Всім привіт!
Притягли як то на тросу аудюху, кажуть після заміни масла в акпп на якийсь сто машина більше не їде!
Загнали в гараж, відігріли, завели, але холостого ходу не було геть. З мотором розібралися, працює. пробуємо проїхатися. Навколо гаражів все було нормально, їде і вперед і назад, але коли виїхали на нормальну дорогу щоб перевірити перемикання скоростей- в гараж повернулися заднім ходом. Значить знімаємо.
Зняти її не важко, скажу відразу, що важить вона не мало.
Для початку зливаємо масло (в піддоні 2 пробки, маленька зливна, велика заливна) з піддону і також зливаємо масло з раздатки (хоч і кватро, але все ж масла залиті різні).
Знімаємо клеми акб, прибираємо воздухан з патрубками і можемо спокійно дістатися до глушника. Відкручуємо його, кріпиться до турбіни на 3-х гайках, а внизу під днищем звичайний хомут.
Знімаємо стартер, він якраз був під глушником, через його отвір потрібно буде відвернути 3 болта від гідромуфти.
Далі ліземо під машину (зручніше з ями) знімаємо підрамник, попередньо підперши акпп.
до нього кріпляться всі важелі і подушки акпп.
Приводу я не знімав, так само не збивав кульові.
приводу кріпляться до коробки 6 болтами, що зліва, що справа. просто відкрутив їх і прибрав в сторону. як і важелі.
задній кардан теж відкручується і забирається в сторону.
далі знімаємо роз'єми і трос селектора.
той що круглий просто так не висмикнеш, треба його крутити.
Залишилося відкрутити болти по колу, вони все на виду, навіть верхні.
Фоток розібраної акпп нету, але розбирати її не складно, складніше збирати.
Спочатку зняли піддон, масляний фільтр і відкрутили гідроблок. Все тому що не виходило зняти маслонанос, довелося допомагати зсередини.
Головне все те, що знімається після маслонасоса, має опинитися на своїх місцях.