Результати рятувальних робіт дозволили зробити висновок, що весь екіпаж підводного човна «Курськ» загинув. Але, незважаючи на це, Головнокомандувач ВМФ адмірал флоту Володимир Куроєдов наказав проводити операцію до тих пір, поки тіло останнього моряків не буде вилучено з відсіків підводного човна
версія загибелі
З моменту затоплення підводного човна минуло вже більше 3-х місяців. Але причини загибелі атомохода для широкого загалу досі залишаються загадкою. З повідомлень ЗМІ відомо, що:
1. Підводний човен отримала пробоїну в носовій частині міцного корпусу в 1-м і 2-м відсіках в районі 24-го шпангоута.
2. Краї пробоїни загнуті всередину, а руйнування дуже великі. Піднято висувні пристрої, в тому числі і перископ.
3. сейсмостанцій Норвегії і Росії зафіксовані 2 підводних вибуху з проміжком 2 хвилини 15 секунд.
4. Прибувши на місце російські рятувальники виявили 2 підводних об'єкта порівнянних розмірів, один з яких пізнаний як аварійна підводний човен «К-141» «Курськ».
5. Всі відсіки підводного човна затоплені, в обстежених є сліди пожежі. Що залишився після вибуху особовий склад в кількості 23 чоловік згрупувався в кінцевому 9-му відсіку.
Жодна з широко обговорюваних версій загибелі не витримує критики.
Всього основних версій більше десятка. Ось основні з них:
2. «Курськ» загинув в результаті вибуху власної торпеди, яку він повинен був отстрелить за планом навчань, т. Е. «Нештатної ситуації на борту». Торпеда, яку планувалося вистрілити за планом навчань, не мала бойового спорядження, а вибух рухового вузла цієї торпеди виконати пробоїну в міцному корпусі не може. Так як краю пробоїни загнуті всередину, то однозначно ясно, що першопричина - зовнішній вплив. Навіть якщо і припустити, що випущена торпеда через несправність системи наведення навелась на «Курськ» (а такі випадки мали місце, наприклад, на рубці головного крейсера цього ж проекту «К-525» «Архангельську» до сих пір є мітка від власної торпеди, яка теж була в інертному спорядженні), то і тоді не зрозуміло, звідки такі значні пошкодження.
3. «Курськ» підірвався на плаваючою міні часів війни. Плаваюча міна часів війни не може завдати такі пошкодження в верхній частині міцного корпусу.
4. «Курськ» протаранив надводним кораблем. Якби це був надводний корабель Північного флоту або інше судно, то з великою пробоїною в підводної частини воно далеко піти і сховатися не змогло, якщо взагалі залишилося б на плаву.
5. У пресі публікувалися припущення, що надводна судно лише торкнулося легкого корпусу підводного човна, пошкодивши лише цистерни головного баласту, заклинило кермо на занурення і «Курськ» врізався в скельний грунт, від чого і погіб.Но тоді звідки взялася пробоїна в міцному корпусі, та ще у верхній його частині?
Тепер спробуємо викласти іншу версію. яка пояснює все або майже все.
