Тут дивлячись як ввозити. Варіанта два -
1. Цілу машину своїм ходом через кордон по твоїм документам.
В цьому випадку номера перебиваються за кордоном. Латвія - кращий і самий звичний шлях))) При цьому треба щоб на кордоні збігалися не тільки номери двигуна і кузова, але і модель, колір, об'єм двигуна.
Напевно модель можна за хабар як то і провезти іншу - не пробували. Я таким чином ввозив під документи машинку з Латвії. У місцевій машини дно згнило і провалилося.
За документами була Джетта-1 1984 года, сіра, 1,6
Ввезли і оформили Джетту-2, 1988 года, темно зелена, 1,6. Довелося перефарбовувати в Латвії ж.
Джетта - 1 і Джетта - 2 хоч і різні кари, але дуже схожі. Залізо підходить взаємно. Митника можна переконати, що мовляв, залізо мене. А Якщо замість седана везти джип, то напевно митники все ж ахуеют, я думаю. Я б ризикувати не став би.
2. Увезти машину (аварійна дешевше) і не платити за неї мито. У минулому році зібрали Сузукі Вітара з двох машин. Тут була повністю згнила від катання по березі чорного моря Вітара 94 роки. Привезли з Англії таку ж праворуких.
На праворукую переставили всі агрегати зі згнилі машини, номер рами перебили. Такий варіант вигідний лише в разі якщо сам все робиш для себе - багато роботи.
якісь дикі схеми
нормальні люди ввозять нормальний, чи не перебитий кузов і двигун
і оформляють заміну агрегатів
тільки потрібно, щоб машина була на обліку
якщо написано Volvo S60, то ввезти можна тільки її
якби у S60 були "покоління", ну, як у Гольфа, коли назва одне і те ж, в загальному то, то можна було б ввезти новіший варіант.
Якщо притягти кузов XC, то для установки буде потрібно папір-сертифікат про можливість такої перевстановлення від відповідної контори, кажуть, це не сильно дорого, але в ДАІ можуть банально не переофрміть ПТС
Я недавно цікавився цим питанням, "замінити" одночасно двиг і кузов можна тільки по блату, без блату потрібно мати номерний двиг, хоча б його блок, тоді можна послідовно змінити кузов і потім вже двигун з мінімальними додатковими фінансовими витратами.