На заводі новий пофарбований кузов обробляється антикорозійним захисним матеріалом.
Але після виконання ремонтних робіт на кузові, а також через кожні 2-3 роки експлуатації автомобіля, рекомендується проводити антикорозійну обробку прихованих порожнин і днища кузова.
Для виконання антикорозійного обробки потрібно:
* Компресор для подачі стисненого повітря 5. 8 кг / см :;
• Фарборозпилювач пістолет з бачком, шланги і подовжені розпилюючі насадки.
При роботі з антикором слід строго виконувати правила протипожежної безпеки, працювати в добре провітрюваному або вентильованому приміщенні.
Чи правда, що кузова автомобілів «Lanos» і «Sens» оцинковані?
Питання протистояння кузова корозійних процесів актуальне в нашій країні ще з моменту появи автомобілів. Ось чому інформація про оцинкованому кузові корейсько-української моделі «Sens» стала, мало не сенсацією.
Для виготовлення кузовних деталей використовуються сталеві листи, на які наноситься один з трьох типів захисних покриттів - цинково-нікелеве (MG30 / 30), цинкове (GA45 / 45) та органічні (WU30 / 30Y). Тип покриття вибирається залежно від ступеня контакту окремих деталей з агресивним середовищем. Наприклад, зовнішні поверхні капота і дверей мають цинко-нікелеве покриття, а внутрішні - цинкове. Днище автомобіля і порога захищені шаром цинку тільки зовні. Передні крила також мають тільки зовнішній захисний цінконікелевий шар. У кришки багажника органічне зовнішнє покриття і цинкове - внутрішньої сторони. На зовнішню поверхню боковини нанесено шар органіки, а на внутрішню - цинк. Покриті шаром цинку і внутрішні поверхні силових елементів - лонжеронів і поперечин моторного відсіку, а також щит передка.
Вищевказаними способами від корозії захищені 83 кузовні деталі. Решта практично не піддаються впливу агресивного середовища, тому для їх захисту застосовують тільки лакофарбове покриття. Хоча в керівництві по експлуатації даного автомобіля вказана необхідність проведення протягом місяця після покупки додаткової антикорозійної обробки. Це не що інше, як бажання виробника машин захистити споживачів від необхідності дорогого ремонту кузова і максимально продовжити термін служби своєї продукції. До речі, компанія DW-FSO - польський виробник кузовів «Lanos» і «Sens» - дає на свою продукцію шестирічну гарантію від наскрізної корозії.
Кузов «Lanos» і «Sens» дійсно оцинкований, але не повністю, а частково, т. Е всі деталі виготовлені з оцинкованого листа. Відкриті поверхні, схильні до інтенсивного абразивного зносу (наприклад, днище, колісні арки), надійно захищені шаром заводського антикорозійного матеріалу. Однак Daewoo Lanos і Sens, як і більшості інших автомобілів, не завадить додатковий захист, особливо якщо машина експлуатується в великому місті, де взимку дорожники активно застосовують сіль. Перш за все, потрібно подбати про колісних арках, які схильні до бомбардуванню камінню і, піском і іншим посипочним матеріалом.
Практика показує, що у деяких «Sens» / «Lanos» після 4-5 років служби можна виявити перші осередки іржі на відбортовку вирізів крил, де фарба і заводський антикор пошкоджуються в першу чергу. Тому рекомендується відразу ж після покупки встановлювати на машину пластикові підкрилки.
На старіших машинах зустрічається зовнішня корозія порогів в місці їх стику з переднім крилом - там, де фарба пошкоджується внаслідок механічних впливів. Тому пороги і низ крил бажано покривати речовинами типу «антигравій» або хоча б наносити на кузов шар твердого воску.
Нарешті, на деяких автомобілях перших років випуску іржавіють кромки дверних панелей, частіше - в передній частині дверей, там, де зовнішня «фільонка» шляхом за- вальцювання з'єднується з іншими деталями. Цього можна уникнути - пройти своєчасну обробку прихованих порожнин, де іржа з'являється внаслідок утворення конденсату. Сучасні матеріали мають високу проникаючу здатність, тому вони досить надійно захищають навіть такі вразливі місця, як порожнини порогів, дверей, капота і кришки багажника.