Аудіосистема в kia spectra, журнал автозвук

Марія Лашкова, м Новгород

Як ви здогадалися, мене звуть Маша, я закінчила коледж мистецтв, за першою освітою художник, тепер вчуся на менеджера, але зараз не про це ...

Аудіосистема в kia spectra, журнал автозвук

Тип системи: аудіо
Склад: 2-смуговий фронт + тил + сабвуфер
Джерело: Pioneer DEH-P88
Підсилювачі: DLS MA22, Lanzar MXA282
Акустика: DLS M6 / 5, Rockford Fosgate P1572C
Сабвуфери: Rockford Fosgate Т110D, Macaudio Streetfighter Reflex 130

Ви думаєте, вас одних цікавить car audio? Чи не так сталося як гадалося ... Вже давно я зловила себе на тому, що мене просто зачаровують автомобілі, власники яких напхали салони своїх машин сабамі, усілякими і тому подібним. Спочатку я на чужі системи просто дивилася. Потім - дивилася, помічаючи плюси і мінуси, запам'ятовуючи вподобане. І точно вирішила, що, як тільки з'явиться можливість втілити задумане в життя, відразу ж зроблю щось подібне в своїй машині.

Машина з'явилася. Це - Kia Spectra, сама вітчизняна з іномарок. За останні півроку аудіосистема автомобіля змінилася три рази, і все це заради звуку, яким я його собі уявляю.

Отже, автомобіль прямо з салону, ну що тут можна говорити, штатна комплектація ... Для декого такий звук, може, і в самий раз, але не для тих, хто «хворіє» звучанням своїх машин.

Захоплення автозвуку в Новгороді почалося не так давно (але дуже стрімко набрав обертів), а люди, які розбираються в його якості, з'явилися, можна сказати, тільки що. Мені пощастило, я зустріла таких людей, тому що однією багато б виявилося не під силу.

Робота почалася, звичайно, з розробки компонування. Схема передбачала двосмуговий фронт і тил, при цьому кожен повинен був харчуватися від власного двухканальніка. І, звичайно, 12-дюймовий саб зі своїм підсилювачем. Основна картина стала складатися, залишилося придбати всі компоненти.

Скажу чесно, що з вибором головного пристрою визначилася давно, це Pioneer DEH-P5800. Акустику вибирала, орієнтуючись на тести з вашого журналу. І виходячи з отриманої інформації, вибір припав на 165-міліметрову компонентну DLS M6 / 5. Це - на фронт. З тилом довелося потрудней: штатні місця в «Спектрі» розраховані на відносно рідкісний розмір 5 х 7, такий акустики гарної якості робиться трохи, а калічити задню полку не хотілося. Після довгих пошуків вдалося домовитися, щоб привезли на замовлення коаксіальні Rockford Fosgate P1572C, і розмір потрібний, і якість на висоті. Конденсатор взяла DLS CAP 100, прислухалася до думки знайомих, які в цій області давно не новачки.

Сабвуфер на першому етапі вибрала готовий корпусних Macaudio Streetfighter Reflex 130, у нього гідні характеристики і оригінальний дизайн. Підсилювачі DLS MA22 залучили не тільки хорошими даними, але і невеликими розмірами, адже за проектом хотілося встановити три усилка поруч один з одним.

Ось все компоненти зібрані, залишився самий трудомісткий процес - установка. Тут мені одній було вже важкувато, за допомогою вирушила на станцію «Планета 12 вольт». Почали ми з того, що проклеїли шумоізоляцією STP передні двері, задню полку і всю площину багажника.

Мідбаси встановили в штатні місця, не хотілося особливо міняти зовнішній вигляд дверей (зовсім ще нових, ви ж розумієте). ВЧ-динаміки інсталювали в трикутники дзеркал бічного виду, благо дзеркала мають електропривод. У багажнику з'явився виготовлений з фанери каркас під підсилювачі і конденсатор. Уже на етапі виготовлення каркаса по всій площині встановили світлодіоди синього кольору, відштовхувалися від уже передбаченої виробником підсвічування сабвуфера. Після остаточної примірки обтягнули все карпетом.

Уже через два тижні після закінчення робіт автомобіль брав участь в змаганнях з автозвуку. Тоді, швидше за все, через недоробки місцевих організаторів, сталася плутанина з класифікацією учасників, хоча були передбачені класи «Супер» (один сабвуфер) і «Мега» (два сабвуфера і більше). Автомобілі виступали в класах з зовнішнім підсилювачем і без підсилювача. Під час дебюту на змаганнях звуковий тиск всередині машини склало 120,2 дБ, а зовні (в форматі «Пляжний SPL») - 114,8 дБ. Непогано для одного сабвуфера, але, як виявилося, недостатньо для того, щоб зайняти високе місце. Місце виявилося восьмим ... І тоді я зробила те ж, що б зробили ви на моєму місці. Вирушила додому з наміром переробити систему.

Для нової бас системи я замовила два сабвуфера Rockford Fosgate Т110D 4, двоканальний підсилювач Lanzar MXA282 і ще один буферний конденсатор. А ще - шумоізоляцію на кришку багажника, верхнє покриття чорне на тканинній основі. Виглядає дуже естетично.

Приступили до роботи з корпусів сабвуферів, вони повинні розташовуватися симетрично в задніх крилах. Каркас зробили з фанери, а задні стінки виклеюють в формі крила, тут довелося неабияк попрацювати. Спочатку використовували склотканина, але потім для надання більшої жорсткості корпусу взяли нетрадиційний для car audio матеріал - Плитонит. Це такий склад для виготовлення наливних підлог. Після додання скриньках остаточного вигляду внутрішню частину додатково покрили поліефірної смолою, для більшої герметичності. Вага кожного корпусу в підсумку склав близько 20 кг. Зробили каркас під підсилювач, конструкція дозволяє в потрібний момент дістати запасне колесо.

Здавалося, залишилося зовсім небагато, і все буде готово. Але тут сталося те, чого вже точно ніхто з нас не міг припустити. Мій головний помічник зламав ключицю. Стало ясно: в новому, майже закінченому, вигляді машина не буде виступати, адже не змаганнях «майже» не вважається.

Було прийнято рішення брати участь в старій комплектації, з одним сабвуфером. Чесно сказати, ні на що особливо не сподівалася, чудес не буває. Зате в цей раз організатори не підвели, машини розвели по класах, і при близькому до колишнього результаті у мене в руках опинився заповітний кубок за 3 місце. І це маленька, але перемога, яка відкрила друге дихання, і незабаром роботи в машині продовжилися.

Подіуми, вже готові на той момент, обтягнули карпетом. Хотілося, щоб у сабов теж була світлодіодне підсвічування, так з'явилася ідея вирізати кільця з оргскла, які не тільки приховали діоди, але і додали оригінальності зовнішньому вигляду сабвуферів. Все встановили, що вийшло - судити вам і вашим читачам.

Звичайно, будуть ще доопрацювання і зміни, урочисто обіцяю: це не остання машина, на якій я виступлю на змаганнях з автозвуку. А окрема подяка з великої літери «С» хочу сказати хлопцям зі станції Андрію і Юрі, які допомогли в здійсненні задуманого. Без них мені свою обіцянку буде виконати непросто ...