Антифриз є охолоджуючу рідину, основним завданням якої є захист мотора від надмірного перегріву. Адже ні для кого не секрет, що ця найважливіша частина авто в процесі своєї роботи здатна нагрітися до дуже високих температур, аж до 150 градусів і навіть вище. У сильні холоди антифриз не замерзає, без праці витримуючи мінусову температуру до 38 градусів. Адже дослівно Antifreeze і перекладається як «незамерзаючий».
Далеко не всі автовласники приділяють належну увагу вибору антифризу, і абсолютно марно, адже саме ця рідина дає можливість використовувати всі можливості автомобіля в будь-який час року, будь-то спекотне літо або морозна зима.
Ще одне питання, яке часто виникає у початківців автолюбителів: чим відрізняються один від одного зелений, червоний і синій антифризи?
Колір - різний, компоненти - одні й ті ж.
Ви можете не бути «сім п'ядей у чолі», але при цьому відмінно знати, що ж входить до складу будь-якого антифризу. Його основу становить етиленгліколь (етандіол, пропіленгліколь), а також дистильована вода, на яку припадає, трохи ні мало, цілих 80% всього об'єму рідини.
Саме завдяки етиленгліколь антифриз і набуває свою властивість протистояти високим температурам до 196 градусів. Що стосується здатності не замерзати, тут справи йдуть гірше, адже дана речовина починає замерзати вже при мінус 12 градусах. Щоб вирішити дану проблему, в антифриз і додається вода, зсувна поріг замерзання з 11 градусів до 65. У нашій неосяжній країні дуже складно знайти регіони, в яких би температура опускалася нижче за цю позначку.
Ще одним важливим компонентом в складі антифризу є присадки. Вони складають приблизно 20% всього об'єму рідини, але при цьому саме по їх «вини» рідини і набуває характерного для неї колір. Це може бути зелений, синій або червоний колір. Існує також антифриз фіолетового і жовтого кольору, проте знайти його в продажу у нас практично неможливо.
У вас, ймовірно, виникає питання - а чи можливо обійтися зовсім без присадок? Відповідаємо - ні. Адже присадки не просто забезпечують антифризу певний колір, але і виконують іншу, куди більш важливу функцію, захищаючи стінки радіатора і патрубків від агресивного впливу ... самого антифризу. Так, не маючи в своєму складі присадок, антифриз почав би швидко руйнувати ці стінки і просто працював би не так, як потрібно.
Прочитавши вищесказане, у вас напевно виникло ще більше запитань, ніж відповідей, тому прямо зараз ми розглянемо питання необхідності присадок в складі антифризу більш докладно.
Для чого необхідні присадки?
Здавалося б, вода і етиленгліколь відмінно виконують свої функції, завдяки чому антифриз не замерзає при дуже низьких температурах, і не закипає при надмірно високих. Втім, на практиці все виходить не так бездоганно, як в теорії.
Так, комбінація етиленгліколю і води здається бездоганною, ось тільки за підсумком дана рідина виходить дуже активною, і якщо її заливати в систему охолодження, все що складаються з металу і гуми патрубки будуть просто знищені, роз'їдені. Більш того, дана рідина добереться і до інших важливих компонентів автомобіля - радіатора і двигуна. Щоб стримати таку активність антифризу, в нього стали додавати присадки, ефективно стримують її. Саме за рахунок наявності в складі рідини присадок власник авто може не думати про корозії та інших жахливих наслідках, заливаючи антифриз в систему охолодження.
Кожна з присадок має свої особливості і характеристиками. Але як же відрізнити одну присадку від іншої? Якраз для вирішення цього завдання антифриз і почали фарбувати в різні кольори.
ТОСОЛ або антифриз синього кольору.
Даний антифриз прийшов до нас ще з часів Радянського Союзу, де він і був створений. Так що це наша вітчизняна розробка, і ми можемо цим пишатися. Нерідко ТОСОЛ замість синього кольору забарвлюється в червоний, а основна відмінність синього і червоного Тосола полягає в температурному порозі. Якщо рідина синього кольору здатна витримувати низьку температуру в мінус 40 градусів, то червоний тримається навіть при мінус 65 градусах, проте робоча температура становить приблизно мінус 50 градусів.
