Поки що гості найбільшого російського авіасалону воліють більше дивитися, ніж купувати
Сліпучому сонця в прожареному небі мало випалювати траву і бетон - відбиваючись від сріблястих площин літаків, воно намагається різати очі навіть крізь темні окуляри. Тим, у кого пропуск на автомобіль для проїзду на територію аеродрому, пощастило. Тіла ще якийсь час зберігають прохолоду кондиціонером салону, що дозволяє їх власникам нехай недовго, але з комфортом прогулюватися уздовж рульової доріжки, де виставлені літаки і вертольоти. Коли ж спина відчує приклеюють сорочку, можна буде «пірнути» в рукотворну свіжість одного з виставкових павільйонів і там неспішно пройтися уздовж експонатів і макетів. Бажаючі продовжити огляд під відкритим небом майже зі стовідсотковою гарантією стануть через годину звертати більше уваги на лотки з запітнілими пляшечками пива, або Пепсі-Коли, ніж на літаки.
А ось той, хто не потрапив до числа «обраних», в повному обсязі відчує себе як на «сковороді» аеродрому Раменське, де і проводиться МАКС, ще до того, як дійде до виставки. Багато покриються потом уже по шляху до дооглядовим рамкам, зовні нагадує аеропортові. Всі металеві предмети з кишень - на стіл, сумочки - крізь рентген. Зрозуміло, ніяких колючо-ріжучих предметів проносити на виставку можна. Подібний захід безпеки викликала посмішку на минулому МАКС. На вході могли забрати манікюрні ножиці, але вже за «рамкою», на території самого салону, була виставка-продаж ... холодної зброї, де без зусиль можна було купити ніж, або кинджал, які в радянські часи не можна було придбати без мисливського квитка.
Авіаційний «дев'ятий вал»
Перше враження від салону - достаток. Це й не дивно. У виставці беруть участь 794 компанії з 40 країн. Літатимуть і демонструватися 241 ле¬татель¬ний ап¬па¬рат. Але це цифри, які не можуть передати «дев'ятого валу» відчуттів, який обрушується на відвідувача під акомпанемент оглушливого гуркоту «танцюючих» в небі винищувачів. Відвідувач відчуває свого роду сенсорний шок від достатку крил, лопатей, блискучого дюралю, перемежованого з яскравими квітами цивільних і темно-зеленою забарвленням бойових літаків. Авіаційне «царство» лише частково розбавляють зразки наземної військової техніки (правда, теж, ракетного типу), представленої на виставці.
Через деякий час, правда, «вал» спаде, і ви вже більш детально і усвідомлено починаєте знайомитися з тим, що виставлено на аеродромі Раменське.
Дійсно, придивившись розумієш, що переважна більшість виставленої вітчизняної техніки - це «добре забуте старе», правда, часто модифіковане з урахуванням нових цілей і завдань. Цивільна авіація була представлена новим російським регіональним літаком «Суперджет-100», вантажним варіантом Іл-96, Ту-204, призначеним для спостережних польотів над США в рамках російсько-американської програми «Відкрите небо». Виставлені «стратеги» Ту-95, Ту-160, російський AVACS, зроблений на базі Іл-76 (А-50), різні варіанти МіГів і Су, вертольотів КБ Міля і Камова повинні були нагадати відвідувачам, що російський авіапром, та й авіація в цілому, «швидше за живі, ніж померло».
Цікаво, але оптимізм щодо авіаційного майбутнього Росії більшою мірою, ніж промисловими зразками «великий авіації» підтримується саморобними апаратами авіації «малої». Напевно, тільки шоу в американському Ошкош може зрівнятися з Максом за кількістю і різноманітністю представленої авіатехніки, створеної руками конструкторів-любителів. Причому, багато хто з цих зразків, наприклад планери і мотопланерів, деякі типи автожирів, вже запускаються в серійне виробництво.
«Королем» програми був, звичайно, винищувач нового покоління Т-50 (Су-50). Пара цих літаків з'явилася десь збоку з примарною безшумністю і вдарила по вухах громовими гуркотом лише після того, як порівнялася з глядацькими трибунами - вірна ознака околозвуковой швидкості, на якій вона йшла. Кульбіти і маневри, яким позаздрив би будь-який чемпіон світу з вищого пілотажу не залишали сумнівів у виняткових льотних якостях цієї машини. Якщо прийняти на віру слова творців даного літака про його «передовому» електронному обладнанні, то Т-50 можна зрівнятися з F-22 - найсучаснішим винищувачем, що складається на озброєнні ВПС США.
«Усі прапори в гості будуть до нас»
Мабуть, відмінність цього авіасалону від попередніх полягає в тому, що європейський «Ейрбас» та американський «Боїнг» надіслали на нього самі передові зразки своєї техніки: «композитний» «Боїнг-787» «Дрімлайнер» і найбільший і комфортабельний в світі пасажирський літак А-380 «Суперджамбо». Мабуть, це свідчить про зростання інтересу цих авіавиробників до Росії, як до потенційного покупця цих машин. Можливо, це говорить і про підвищення статусу МАКС, на який прибуває велика кількість неросійських клієнтів також здатних звернути увагу на західні новинки.
Традиційно присутня і американська військова авіація у вигляді її найбільш «знакових» представників: стратегічного бомбардувальника B-52, важкого «транспортника» C-5 Galaxy, штурмовика А-10 Thunderbolt, середнього «транспортника» C-130 J "Hercules", винищувачів F -15. Звичайно, ніхто не збирався ні продавати, ні купувати цю техніку на МАКС (хоча розповідали, що кілька авіасалонів «назад» один «новий росіянин» прицінювався до B-52 і був дуже засмучений тим, що його йому не продали). Але сам факт присутності в Росії основних машин ВПС США говорив про те, що Сполучені Штати розглядають Росію якщо не як справжній, то, можливо, майбутнього стратегічного партнера.
Космос - поза конкуренцією
Як відзначили вище оглядачі «Комсомолки», китайські відвідувачі були готові «днювати і ночувати» в космічному павільйоні. Не дивно - космонавтика традиційно була головним локомотивом науково-технічного розвитку СРСР і частково - Росії. За останні 10-15 років російська космічна галузь практично втратила цю функцію, але зараз робить певні спроби відродити її. У павільйоні були представлені макети сімейства нових ракет-носіїв «Ангара», а також перспективних пілотованих систем, зокрема, комерційної навколоземній станції і пілотованого комплексу для туристичного обльоту Місяця, різних типів автоматичних космічних апаратів.
Але в центрі експозиції був, звичайно, повнорозмірний макет нового шестимісного космічного корабля Росії. «Це поки концепт-макет корабля. Його розміри і форми можуть ще змінюватися, - пояснив заступник Генерального конструктора РКК «Енергія» Олександр Деречін кореспонденту ГА. - Однак, в ньому відображена головна тенденція: створити більш містку і комфортну пілотовану машину на зміну «Союзу» ».
З «іскор» відродиться «полум'я»?
Отже, принципово нові зразки російської авіакосмічної техніки, виставленої на МАКС - це поки тільки інноваційні «іскри». Чи відродиться з них «полум'я» у вигляді комплексного інноваційного підйому всієї «літаючої» галузі Росії - покаже час. Це буде головним чином залежати від політики вищого керівництва країни, тим більше, що контракт з індійською компанією на покупку 10 «Суперджет» VIP-класу говорить про те, що російська нова техніка може користуватися попитом і за межами Росії. Поки ж МАКС залишатиметься більше «шоу», ніж «ярмарком», де «що подивитися» буде превалювати над тим, «що купити».