуло 27 моряків.
Ну і що. - можуть заперечити наші моряки. У янкі був такий же випадок:
15 травня 1969 року атомний підводний човен ВМС США «Гітарро» затонула прямо біля причальної стінки. Причина - звичайна недбалість.
USS Guitarro (SSN-655) прилягла відпочити біля пірсу
Американці почешут потилицю і згадають, як 8 травня 1982 року в центральний пост АПЛ К-123 ( «підводний винищувач» 705-го проекту, реактор з ЖМТ) надійшло оригінальне донесення: «Бачу сріблястий метал, розтікається по палубі». Прорвало перший контур реактора, радіоактивний метал свинцю з вісмутом так «забруднив» човен, що для очищення К-123 знадобилося 10 років. На щастя, ніхто з моряків тоді не загинув.
Російські лише сумно посміхнуться і тактовно натякнуть американцям, як USS Dace (SSN-607) випадково «виплеснула» в Темзу (річка в США) дві тонни радіоактивної рідини з першого контуру, «загадив» всю ВМБ Гротон.
Так ми нічого не доб'ємося. Безглуздо очорняти один одного і згадувати непривабливі моменти з історії.
Зрозуміло, що величезний флот з сотень кораблів служить багатою грунтом для різних ПП - щодня десь виникає задимлення, щось падає, вибухає або сідає на камені.
Справжнім показником служать великі аварії, що призводять до загибелі кораблів. «Трешер», «Скорпіон», ... Чи відзначені інші випадки, коли атомохода ВМС США отримували в бойових походах важкі ушкодження і назавжди виключалися зі складу флоту?
Так, такі випадки бували.
Розбита вщент USS San Francisco (SSN-711). Наслідки зіткнення з підводною скелею на 30 вузлах
У 1986 році на каменях в Ірландському морі розбився стратегічний ракетоносець ВМС США «Натаниел Грін». Пошкодження корпусу, рулів і баластних цистерн виявилися настільки великі, що човен довелося відправити в утиль.
"Батон Руж" вирушає на цвяхи
Так не чесно! - помітить уважний читач. У американців чисто навігаційні помилки, на кораблях ВМС США практично не було аварій з пошкодженням активної зони реактора. На вітчизняному ВМФ все інакше: горять відсіки, на палубу б'є розплавлений теплоносій. У наявності конструкторські прорахунки і неправильна експлуатація обладнання.
І це правда. Вітчизняний підводний флот обміняв надійність на позамежні технічні характеристики човнів. Конструкція підводних човнів ВМФ СРСР завжди відрізнялася високим ступенем новизни і великою кількістю інноваційних рішень. Апробація нових технологій часто проводилася безпосередньо в бойових походах. Найшвидша (К-222), сама глибоководна (К-278), найбільша (проект 941 «Акула») і сама скритна човен (проект 945А «Кондор») були створені саме в нашій країні. І якщо дорікнути «Кондор» і «Акулу» нема в чому, то експлуатацію інших «рекордсменів» регулярно супроводжували великі технічні неполадки.
Чи було це правильним рішенням: зброя і глибина занурення в обмін на надійність? Ми не маємо права відповідати на це питання. Історія не знає умовного способу, єдине, що мені хотілося донести до читача: висока аварійність на радянських підводних човнах - НЕ прорахунки конструкторів і не помилки екіпажів. Найчастіше це була неминучість. Висока ціна, заплачена за унікальні характеристики підводних кораблів.
Ракетний підводний крейсер стратегічного призначення проекту 941
Меморіал загиблим підводникам, Мурманськ