В інтернет мережі купа інформації з діагностики промиванні і перебиранні дозаторів різних моделей. Вивчивши теорію (як воно здається що вивчив) стикаєшся з практикою і тут починаються проблеми. Добре коли є фахівець в місці вашого проживання. А коли його немає або немає фінансів на нього? Озброюємося інструментом і під дружний гул навколишніх "Не лізь туди! Не лізь туди!" занурюємося в подкопотное простір. Цікаві тонкощі і нюанси діагностики, регулювання і перебирання дозаторів з якими ви стикалися на практиці. Через дрібних нюансів часом доводиться шукати заміну, а це отнють не радісний заняття. Це буде корисно всім хто тільки збирається осягнути цей чудо агрегат. Пишіть свої проблеми, промахи і перемоги, будемо розбирати.
Хочу залізти в дозатор я
Хоч в ньому не тямлю ні.
Ну не дає спокою, гад
Мені цей чудо-агрегат
Давайте разом розбиратися
Гайда з мембранами.
З голови мислячи не йде
Дозатор розкрити під Новий Рік!
alexandr1985 писал (а): В інтернет мережі купа інформації з діагностики промиванні і перебиранні дозаторів різних моделей. Вивчивши теорію (як воно здається що вивчив) стикаєшся з практикою і тут починаються проблеми. Добре коли є фахівець в місці вашого проживання. А коли його немає або немає фінансів на нього? Озброюємося інструментом і під дружний гул навколишніх "Не лізь туди! Не лізь туди!" занурюємося в подкопотное простір. Цікаві тонкощі і нюанси діагностики, регулювання і перебирання дозаторів з якими ви стикалися на практиці. Через дрібних нюансів часом доводиться шукати заміну, а це отнють не радісний заняття. Це буде корисно всім хто тільки збирається осягнути цей чудо агрегат. Пишіть свої проблеми, промахи і перемоги, будемо розбирати.
інформації та сдесь є головне розуміти що ти робиш і прінцип роботи хутро інжектора.Ти начебто вже на два дозатора занурився
100, авант, 92, ААР недопрівод.
Розуміти розумію. Уже кожну дірочку прощупав. А на практиці ніяк не йде! Розбираються кожен день вже. Мітку знайшов як буксу правильно вставляти. Регулювальні гвинти відпускав зараз назад повернув. Чи не йшов бенз в верхню камеру. Зараз пішов але з бульбашками з колодязів і патьоки бензину під дозатором. Завтра точніше вже сьогодні буду ставити рідну плунжерні пару хай і з виробленням але рідну. Немає у німців взаємозамінних деталей. Можливо підсос повітря. Коли збираю вставляють буксу спочатку у верхню половинку до упоруа як щільно вона потім сідає в нижню без поняття. За ідеєю при затягуванні має всі стати на місце. Значить розмір чужорідної плунжерній пари не підходить. А в старій рідної верхівка букси втоплена і мене це напружує. Шукати лещата і випресовивать? І чому в буксе 6 щілин під 5 отворів у верхній половині дозатора? Питання мене цей мучить! Значит не важливо який щілиною до якої дірці підставити, вони однакові і на рівній відстані. А навіщо тоді мітки робити?
alexandr1985 писал (а): В інтернет мережі купа інформації з діагностики промиванні і перебиранні дозаторів різних моделей. Вивчивши теорію (як воно здається що вивчив) стикаєшся з практикою і тут починаються проблеми. Добре коли є фахівець в місці вашого проживання. А коли його немає або немає фінансів на нього? Озброюємося інструментом і під дружний гул навколишніх "Не лізь туди! Не лізь туди!" занурюємося в подкопотное простір. Цікаві тонкощі і нюанси діагностики, регулювання і перебирання дозаторів з якими ви стикалися на практиці. Через дрібних нюансів часом доводиться шукати заміну, а це отнють не радісний заняття. Це буде корисно всім хто тільки збирається осягнути цей чудо агрегат. Пишіть свої проблеми, промахи і перемоги, будемо розбирати.
за великим рахунком складного не чого немає в дозаторі. головне мати інструмент вимірювальний (на око не прокотить), ставити все гумові колечка нові і відповідного розміру, не крутити рег.винти без потреби, і при розборі як мені радили (так я і користуюся цією порадою) нагрівати дозатор феном, щоб не пошкодити мембрану .
Audi 100 QUTTRO 2.3 NF 89г.в. KE3-JET
alexandr1985 писал (а): Значит не важливо який щілиною до якої дірці підставити, вони однакові і на рівній відстані. А навіщо тоді мітки робити?
Кожна деталь працює в парі мають приработку / знос і зміну положення виникають проблеми. Тому і ставлять так як стояло до розбору.
alexandr1985 писал (а): Зараз при включенні бензонасоса з колодязів бензин не йде. Піднімаються плунжер теж не йде тільки з одного піниться і все. Це при рідній буксе. При новій буксе так само було поки її по мітками не поставив. Цю по тим же мітках ставлю, але вона може і не рідна раз на ній мітки стоять. Що робити? Розбирати повертати щілину на одну поділку, збирати перевіряти і так 6 раз? Або ще в ніж підступ?
В 4-й раз ставлю одне і те ж питання. Номер перебираються дозаторів - ОДНАКОВІ. Бензонасос, при перевірках, ПОСТІЙНО (включений безпосередньо?) Працює, або тільки запалювання включаєш. Какао конткретно (в барах) СИСТЕМНЕ тиск. Яке конкретно (в барах) тиск в нижніх камерах. Ще раз пишу. радіальне положення букси може впливати на дози наливів форс.каналов (якщо регулювалися) .. Якщо крутив рег.вінти форс.каналов (знизу дозатора), то вкрути все до упору (без фанатизму.), а потім викрутити все однаково рівно на 3 обороту ..Опять (вкотре!) пишу. гайкою, букса фіксується в нижній половині дозатора, стопорная пластина запобігає відворот гайки, а гайка плунжера (внутрішня, з 2-ма шлицами) вкручується всередину букси на 0,6мм від верхнього краю букси.
Відповідаю: номера дозаторів однакові брав такий же як перший Бош. 101029. Бензонасос перемичкою в примусові включаю, вже забув як ключ запалювання виглядає. Барометра на жаль немає але тиск тисне не мале в нижній камері. За 8 годин простою відкручую штуцер відвідного бензопроводу а з нього струмінь фігачіт. Це що означає? Чому не впав тиск? Гайка зовнішня зі стопорним кільцем щоб не відкручується і щоб не провернути буксу що я успішно зробив через недосвідченість в перший раз затягнувши її дуже сильно букса по ідеї вниз втягнулася при цьому. Але верхівка букси від цього постраждати ніяк не могла значить до мене втопили її в буксу. Внутрішня Втулкові гайка регулює положення плужера, якщо її врівень ставити то положення плунжера в закритому для подачі бензину положенні. Укручуємо поки не піде бенз з колодязів, далі трохи відкручуємо, щоб бенз НЕ йшов - це зазор між роликом і плунжером близький до нуля, далі гвинтом СО виставляємо вільний хід НД. Тільки питання: виставляємо цей вільний хід НД при включеному бензонасосі?