Авто - клуб Peugeot - Citroen PCA - Український Форум, все про Пижо і Сітроен, новини, анонси, технічна допомога, клубне життя, зустрічі, свята.
Якщо у Вас є питання технічного характеру, пов'язаний з ремонтом або експлуатацією авто і ви не знаєте в якому з форумів його задати, можете його задати в цьому форумі.
Як правильно експлуатувати АКПП
Професіонали і просто знаючі люди, поділіться як правильно експлуатувати АКПП і не вбити її передчасно
Ця інфа буде корисна тим хто здерти купувати машинку з АКПП
У чому основні переваги та недоліки АКПП?
Автоматична трансмісія збільшує комфортність водіння. Відсутність необхідності вибору потрібної передачі і здійснення перемикання передач, дозволяє зосередитися на водінні, що в складній дорожній ситуації не перешкодить навіть досвідченому водієві. Завдяки наявності гідротрансформатора АКПП створює більш сприятливі умови експлуатації, як для двигуна, так і для ходової частини, що збільшує їх ресурс, а система управління роботою автоматичної трансмісії запобігає виникненню перевантажень двигуна і ходової частини автомобіля через помилки водія. Автомобіль з АКПП обладнаний системою пасивної безпеки, яка не дозволяє завести двигун в положеннях РВД відмінних від "P" і "N". А також запобігає самовільний рух автомобіля при стоянці на нерівній майданчику, тому що витягти ключ із замка запалювання можна тільки в положенні РВД "P".
До недоліків АКПП слід віднести більш низький ККД (через втрати в гідротрансформаторі), ніж у механічної КПП, що збільшує витрату палива. Хоча це не завжди так. Сучасні автоматичні трансмісії в деяких режимах руху дозволяють добитися вищої економічності в порівнянні з механічними КПП за рахунок підтримки оптимальних оборотів двигуна і "інтелектуального" управління блокуванням гідротрансформатора. Інший недолік - трохи гірші динамічні показники розгону автомобіля з АКПП, ніж з механічною КПП при інших рівних умовах. Різниця не така велика і для основної маси водіїв несуттєва. Ну і, нарешті, автомобіль з АКПП не можна завести інакше як за допомогою стартера.
Чи треба прогрівати АКПП перед початком руху?
Перший час після початку руху рекомендується уникати динамічної їзди, поки масла у всіх агрегатах НЕ прогрілося до робочої температури. У холодну пору року, до початку руху не перешкодить трохи прогріти масло в АКПП. Для цього необхідно перемістити РВД в усі положення, затримуючись у кожному з них на кілька секунд. Потім включите один з діапазонів руху, і кілька хвилин утримуйте автомобіль гальмом, двигун при цьому повинен працювати на холостих обертах.
Чи потрібен ручне гальмо, якщо важіль діапазону в положенні "P"?
Для надійної фіксації автомобіля на стоянці на відносно рівних ділянках справного механізму блокування вихідного вала АКПП цілком достатньо. Але якщо автомобіль стоїть на ухилі, то включення ручного гальма обов'язково. Причому першим необхідно затягнути ручне гальмо і тільки після цього встановити РВД в положення "Р". У цьому випадку Ви звільняєте від додаткового навантаження, пов'язаної з прагненням автомобіля скотитися вниз, механізм блокування вихідного вала АКПП.
Чи слід переводити важіль діапазону в "N" на світлофорі?
Має сенс тільки при тривалих зупинках у вуличних пробках в жарку погоду, для зниження тепловиділення і запобігання перегріву масла коробці. В інших випадках це робити навіть не рекомендується.
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
+1 до всього. Додам, що зараз багато машин йдуть з роботизованою коробкою. Для них, як правило, включення режиму N на світлофорах є скоріше обов'язковим, інакше зношується диск зчеплення і перегрівається.
За експлуатації АКПП. Не бажано часто користуватися режимами "кік даун". Нормальний ресурс коробки 300-400 тис. Км. Але угробити можна і раніше. Якщо збираєтеся купувати машинку з АКПП, то можна провести експрес діагностику наступним чином. На ходу передачі повинні перемикатися плавно, без ривків. Якщо коробка в хорошому стані, то зміну передач можна відчути практично тільки по тахометрі (хоча бувають і просто "нервові" автомати). Бажано заїхати під гірку спочатку передом. Зупинитися. Переключитися в положення Р, потім D. Відпустити педаль гальма. Машина не повинна скочуватися назад. Потім виконати те ж саме тільки задом. Включаємо положення R. Машина не повинна скочуватися вперед. Є і більш жорстокий спосіб, але його можна застосовувати під час відсутності власника. Включаємо положення D, натискаємо на гальмо і не відпускаючи гальма різко натискаємо на газ. Двигун повинен тут же стихнути. Якщо немає, то коробка добре зношена.
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
в мене декілька запитань.
1. режим "сніжинка", "спорт". можна вкл-викл на ходу?
2. режим ручного перемикання передач. коли я прогріваю коробку (як зазначено в п.1) у мене загоряються: 1, 2, 3. чому немає 4?
Для цього необхідно перемістити РВД в усі положення, затримуючись у кожному з них на кілька секунд. Потім включите один з діапазонів руху, і кілька хвилин утримуйте автомобіль гальмом, двигун при цьому повинен працювати на холостих обертах.
дещо не зрозуміло. перше речення: перемикати РВД без гальма. правильно все?
4. п.2 - а якщо у мене під гірочку трохи відкочується назад - це нормально?
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
1. Зимовий і спорт режими на ходу включати і вимикати можна і навіть потрібно. 2. Тому що 4 це вже "драйв". 3. Ні в якому разі. Гальмо утримувати обов'язково. 4. Дивлячись яка горочка. Якщо ухил великий, то може.
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
з приводу п.3.
ось і не міг зрозуміти. спочатку все попереключать, затримуючись по пару секунд, а потім включіть щось і натисніть на гальмо.
як на мене трохи неправильно написано.
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
XomRk писал (а): з приводу п.3.
ось і не міг зрозуміти. спочатку все попереключать, затримуючись по пару секунд, а потім включіть щось і натисніть на гальмо.
як на мене трохи неправильно написано.
Спасибки за подяку. . Що стосується опису (п.3), то думаю просто кострубато написано або (що більш ймовірно) кострубато переведено.
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
XomRk
Краще його включати після того, як включіш драйв
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
Admin писал (а): XomRk
Краще його включати після того, як включіш драйв
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
Admin писал (а): XomRk
Краще його включати після того, як включіш драйв
Воно саме після викл запалювання
Re: Як правильно експлуатувати АКПП
Ось знайшла ще інформацію, думаю вона тож буде корисна тим, хто зібрався придбати машину з АКПП.
Що робити, якщо автомобіль з "автоматом" забуксував. Раз режими D і R можна включати тільки після повної зупинки автомобіля, не можна "розгойдувати" машину, як це робиться при наявності в ній механічної коробки, включаючи поперемінно то першу, то задню передачу. Необхідно перейти на понижуючий діапазон, що обмежує перемикання передач вище першої (позиція селектора "1" або L), і спробувати вибратися з багнюки, діючи педаллю гальма як зчепленням в звичайних автомобілях. Приблизно так маневрують в обмеженому просторі. Якщо колеса автомобіля не можуть обертатися, потрапивши в глибокий пісок, сніг або вперлися в високу перешкоду, не намагайтеся почати рух, що не звільнивши колеса, - це може привести до поломки АКПП.