Іноземна ПЛА не мала постійного гідроакустичного контакту з «Курськом» і тому випадково опинилася в секторі стрільби на невеликій дистанції. У цей час проводиться торпедний стрілянина. Уявіть собі командира іноземної ПЛА, якому акустик раптово доповідає про постріл і наближенні торпеди. Що він повинен зробити в цей момент? Іноземна підводний човен знаходиться на бойовому патрулюванні в негайній готовності розпочати бойові дії, на її борту ядерну зброю, а на роздуми всього кілька секунд, і ніхто не знає, що наближається торпеда без боєзаряду! Ще важливий момент: американському командиру дозволяється застосовувати зброю на свій розсуд. У цей момент іноземка включає в активний режим на випромінювання свою гідроакустичну станцію, адже залишатися прихованої начебто вже немає сенсу, точно вимірює дистанцію до торпеди і «Курська» і на основі наявної інформації командир, а може, вахтовий офіцер, який перебував в цей момент в центральному посаді, вважає навчальну стрільбу «Курська» бойової і наказує відповісти з чергових торпедних апаратів вже бойовими телекерованими торпедами «MK-48» по пеленгу йде торпеди, сподіваючись її знищити. Безрезультатно. «MK-48» продовжують рух вже до «Курська». Командир «Курська» виявляє їх і не маючи можливості через мінімальної дистанції ухилитися або виставити прилади гідроакустичного протидії розгортає крейсер, щоб зустріти торпеди в лоб, вважаючи, що цим зменшиться вплив вибуху. Ось чому кермо «Курська» перекладений право на борт. Це було видно в одному з кадрів репортажу про роботу водолазів на кормовому аварійно-рятувальному люку. Але торпеди йдуть вище корпусу і вибухають над носовою частиною «Курська» в районі стику 1-го і 2-го відсіків. Перша торпеда проробляє пробоїну в легкому корпусі, а друга вже в міцному. Обидва носових відсіку гинуть миттєво. Ніхто навіть не встиг продути цистерни головного баласту ні дистанційно, ні вручну. Пульт управління ГЕУ і сама енергоустановки ще не пошкоджені. З інформацією іноземних ЗМІ відомо, що однією з американських підводних човнів записані і вибухи і шуми до і після вибуху. Вони стверджують, що перший вибух був подвійним! Це вибухи двох торпед з невеликим інтервалом. Після цього були чутні різко посилилися шуми гвинтів «Курська».
Решта відсіки через деякий час, орієнтовно три доби, теж заповнилися водою під тиском в 10 атмосфер фільтрується через нещільності перебіркові арматури, що утворилися після струсів корпусу. У 9-му відсіку засунений із запасів стисненого повітря не створювалося, інакше б він не був затоплений під самий подволоки. Це означає, що залишилися підводники крім герметизації перебирання не боролися з прибуває водою, так як загинули дуже скоро, отруївшись чадним газом, адже запасу дихальної суміші в одному апараті ІДА-59М вистачить не більше, ніж на 5 годин дихання за умови нормального тиску у відсіку . Твердження, що кормові відсіки затоплені через руйнування в місці виходу ліній валів, які змістилися по інерції в момент удару, теж не логічні. У 9-му відсіку є наполегливі підшипники, які сприймають на себе переміщення і упор від обертового гвинта через лінію валу. Зусилля, з яким лінія валу тисне на повному ходу підводного човна багато більше тих зусиль, які створилися в момент удару човна об грунт. Тому лінії валів не могли зміститися і що-небудь зруйнувати.
Залишається припустити, що іноземна підводний човен теж отримала пошкодження і лежала на грунті деякий час, поки з ними не впоралася. Але причина пошкоджень не зіткнення, а та сама практична торпеда, яка була випущена «Курськом». Сталева сигара масою майже в 2 тонни, що йде зі швидкістю кур'єрського потяга цілком здатна пробити міцний корпус американської човна. Ми знаємо, що незабаром після цих подій американська підводний човен «Memphis» типу «Los-Angeles» зайшла «в плановому порядку» в норвезький порт Хаукосверн і також «планово» встала в док. Але згідно системи циклічного використання американських підводних човнів субмарина стає планово в док тільки після повернення з бойової служби і тільки після зміни екіпажу, який відправляється на відпочинок. А другий екіпаж готує човен до чергового циклу. Так навіщо поспішати з доком, так тим більше в найближчому норвезькому порту? Природно, великих пошкоджень у «Memphis» не було. Як то у пресі промайнуло повідомлення, що аварійно-рятувального буя на штатному місці у неї теж не було. Але не виключений ще такий варіант, що «Memphis» виконує лише демонстративні дії, відволікаючи увагу від справжнього винуватця - теж американської ПЛА «Toledo», яка ховається від сторонніх очей в будь-якому укритті.
І ще кілька питань, які ми залишимо без відповіді.
Чим пояснити терміновий приїзд після цього директора ЦРУ в Москву?
Чому не прийнята відставка Міністра оборони, Головкому ВМФ і Командувача СФ?
Чому підписаний наказ про нагородження підводників до закінчення розслідування?
Звідки взялися «позабюджетні» гроші на допомогу родичам, термінової організації малоефективною операції з підйому тіл загиблих, операції з підйому корпусу і на оновлення рятувальних сил?