У Тосолі задіюються присадки, які називаються «традиційними» або «присадками першого покоління». Створюються вони з хімічних сполук, таких як фосфати, силікати, нітрити і т.д. Трубки і патрубки захищаються за допомогою освіти дуже тонких плівок на найважливіших компонентах системи охолодження. Свого часу така технологія вважалася справжнім ноу-хау, проте сьогодні цим вже нікого не здивуєш.
З очевидних «мінусів» можна виділити:
- збереження властивостей протягом не більше 2-3 років;
- можливі закипання вже при температурі в 110-115 градусів.
ТОСОЛ заливається в автомобілі вітчизняного виробництва, що пояснюється його надмірною активністю. Якщо його залити в одну з іномарок, далеко не факт, що її двигун запуститься, адже багато хто з них працюють при 110 градусах, при яких ТОСОЛ вже може закипіти.
G11 або антифриз зеленого кольору.
Незважаючи на те, що G11 може бути і синім, і жовтим, багато виробників антифризів вважають за краще дотримуватися стандартів, надаючи йому зелений колір.
Даний антифриз складається не тільки з хімічних, але і з органічних присадок. Крім боратов, силікатів і фосфатів, тут використовується незначна кількість карбонової кислоти. Склад зеленого антифризу дозволяє не просто огортати внутрішні стінки системи охолодження, але і перешкоджає корозії, і основна заслуга в цьому належить саме карбонової кислоти.
Переваги зеленого антифризу полягає в тому, що він:
- ефективно захищає стінки трубок за допомогою утворення плівки;
- перешкоджає утворенню корозії.
Тим часом, даного складу властиві і деякі недоліки:
- його в обов'язковому порядку потрібно міняти кожен 3, а то і 2 роки;
- за рахунок формування плівки може знижуватися відведення тепла;
- обсипаються через певний проміжок часу, через що в системі охолодження з'являється наліт, що забиває найдрібніші канали.
G12 або антифриз червоного кольору.
Відмінною особливістю червоних антифризів є використання в їх складі переважно органічних присадок. Дуже багато в їх складі карбонової кислоти. Поліпшення відводу тепла досягається за рахунок того, що присадки не формують всередині патрубків ніякої плівки. Крім того, важливою перевагою цих присадок є захист від корозії і відсутність осипання навіть після тривалого часу використання. Термін служби такого антифризу може досягати 5 років.
При цьому не позбавлений даний продукт і деяких «мінусів», а саме:
- ніякої профілактики системи охолодження;
- слабкий захист для алюмінієвих радіаторів. Карбонова кислота більшою мірою забезпечує захист для латунних і мідних радіаторів.
G13 або антифриз фіолетового кольору.
То якого ж кольору антифриз слід вибирати?
Відповісти на це питання однозначно не можна. При виборі слід враховувати, яким чином антифриз впливає на той чи інший метал. Для алюмінію краще не вибирати червоний антифриз, він його практично не захищає, в цьому випадку краще вибрати зелений антифриз. Що стосується рідини червоного кольору, вона краще підходить для латуні, міді, а також їх сплавів.
Якщо ви не сильно розбираєтеся в тому, який антифриз вибирати, вам досить буде звернути увагу на специфікацію виробників, які вказують, куди і який антифриз слід вливати. Дуже важливо слідувати даним правилам, і тоді ваше авто порадує вас своєю якісною і довговічною роботою.
Кілька відгуків автовласників.
«Я в свій автомобіль заливаю G12, і поки всім задоволений. Його, до речі, можна заливати в будь-яке авто, гірше точно не буде, хоч і коштує він дорожче - я якісний беру. »
«Якщо і лити G11, то тільки оригінал. А які шанси його дістати? Дуже невеликі ... Тому зупиняйте вибір на 12-ке і будьте спокійні. »
«Я для своєї ластівки заливаю Sintec ANTIFREEZE LUX G12. Це і по вартості нормально виходить, і машина поводиться впевнено. »
«Я Antifreeze FELIX PROLONGER G11 заливаю в свою тачку і все в порядку. Вона не тільки забезпечує потрібну захист, але ще і корозії перешкоджає. А витрачати гроші на дорогий антифриз я просто не бачу ніякого сенсу. »