нотатки соціолога
Чим живе Архангельська область?
Область розташована на березі трьох арктичних морів: Білого, Баренцева і Карського морів і історично вважається драйвером освоєння Російського Півночі, морськими воротами Арктики, що відкривають Північний морський шлях і способи видобутку нафти і газу. Населення - 1,2 млн осіб.
Найбільше вразив вигляд старих кварталів в центрі міста, що складаються з старих двоповерхових деревинок, в яких продовжують жити люди. Таке відчуття, що сюди не заглядала федеральна програма про знесення старого та аварійного житла.
Виробничі показники Архангельської області вражають: суднобудівний кластер включено до переліку 25 пілотних кластерів Мінекономрозвитку РФ, тут заготовляють щорічно 24,3 млн куб. метрів цінної деревини, добувають щорічно 150 тис. тонн риби, переважно тріску і пікшу, 1,2 тис. тонн морських водоростей, в тому числі ламінарії.
Круглий рік діє морський порт, що перевозить вантажі на 34 судах різного призначення. Аеропорт «Архангельськ» входить в 30-ку аеропортів Росії з перевезень пасажирів. За допомогою Китаю будується «Білокур» - залізниця протяжністю 1161 км Архангельськ - Сиктивкар - Перм. Одночасно будується глибоководний морський порт, що дасть потужний імпульс розвитку Північного морського шляху.
В Архангельській області працюють 18 вузів із загальною чисельністю 27 тисяч студентів, понад 20 установ початкової та середньої професійної освіти. Флагман вузів - Північний (Арктичний) федеральний університет, єдиний в Росії розташований на сухопутної території Арктичної зони.
Такою є офіційна інформація. Але як живеться людям?
Так, питання резонне, в чому ми переконалися прямо на майданчику аеровокзалу. Сніг по всій трасі не прибраний, хоча повинен ось-ось прилетіти Путін. Мабуть, його маршрут інший. Архангельськ нагадав образ нашого Якутська початку 90-х років минулого століття. Траси і міські вулиці вкрай потребують ремонту, всюди вибоїни. Найбільше вразив вигляд старих кварталів в центрі міста, що складаються з старих двоповерхових деревинок, в яких продовжують жити люди. Таке відчуття, що сюди не заглядала федеральна програма про знесення старого та аварійного житла.
У місті діють всього три театри (!) - драматичний, молодіжний і ляльок, а також філармонія. Ми побували в молодіжному, розташованому в старому, який потребує ремонту будівлі.
Є коледж культури і мистецтв, що випустив понад 6 тис. Фахівців, починаючи з 1946 року. Але відсутність вузу культури і мистецтв знижує загальну культурну планку. У САФУ також не навчають спеціальностям по мистецтву і культурі.
Архангельськ явно не може претендувати на звання культурної столиці Арктики. Те ж можна сказати і про Мурманськ, де я побувала тричі і переконалася в мізерності уваги до культури. Так що Якутськ абсолютно по праву називається культурною столицею Арктики, і ми повинні прагнути закріпити цей імідж.
Але люди не нарікають, більш того, без прикрас пройняті гідністю людини праці, захисника Вітчизни.
Архангельськ виробляє стійке враження міста-трудівника, надважливого для розвитку і захисту північних морських рубежів російської Арктики. Це уявлення ще більше посилюється при відвідуванні міста Северодвінську, де розташований суднобудівний гігант «Севмаш». Вранці ми бачили величезний потік робочих у заводській прохідній, що нагадує картину з роману М. Горького «Мати». Потужна сила праці вабила 28 тисяч будівельників криголамів і атомних човнів в будні творення. Тут побудували 130 атомних підводних човнів, в тому числі і «Курськ».
Северодвинск - місто трудової слави і доблесті, створений трудівниками Ягрінского виправно-трудового табору. У роки Великої Вітчизняної війни Мурманськ, Архангельськ і Северодвинск брали вантажі по ленд-лізу через свої морські порти, так же, як і ми - через повітряну трасу. У той час Арктика захищала країну по меридіональним трасах - по Льодовитого океану і по повітряній трасі Аляска - Якутськ.
У архангельських людей я уловлювала непередаване словами схожість з колимчане, що зберегли залишки культури російських першопрохідців, слух пестили давньоруські слова. Наприклад, «няша» - у колимчан це топках дорога, у поморів - в'язка мала вода у морського берега. Крім як тут, на Російському Півночі, це чудове слово ніде в Росії не чула. Багато спільного і в символіці культури поморів.
Архангелогородський діти, як і колимських, з чистим світлим чолом северянина, а дорослі - відкриті з безпосередністю впевнених в собі людей, що мають чіткі поняття про добро і свою користь. Їх вигляд викликав у пам'яті напівзабуте слово - «государеві люди».
Живуть в набагато гірших умовах, ніж, наприклад, жителі Якутська. У них вода з крана прямо смердить чимось, вдаряє в ніс, пити неможливо. Нові будівлі вкрай рідкісні. Будинки старі, потребують ремонту, вулиці і дороги розбиті, погано освітлені, ціни на продукти харчування такі ж, як у нас, м'ясо і молоко навіть дорожче. Є всього три пристойних ресторану. Доходи у людей невисокі. Всі працюють з ранку до вечора.
Ніхто нам не нагадав про нашого Іллю Михальчука. Ні добром, ні злом. А в перші дні, повідомляючи при знайомстві, що я з Якутії, очікувала негативної реакції. В абсолютно незнайомому місті, університеті, встановила багато ділових контактів, взаєморозуміння і плани співробітництва. Люди Арктики всюди живуть спільними цінностями і прагнуть до солідарності. Ми потрібні один одному.
Архангельськ став близьким по духу і по устремлінням до кращого майбутнього нашого спільного дому - Арктики.
Уляна ВИНОКУРОВА, доктор соціології, член Російського географічного товариства
Ірина ВасільеваСмотреть всі записи
Написавши за роки журналістської роботи стільки матеріалів та статей на різні теми, що вистачило б на солідне зібрання творів, щільно зайнялася редагуванням журналістських творів, поки ще не своїх.
Закінчила факультет журналістики МДУ ім. М.В. Ломоносова.
Працювала в газеті «Ехо тижня», Якутській-Саха інформаційному агентстві (ЯСІА), філії «Російської газети» в Якутську.
Белкомур напевно все-таки (Біле море-Комі-Урал). Трамваї і тролейбуси загубили в Архангельську в 90-е. Чи є вони в області - навіть не знаю. Решта вірно.
Цитата: «У Архангельську працюють самі північні трамваї і тролейбуси» Так, дійсно, цього давно немає!