Адмірал Попов просить вибачення у рідних екіпажу АПЛ К-141 Курськ
Висловити свою думку про загибель підводного човна «Курськ» можна на форумі
список особового складу
ПОХІДНИЙ ШТАБ
Капітан 1 рангу Багрянцев Володимир Тихонович - начальник штабу дивізії підводних човнів, 1958 р.н.. ЧВВМУ, ВМА ім. Н. Г. Кузнєцова
Капітан 2 рангу Белогунь Віктор Михайлович - заступник НЕМС, 1960 р.н. СВВМІУ
Капітан 2 рангу Шепетнов Юрій Тихонович - флагманський ракетник, 1964 р.н. ЧВВМУ
Капітан 2 рангу Ісаєнко Василь Сергійович - помічник НЕМС, 1961 р.н. СВВМІУ
Капітан 3 рангу Байгарін Мурат Іхтіяровіч - т.в.о. флагманського мінера, 1964 р.н. ВВМУПП
КОМАНДУВАННЯ КОРАБЛЯ
Капітан 1 рангу Лячін Геннадій Петрович - командир АПЛ, 1955 р.н. ВВМУПП
Капітан 2 рангу Дудко Сергій Володимирович - старший помічник командира, 1969 р.н. ВВМУРЕ
Капітан 2 рангу Шубін Олександр Анатолійович - заступник командира з виховної роботи, 1959 р.н. СВВМІУ
Капітан-лейтенант Репніков Дмитро Олексійович - помічник командира, 1973 р.н. ВВМУПП
БОЕВАЯ ЧАСТИНА-1
Капітан-лейтенант Сафонов Максим Анатолійович - командир БЧ-1, 1974 р.н. ВВМУПП
Старший лейтенант Тилік Сергій Миколайович - командир ЕНГ, 1975 р.н. ВВМУПП
Старший лейтенант Бубнов Вадим Ярославович - інженер ЕНГ, 1977 р.н. С-Пб ВМИ
Старший мічман Рузлев Олександр Володимирович - старший боцман, 1976 р.н. п. Відяєво
Старший мічман Фесак Володимир Васильович - технік ЕНГ, 1962 р.н. Донецька обл. м Шахтарськ
Мічман Козирєв Костянтин Володимирович - технік ЕНГ, 1976 р.н. п. Відяєво
Мічман Полянський Андрії Миколайович - технік ЕНГ, 1974 р.н. м Тихорецкий
Старшина 2 статті контрактної служби Леонов Дмитро Анатолійович - командир відділення рульових, 1979 р.н. Московська обл. м Яхрома
Матрос Миртов Дмитро Сергійович - рульової сигнальщик, 1981 р.н. Республіка Комі, м Ухта
БОЕВАЯ ЧАСТИНА -2
Капітан 3 рангу Сілогава Андрій Борисович - командир БЧ-2, 1970 р.н. КВВМУ
Капітан-лейтенант Шевчук Олексій Володимирович - командир ГУ, 1974 р.н. ВВМУПП
Старший лейтенант Панарін Андрій Володимирович - інженер ГУ, 1975 р.н. С-Пб ВМИ
Капітан-лейтенант Гелетина Борис Володимирович - командир ГС, 1975 р.н. КВВМУ
Старший лейтенант Вузький Сергій Васильович - командир ГЦУ, 1977 р.н. С-Пб ВМИ
Мічман Вишняков Максим Ігорович - технік ГЦУ, 1977 р.н. м Кривий Ріг
Мічман Кеслінскій Сергій Олександрович - технік СГ, 1974 р.н. Костромська обл. п.Тареча
Старшина 2 статті контрактної служби Аненков Юрій Анатолійович - механік, 1979 р.н. Курська обл. д. Подазовка
Матрос Котков Дмитро Анатолійович - механік, 1981 р.н. Вологодська обл. д. Новинки
Матрос Павлов Микола Володимирович - механік, 1980 р.н. Воронежская обл. с. Леськове
БОЕВАЯ ЧАСТИНА-3
Старший лейтенант Іванов-Павлов Олексій Олександрович - командир БЧ-3, 1977 р.н. С-Пб ВМИ
Старший мічман Ільдар Абдулкадир Мірзаевіч - старшина команди торпедистів, 1960 р.н. Республіка Дагестан, с. Хучні
