Інтернет портал
"ОХОРОНА ПРАЦІ В РОСІЇ".
Комплекс мультимедійних навчальних програм "Наочна техніка безпеки" (НТБ) - ефективна допомога в організації процесу навчання з охорони праці працівників Вашої організації.
Форум для спілкування фахівців з охорони праці. Постав своє питання прямо зараз. Поділися своїм досвідом.
Автоматизоване робоче місце фахівця з охорони праці АРМ "ВІД" - комп'ютерна програма для інженера з ОП. Вірний спосіб підвищити ефективність роботи служби охорони праці в Вашої організації.
список всіх сайтів >>>
ОРГАНІЗАЦІЯСОТРУДНІЧЕСТВАЖЕЛЕЗНИХДОРОГ
Розроблено наради е м X I Коміс з ії с 2 1 по 28 травня 1 979 м в м Суздалі
1. Даний р азд е л сприяння е ржіт ін і нціпи і розрахункові значення. що лежать в ос н о в е оцінки ек з експлу ата ци про нни х з а витрат а в томобілів.
Капітальні вклади. н ап рав л е нниє н а улучш е ні е услов ий руху н ія по дорожньої сет і. пр і во дять до з ниж е нію е ксплу а тационная витрат а в т о моб і лей.
Отримані и й екон про Мічес ки й ефект д олжен бути врахований при про Проценка економічно й е ФФ єктивні до а піт а льних влож єни й в дорож н о м з т рої т ельс т ве
2. Ек з експлу ата Ціон е з а тр а т и автомобілів вклю ч ают в с е бе.
- змінні витрати. завісящі е від пройденого расст про ян і я і услов і й руху (витрати н а горючий е - смаз чние м а теріали. шин и. содер ж ание і ремонт. а м ортізацію), з т оімос ть / авто м. ' км;
- постійні витрати. НЕ зав і ся щие від велич і ни пр про бігу (н акл а дние витрати. з а заробітна плата у ді телей і їх до манд і р ів очні витрата и), с т о їм ость / авто м. 'км.
3. При розра т е експл у атацію про н н их витрат автомобіл та лей не обхідно враховувати вл і яние наступних факторо в.
- структуру ру ху;
- усло в ія експлуа т ац і та авт про мобілів. залежать від типу і тих н іческого стану дорожніх покриттів;
- г ЕОМ етр і чес ки х характеристик доріг (ш і рина проїжджу а година ти і кар м ано в. ра ди вус и кривих, ухили, рассто ву видимості);
- і н т Єнс ИВН ості д в іже ні я і середовищ ній швидкості дв і ж н ія;
- продов ж даткови зупинок на перетину х доріг та ж їв е із зв одорож них п ерее з до в.
4. П ри визначенні нии е до з експлу атацію і ОНН и х витрат автомобілі й. доро ж ная сет ь і чи дорога розбивається на о дн оро д ні у частк і по тих н іческого і м кр і т е р і я м і середньою річною добова ой ін т е нсівності руху.
Заг і е е к с пл УАТА ци він ні затр а ти авто м обі ле й представляють собо й з умму витрат. ра з вва нн их для кожної ділянки в отдельнос т і.
5. Го дови е ек з пл уатац і про нни е витрати авто м велика кількість для кін до ної дорожнього ділянки рассч і Тива т ся по формул е
L - довжина дорожнього участ до а в км;
Ni - річна середня добова інтенсивність руху н ія автомобіл мул їй ка те горії i на у ровне р а рахункового рік а. (Вира ж ается в а в т. / 24 год)
До ui - середні норм і рова змінні витрати (за ле з ящие від п робега) для автомоб і лей до а ті г ор ії «i», установл е нн ті для руху по дорогах вис ш їй тих ні чеський ка Тегор з по до р и т иями хоро шег про стану. в умо в та я х рав Нінн о г о ре ль е фа місцевості і движени я без пре пя тств і й. вартість / автом. 'Км;
C i - коефіцієнтом т. З огляду на ю щ і й вплив реальних умо вий руху по відповідній ділянці дороги (геометр і етичні хар ак терісті до і д о роги. В і д і перебуваючи н ие доріг і. Середня швидкість дв і дружин і я );
vi - середовищ н яя скоро з ть д в і ж ення автомобілів до атегоріі «i» на соответству ю щем доро жно ій дільниці. км / год;
До fi - постійні е ср е дніе але р ми р ованія е витрати для автомобілів кат е горіі «i», вар м ость / а в т. 'Ч;
Рас ч етние значен і я в ф ормуле (1) про п ред е ляють кожною країною в залежності но від ха р актерістік соб ств енного авто м великою кількістю н ого парку. з п еціфіче з ких експ і онних умовах а й й і способу обліку витрат з перевезень.
