У всіх виробників ATV провідної трійки в сегменті side-by-side представлені моделі з настільки яскравою індивідуальністю, що їх навіть конкурентами можна назвати досить умовно.
Ресурс ременя варіатора дуже короткий. При активній їзді його може вистачити всього на кілька днів, а оригінальний коштує 9000 руб. За посилений просять приблизно стільки ж, але його має сенс ставити разом зі спортивним варіатором (ще 28 000 руб.). Це допоможе продовжити ресурс механізму і додасть можливостей по налаштуванню динаміки і тяги.
Щастя бруднулі. Крил на Wildcat практично немає, фонтани бруду з-під коліс летять на всі боки. Залишитися чистим пілоту в такій ситуації неможливо
Поперечні важелі передньої і задньої підвісок занадто кволі. Вони не люблять ударів і замість неодноразової правки їх краще замінити посиленими. Захід витратна: задні нижні - 20 000 руб. за пару, передні - 27 000 руб. А ось відкриті всім перешкодам кермові тяги посилювати не варто, так як тоді впливу від ударів будуть сприйматися керманичами наконечниками, міняти ж їх в польових умовах клопітно. Краще мати при собі парочку тяг про запас і встановити захист на передні важелі. Шкода, але і приводи коліс не можна віднести до довгожителів. Тюнинговий (25 000 руб.) Міцніше «рідного» і здатний витримати більше навантаження. Однак, зберігши його, можна «порвати» редуктор, а це вже набагато дорожче.
Негативно на ресурс впливає позашляхова гума. Особливо якщо вона на кілька розмірів більше штатної. Через збільшену на 4-7 кг (це істотно!) Непідресореної маси колеса страждає підвіска. А там, де дорожня покришка «шліфанет» і провернеться, «зубаста» буде впиратися, перевантажуючи варіатор, приводи і інші елементи трансмісії.
Невже конструктори Arctic Cat помилилися або забули про питання надійності? Зовсім ні. Бо Wildcat 1000 спочатку не призначений для жорсткої спортивної експлуатації. Це відмінний прогулянковий side-by-side, який дозволяє іноді трохи побешкетувати і пограти з ним. Як справжній кіт! Ось тільки він не дикий, а скоріше домашній.
