На вашому автомобілі встановлена мікропроцесорна система запалювання (МПСЗ) високої енергії. До високовольтних дротах підводиться напруга приблизно 40 000 В. Незважаючи на те що при малій силі струму воно не небезпечно для життя, можливий удар струмом при перевірці системи запалювання може призвести до тяжких наслідків. Тому, якщо ви беретеся за високовольтний провід при включеному запалюванні, скористайтеся товстої гумової рукавичкою або в крайньому випадку пассатижами з ізольованими ручками.
Перед перевіркою системи запалювання встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення і залиште включеним гальмо стоянки.
1. При вимкненому запаленні перевірте цілість і посадку високовольтних проводів в гніздах котушки запалювання.
2. Перевірте справність котушки запалювання.
3. Якщо низьковольтна ланцюг котушки запалювання справна, перевірте наявність іскри на свічках запалювання. Зніміть високовольтний провід з будь свічки запалювання. Вставте в наконечник проводу запасну свічку запалювання і притисніть її металевою частиною до «масі» автомобіля (наприклад, до кришки головки блоку циліндрів). Попросіть помічника провернути стартером колінчастий вал двигуна.
Надійний контакт корпусу свічки з «масою» обов'язковий, так як при появі додаткового іскрового проміжку, більшого, ніж зазор між електродами свічки, може призвести до пошкодження блоку системи управління двигуном або високовольтної ланцюга котушки запалювання.
Зазначену перевірку проводите не більше п'яти секунд, щоб не пошкодити нейтралізатор відпрацьованих газів при попаданні в нього не згорілого в циліндрах двигуна бензину.
4. Якщо іскри немає ні на одному високовольтному проводі, перевірте, чи не перегоріли чи три запобіжника (F31, F35 і F45, показані стрілками) в монтажному блоці, розташованому в панелі приладів. Якщо запобіжники перегоріли, замініть їх і пустіть двигун.
Не ставте плавкі вставки, розраховані на більший номінальний струм, - це може привести до пошкодження електрообладнання і навіть до пожежі.
5. Якщо іскри немає, замініть високовольтні дроти новими. Можна попередньо спробувати встановити не нові, але перевірені, з «робочою» машини.
6. Якщо після заміни проводів іскра не з`явилася, замініть котушку запалювання (див. «Зняття і установка котушки запалювання»). Якщо іскра є, але двигун не заводиться, замініть свічки запалювання новими. Можна попередньо також спробувати встановити не нові, але перевірені, з «робочою» машини.
7. Якщо і після цього двигун не заводиться, перевірте справність системи управління двигуном (див. «Несправності системи упорскування палива»).