Матрос Нефедка Іван Миколайович - командир відділення торпедистів, 1980 р.н. Свердловська обл. с. Червона Гора
Матрос боржомі Максим Ніколавіч - торпедист, 1981 р.н. Володимирська обл. м Муром
БОЕВАЯ ЧАСТИНА-4
Капітан 3 рангу Рудаков Андрій Анатолійович - командир БЧ-4, 1968 р.н. ТОВВМУ
Капітан-лейтенант Фітерер Сергій Геннадійович - командир ГКС, 1976 р.н. КВВМУ
Капітан-лейтенант Насиковський Олег Йосипович - командир ГЗАС, 1971 р.н. КВВМУ
Старший мічман Чернишов Сергій Серафимович - технік ГКС, 1968 р.н. м Севастополь
Старший мічман Калінін Сергій Олексійович - технік ГЗАС, 1970 р.н. Київська обл. с. Лиляк
Старший мічман Свічкарьов Володимир Володимирович Техніка ГЗАС, 1973 р.н. м Нижній Новгород
БОЕВАЯ ЧАСТИНА-7
Капітан 3 рангу Садков Олександр Євгенович - командир БЧ-7, 1967 р.н. ТОВВМУ
Капітан-лейтенант Логінов Сергій Миколайович - командир ГАГ, 1973 р.н. ТОВВМУ
Старший лейтенант Коровяков Андрій Володимирович - інженер ГАГ-1,1976 р.н. ВВМУРЕ
Старший лейтенант Коробков Олексій Володимирович - інженер ГАГ-2,1975 р.н. ВВМУРЕ
Капітан-лейтенант Радіонов Михайло Олегович - командир ВГ, 1973 р.н. ВВМУПП
Старший лейтенант Ерахтін Сергій Миколайович - інженер ВГ, 1977 р.н. ВМІРЕ
Старший лейтенант Гудков Олександр Валентинович - командир ГРР, 1977 р.н. КВВМУ
Старший мічман Федоричев Ігор Володимирович - старшина команди радіометристів, 1973 р.н. Тульська обл. м Олчісін
Мічман Таволжанський Павло Вікторович - технік ГАГ, 1976 р.н. Бєлгородська обл. с. Кліненци
Мічман Парамоненко Віктор Олександрович - технік ГАГ, 1973 р.н. м Николаевск
Мічман Зубов Олексій Вікторович - технік ГАГ, 1974 р.н. Дніпропетровська область. м Павлоград
Мічман Бєлов Михайло Олександрович - технік ГАГ, 1974 р.н. Ніжегородська обл. м Богородська
Мічман Брудних Сергій Вікторович - технік ВГ, 1978 р.н. м Северодвинск
Старший мічман Власов Сергій Борисович - технік ГР РР, 1957 р.н. п. Відяєво
медслужби
Капітан медичної служби Станкевич Олексій Борисович - начальник медичної служби, 1974 р.н. ВМА
Мічман Романюк Віталій Федорович - фельдшер, 1971 р.н. м Севатополь
хімслужби
Капітан 3 рангу Безсокірний В'ячеслав Олексійович - напальнік хімслужби, 1970 р.н. СВВМІУ
Мічман Троян Олег Васильович - технік х / с, 1971 р.н. м.Баку
Мічман Ричков Сергій Анатолійович - технік х / с, 1965 р.н. м Ташкент
Старший мічман Хафизов Наіль Хасанович - старший інструктор х / с, 1960 р.н. Республіка Башкортостан, с. Слак
СЕКРЕТНА ЧАСТИНА
Мічман Самоварів Яків Валерійович - начальник секретної частини, 1977 р.н. Архангельська обл. п. Луповецкій
Старший мічман Єрасов Ігор Володимирович - СПС, 1965 р.н. м Воронеж
прикомандирований
Старший лейтенант Борисов Арнольд Юрійович - провідний інженер ВП МО, 1976 р.н. ВВМУПП
Гаджієв Мамед Исмаилович - представник заводу «Дагдізель», 1958 р.н. Республіка Дагестан, с. Хрюг