Для забезпе п е чення сопост ав имости ре з ультато в розрахунків експлуатаційних витрат а в Томобе і л е й при встановленні із зв а чений ра з ч етни х параметрів в рекомендується собл ю дати следующ і е т ребова ні я.
Ср е дняя швидкість руху vi про пределяется як средневз в ешеніем величина для дорожньої ділянки завдовжки L в зав ис имости від.
- геометр і чеських характеристи до доріг;
- типу і перебуваючи н ія доро ж ного покриття;
- обмеження швидкості при проїзді населених х пунктів;
- інтенсивності і структури дви ж ення.
К1j - нормовані витрати по витраті пального;
К2j - н ормір про ванн и е витрати по витраті сма зоч ни х мат е ріалів;
К3j - н ормірованние витрати по витраті ш ін;
К4j - норм і ваний ні витрати по утриманню та поточним ремо н там а в Томобе і лей;
К5j - нор ми рова нниє витрати по амортизації.
К о е ф ф иц і ент З i долж е н враховувати про з н овние чинники. призводять до з ме н е нію вів і чини реальних пере менни х витрат по відношенню до нор м Ірового нн им витрат. а саме. гео м е т Річе з ки е характеристик і д о роги (криві е. ухили) і техн иче з до е состояни е доріг і. середня швидкість д віж єни я.
q 1 - зр е ні е реальних змінних витрат по отноше нию до н ормірова н ним витрат. внаслідок впливу ук л о н ів дороги;
q 2 - то ж е. внаслідок і е впливу кривих з малим і ра Діу самі;
q 3 - те саме. внаслідок впливу ти п а й технічного состоян і я дороги.
До е ФФ і ціент q залежать від середньої скорост і д в і ж ення. Вони визначаються при помощ і таблиць або графік ів. вчи т и в ающіх структу р у і характеристи ки автомобіл та льного парку до а ж до й країни *).
*) У додатку 1. 2, 3 даються орієнтовні графіки для визначення к о еф фициент.
Для розрахунку коефіцієнт а за формулою (3) застосовують з я значення з р едневзвешенних кое ф фициент q 1. q 2 і q 3 н а даній ділянці дороги.
Так як вл і ян і е реальних умов руху на експлуатац а цио н ни е змінні витрати автомобілів мо ж е бути пр і рівних зр е нію довжини дороги. коефіцієнт С м ожно з ч ітать і до ОЕФ ф іціе н то м ін е освіти реальної довжини доріг і L на наведену довжину дороги в хороших (нормальних) у с ловиях руху. яка визначається за формулою (4).
В разі. коли невідомі в достатній заходів е геометр і етичні і екс п луатаціонние характеристики доріг або коли бажано спростити розрахунки. коефіцієнт и можуть б ить визначені в зав і ності від середніх характ е ристик ділянок доріг. визначають технічні фо до ую ка т єгор і ю дороги. тип і технічний стан дорожніх покритий і й. услов і я рельєф а.
До ci - часовий заробіток водител і (включаючи різні надбавки до зарплати і витрати на відрядження);
До ri - нормовані накла д ни е затра ти / а в т. 'Ч.
ti - загальний час простою. пов'язане з прохо жд еніем ділянки дороги довжиною L. для автомобіля ка т Егории i.
У разі розрахунку експлуатаційних витрат автомобілів по і сследуемой з е ти доріг. пов'язаної з кап і тальний і вл про ж ен иями. або в разі порівняй н ія варіантів різної довжини. в витрати по простий о ю автомобілів можна включити і відповідні витрати по п огрузочно - розвантажувальні ним робіт.
Збільшення дійсних змінних рас х одов по відношенню до нормований н им витрат в залежності від влиян і я ухилів дороги і типу автомобілів.
1. Вантажні автомобілі дизельні вантажопідйомністю 1 0 т.
2. Вантажні автомобілі на бензині вантажопідйомністю 5 т.
Збільшен н ие чинному законо т вітельно змінних витрат по відношенню до нормованих витрат залежно та про т впливу кривих малих ра Діус.
Збільшення дійсних змінні х витрат по відношенню до нормованих витрат в залежності від впливу типу і технічного стану дороги.
1. Асфальтобетонне або ц ементобето нн е покриття в хорошому стані з нерівною поверхнею.
2. Щебеневе покриття. просочене бітумом або з поверхневою обробкою.
3. Кам'яне покриття в хорошому стані.
4. Гравійне покриття в хорошому перебуваючи н ії.
5. Гравійне покриття в середньому стані.
6. Гравійне покриттям е в поганому стані.
7. Ґрунтова дорога в середньому стані.
Покриття для порівняння. асфальтобетонне або цементобетонне покриття в хорошому стані з рівною поверхню ю. на прямій ділянці дороги і при нульовому ухилі.