арматура
Кріпильну металеву арматуру доцільно заздалегідь вводити в деталі під час їх виготовлення литтям під тиском або пресуванням. При затягуванні болтів і установці кріплення арматури необхідно враховувати велика різниця коефіцієнтів теплового розширення металу і термопластів. [16]
Основними дефектами дерев'яних кузовів вантажних автомобілів є поломка дощок, брусків статі і бортів. При заміні зламаних елементів знімають кріпильну арматуру. розбирають борт (пол), в якому зламана дошка (брусок), і на її місце встановлюють нову. Після цього виробляють забарвлення кузова. [17]
Корпуси приладів зазвичай складаються з двох частин: підстави і кожуха. Крім того, корпусні деталі можуть мати кришки, кріпильну арматуру. штепсельні роз'єми (вводи) і ручки. [18]
Через Т3 позначимо час, необхідне для проектування виробу і виконання інших дій, що здійснюються одноразово по кожному типу виробів. Сюди входять планування виробничого процесу, калькуляція собівартості та визначення цін, виготовлення спеціальної інструментальної оснастки і кріпильної арматури. а також різні інші види діяльності з підготовки виробництва до випуску виробів. [22]
Арматура необхідна при монтажі вторинних пристроїв. Існує значна кількість різноманітної кріпильної арматури. але тут буде коротко описана тільки основна арматура, найбільш часто застосовується в процесі монтажу вторинних пристроїв. [23]
Дволанцюговий токопровод має фази, розщеплені на 4, 6, 8 і 10 проводів марки А-600. Підтримують затискачі для проводу А-600 виконані з алюмінієвого сплаву. Для уніфікованого гнучкого струмопроводу розроблені спеціальна серія двоколових опор і спеціальна кріпильна арматура. Проліт між опорами сбставляет 50 - 100 м в залежності від числа проводів в фазі. На рис. 11 показана анкерно-кутова опора гнучкого струмопроводу. [25]
Для підняття потенціалу на спорудженні до захисних значень застосовують так званий посилений електродренаж, принцип роботи якого нічим не відрізняється від роботи катодного установки. Роль анодів для випрямної установки 5 виконують рейкові мережі 2 і кріпильна їх арматура. При такій схемі захисту відбувається посилена корозія рейок і її кріплення арматури. а також значно зростають величина і зона поширення блуждйющіх струмів в землі, що видно з наступного прикладу. [26]
На ділянці вигрузочного вікна футерування нерідко розтріскується, окремі цеглини випадають з кладки, що призводить до простоїв печі. Випадання цегли обумовлено швидше недоліками конструкції вигрузочного вікна, ніж якістю самих вогнетривів. Тому при футеровці цієї ділянки звертають особливу увагу на конструкцію кріплення арматури і деформацію корпусу печі. [27]
Особливу групу утворюють шинні трансформатори струму з литою ізоляцією. В принципі такі трансформатори можна було б виготовити за зразком трансформаторів типу ТПШФ з порцеляновим ізолятором, замінюючи лише фарфор епоксидним компаундом. Однак застосування епоксидної смоли може дати можливість зменшення габаритів і ваги апарату за рахунок усунення кріпильної арматури. необхідної для порцеляни, і тому використання старих конструктивних форм при нових видах ізоляції мало виправдано. [29]
Практика свідчить про те, що стічні жолоби, виготовлені з твердої полівіннлхлорідной плівки (товщиною до 1, 3 ліг), в сніжну зиму тисяча дев'ятсот п'ятьдесят дві / 53 м витримали велике навантаження в порівнянні з жолобами, виготовленими з плит твердого полівінілхлориду. У гірських областях, а також в інших районах жолоби, виготовлені з плівки, часто деформувалися. Це пояснюється тим, що на жолобах утворювалося безліч бурульок (рис. 199), а кріпильна арматура була погано розрахована. [30]
Сторінки: 1 2 3